Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes G 300 cdi professional

Also dann,
für Ar Gwenn nochmals zum Mitschreiben.

Den Mercedes G300CDI Professional kannst du dir wahlweise als Euro5 oder als Euro3 kaufen. Zum gleichen Preis. Den Euro3 wirst du halt in Österreich nur schwer zugelassen bekommen.

Die Umrüstung von Euro5 auf Euro3 und umgekehrt kann auch nachträglich erfolgen. Wurde bei Iris + Wolfgang gemacht, auch bei anderen und wird vor allem regelmäßig vom Militär gemacht.

Aus welchen Teilen genau der Ausstattungscode KW3 (Euro3 Neuwagen) besteht, gibt Mercedes nur ungern einer breiten Öffentlichkeit bekannt, man fürchtet rechtliche Schwierigkeiten. Im konkreten Bedarfsfalle muss man sich daher über den "kleinen Dienstweg" an den G-Vertrieb/Kundendienst direkt wenden.

Allgemein bekannt ist, dass der Dieselpartikelfilter ausgebaut wird und der Oxikationskatalysator gegen einen unbeschichteten ausgetauscht wird. Zusätzlich erfolgt ein Eingriff in die Motorsteuersoftware.

Zwei Teile des Auspuffs tauschen und in der Software herumprogrammieren ist relativ einfach und schnell zu realisieren. Der Partikelfilter für den 300CDI kostet ca. 1800 Euro brutto.
Bei den 1700 Euro, die in Kairo bezahlt wurden, ist auch noch das 30.000km Service enthalten.
Die Hardware muss nur einmalig beschafft werden.

Hochschwefeliger Diesel stellt bei ausgebautem Dieselpartikelfilter kein Problem mehr da.

Ich hoffe das hat jetzt Klarheit geschaffen.
Ja, man kann beim Euro5 G professional den Partikelfilter nachträglich ausbauen. Ja, es wird die Motorsteuerung angepasst. Ja, man kann von den militärischen Erfahrungen für Fernreisen profitieren.

Und je mehr Schwefel im Sprit desto besser schmiert es die HDP.

Gruß
Thomas

@ G: Für den kauf eines Euro 3-Mercedes brauchst Du üblicherweise eine Exportbescheinigung. So ein Wagen wird nicht "schwer" in Österreich zugelassen, sondern gar nicht.

Fahrzeuge der Streitkräfte in A und D werden immer mit der jeweils geltenden Schadstoffnorm beschafft. In A z.B. Dingo und Unimog (2005/6 beschafft ) Euro 3, MAN-LKW Euro 4, schon mit DPF. Die Puch G des ÖBH haben alleesamt keine Schadstoffklasse höher als Euro 2, da sie schon alt sind. MAN war noch nie out of area, schon gar nciht unsere VW Touareg oder Ford Focus - deshalb musste beim ÖBH auch noch kein Fahrzeug rückgerüstet werden.

Wie es bei der Bundswehr aussieht, weiß ich nicht genau, aber Tatsache ist, dass die Fahrzeuge der BW, insbesondere Unimog U5000 und G in Afghanisatn den NATO-Diesel nicht vertragen und deshalb Diesel aus Europa per flugzeug über Pakistan nachgeliefert werden muss. wären sie auf Euro 3 nachgerüstet, wäre das nicht notwendig.


kann ... kann ... kann

Habe nie bestritten, dass man das kann. Was ich bestritten habe, ist, dass das für Privatpersonen preiswert "mehrfach realisiert" worden ist - in Deinem Statement "zum Mitschreiben" (wieso eigentlich? du hast es doch schon geschrieben, dann brauche ich's doch nciht mehr ...) hast Du nach wie vor keinen Beleg für Deine Behauptung erbracht.

Zur Wiederholung: Dein Ausgangsszenario war:


Ich habe gesagt, dass das aufgrund der Kosten, bürokratischen Hindernisse (Verlust der Zulassung, etc.) und des Zeitverlusts ein frommer Wunsch bleiben wird, und dabei bleibe ich. Den Umbau für eine mehrjährige Weltreise vornehmen zu lassen, ist was anderes als für einen Urlaub von drei oder vier Wochen.

Marcus

Die 280cdi der Dänischen Armee haben definitv einen Rußpartikelfilter. Hab gestern unter so einem Auto gestanden.

Lieber Ar Gwen!
Ich habe das Gefühl du willst mich provozieren.
Aus irgend einem Grund fühlst du dich angegriffen, wenn man das von dir vertretene Weltbild hinterfragt. Stehe ich vor deinem Gericht, da ich scheinbar meine Behauptungen vor dir belegen = beweißen muss?

Da ich keinen 300CDI prof. besitze und auch sonst noch keinen umgerüstet habe, kann ich nur von "kann" und "ist möglich" schreiben.

Das Leben im Konjunktiv ist eins der Schwierigsten.

Hallo Grazer,

Nix Gericht! Rückbau ist möglich. Wenn ich hier lauthals verkünde, dass wir den Rückbau gemacht haben wird unserem Professional die Zulasssung aberkannt. Also behaupte ich in bester Politikermanier einfach das Gegenteil: Wir haben den Umbau ni c h t gemacht. Aber seither läuft er ohne Probleme.
Das ist eine nicht bewiesene Behauptung! O.K.?

P.S: Die beiden Weltenbummler und um die geht es ja hier, sind inzwischen in Äthiopien und der Professional läuft seitdem Umbau in Kairo einwandfrei: Was zu beweisen war!

Gruss
GEMANN

Die Fernfahrer mit dem G professional sind inzwischen in Kenia und verlassen demnächst das Land Richtung Uganda.

Das ist schon bemerkenwert! Und ein spannender Bericht dazu!

Das Tagebuch

Map of Kenya


Gruss
Gemann

Inzwischen sind die Rentner problemlos in Tansania angekommen und auf dem Weg nach Malawi:

Weg auf Zeit in Tansania


Mit einem Mercedes professional 6Zylinder, 3L Diesel nach Euro5 rückgebaut auf Euro3: Geht doch!



Gruesse
Homer

Hallo zusammen

Nur mal so, um in Erinnerung zu rufen!
Iris und Wolfram sind im Moment in Namibia und der G..... läuft und läuft.
Freut mich für die Zwei, trotz allen Unkenrufen.
Gruss Turi