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Ich empfehle, ein einfaches kleines Experiment durchzuführen.

Erforderlich: ein Spielzeugauto, ein Klebestreifen, ein Brett (ausreichend lang und breit)

1. Versuch: Man wickle den Klebestreifen so um das Auto, so daß beide Vorderräder blockiert sind. Den Klebestreifen fest andrücken! Dann lege man das Brett auf den Fußboden und hebe ein Ende an, so daß man eine schiefe Ebene hergestellt hat. (In Ermangelung eines geeigneten Brettes könnte man auch einen Tisch einseitig anheben. Dann muß eben noch jemand als Auto-Fänger bereitstehen.) Das Spielzeugauto nun auf das obere Ende der schiefen Ebene setzen und loslassen!

2. Versuch: Jetzt den gleichen Versuch nochmal, nur dieses Mal mit blockierten Hinterrädern.

Das Versuchsergebnis ist beliebig oft reproduzierbar.

Ich denke, es wird anschaulich, warum Ketten beim Auto unbedingt auf die Hinterachse gehören, wenn nur ein einziges Paar vorhanden ist und es steil bergab geht auf glattem Untergrund.

mfg
Rainer

P.S. Hallo Daniel, sollte man die letzten Beiträge zur Kettenproblematik nicht vielleicht von den Sani-Koffer-Erfahrungen abtrennen?

Hallo,

nur für's Protokoll: ich gehöre auch der Fraktion "Ketten nach hinten" an, wenn ich nur 1 Paar statt beide Paare montieren möchte. Habe ioh mal beim Wolf getestet, mit nur einem Kettenpaar vorne war mehr Kreiseln als Fahren angesagt...

Dass der Passat anders reagiert, liegt daran, dass der Passat (oder andere Fronttriebler) keinen starren Durchtrieb zwischen beiden Achsen haben. Daher können beim Fronttriebler die frei drehenden Hinterräder wesentlich länger Brems- und vor allem Seitenführungskräfte übertragem als beim G, wenn man mit zugeschaltetem Allrad bzw. gesperrtem Zentral-Diff. unterwegs ist.

Daher wird bei diesem genannten Beispiel die Hinterachse erheblich später zum Überholen ansetzen, irgendwann aber wird sie es tun. Wobei man beim Vorderradantrieb ja auch kaum eine andere Wahl hat, da man mit den Ketten üblicherweise auch mehr Traktion haben möchte, und da müssen sie halt auf die Antriebsachse...

Gruß

Hallo

wieso denkt denn keiner an seine Kindheit und das Radfahren zurück?
Wer damals zu stark mit dem Hinterrad gebremst hat, den hat es aus der Bahn geworfen.

Gruß
Thomas

ja ja ja

Mir hat beherztes Gasgeben auch schon geholfen, obwohl es bergab gegangen ist, aber sonst hätte ich den G wohl nicht mehr unter Kontrolle gebracht. (die "Bremsspuren" in der Unterhose zeige ich ja niemanden)

Da hab ich aber 4 Ketten drauf gehabt.

Mit vier Ketten macht das Spielen auch viel mehr Spaß

[img]http://www.rud.com/Filestore.aspx?p...5-90e9-343fb704b284&lang=de&filetype=web[/img]

[img]http://www.rud.com/Filestore.aspx?p...6-b2b3-bdd0e8420988&lang=de&filetype=web[/img]

Bei meinem 463er 300TD mit 265/75 R16 Reifen kann ich vorne eh keine ketten aufziehen, da die Ketten dann am Audpuffrohr anschlagen. Ein paar Ketten für die Hinterachse sind aber immer mit dabei.
Fraglich ist natürlich auch der Einsatzzweck. Will ich abseits der Straßen über Äcker, Wälder und Wiesen pflügen, oder geht es um Vortrieb auf verschneiten Straßen ins Skigebiet, Arbeit, etc. Dort wo ein G mit Winterreifen noch fährt, ist ein 2 rad getriebenes Fahrzeug eh schon nicht mehr zu sehen.

In meinen 18 G-Jahren haben ich noch nie Schneeketten montieren müssen.

Ich kann mich auch an ein Winterbiwak in den Allgäuer Bergen erinnern. Ein 300 GD 460 mit 4 militärischen Ketten. Der kam tatsächlich noch 75 Meter weiter den Forstweg rauf, als mein 280er GE mit 4 nagelneuen BF Goodrich Mud Terrain. Es scheiterte an der Bodenfreiheit. Der G mit den Ketten hat sich durchgefräst bis auf den Schotter, dann wieder geschoben und wieder gefräst. An ein wirkliches Weiterkommen war nicht zu denken. Zu Fuß mit Schneeschuhen ging es dann zum Biwak!
Mit einem Häglund wären wir wohl noch weiter gekommen!

Vollkommen berechtigter Einwand, es wird ohnehin höchste Zeit, dass Mercedes sich daran macht einen Ketten-G zu entwickeln.

Vorgaben: Mindestens 120km/h über Strecke schnell

Ketten halten auch dabei noch gute 100.000km bis Wechsel

Verbrauch im Schnitt: unter 15 Liter

Sollte dochma drin sein! Wird zeit das dieses Jahrhundet das jahrhundert des alltagstauglichen Kettenfahrzeugs wird.

Grüße

Tja, beim Pinzgauer gibt es das ja schon, warum nicht auch beim G...



Beim Unimog sieht das dagegen etwas unterdimensioniert aus:

(von http://www.benzworld.org)


Ach ja, wer sparen will, fängt hiermit an...

Geiger Cars hat sowas auch auf einen Hummer H2 montiert. War doch erst ein Bericht in irgendeiner offroad Zeitschrift. Ich hab da noch was von einem Spritverbrauch von 70 Ltr. auf 100 Km im Kopf. Höchstgeschwindigkeit 60 KmH

Sowas hier http://www.youtube.com/watch?v=TYm5USbSt8c bewegt auch unsere Bundeswehr und schwimmfähig wäre es auch noch. Am Sudelfeld trifft man die auch mal an im Schnee.

hallo,
danke, waren gute antworten dabei, habe ein zweites paar ketten bestellt

gruß
ingo