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280000km, wenn ich richtig liege.....

jo, liegste richtig, das war im Winter (je stärker die Minusgrade - umso auffälliger) aber auch schon bei 20.000km so.


L.C.

Lady Di, 300.000km




. . . und springt an wie Lucy

ausm hinterkopf beim td5: bei -11°C muss der förderdruck der dieselpumepumpe ~4.5bar sein zum starten ...
falls das nicht zutrifft, ist es was anderes ;o)

@Lupo: mach mal das Standardprogramm durch. 2-3x Zündung an bis die Spritpumpe sich abschaltet, danach starten.
Wenns dann besser ist, liegts an der Spritzufuhr/Luft o.ä.
Danach zusätzlich Glühkerzen außer Gefecht setzen und Unterschied beobachten.

Bei den Temperaturen und in der dunklen Tiefgarage... och nö... geht ja schon irgendwie, aber die Erklärung hätte ich gerne gewußt...

Mir ist auch nicht danach, da einen "Fehler" (im Ausschlußverfahren) zu entdecken (war ja von Anfang an so)...

ansonsten "brrrr"

L.C.

steht doch schon lange hier in diesem thread.
grundsätzlich gibt es nur zwei ursachen.

erstens: die verdichtungsendtemperatur wird nicht erreicht.
(blow-by = Motor kaputt)

zweitens: es wird kein oder nur ungenügend qualitativ gutes zündfähiges gemisch gebildet.
(versorgungsengpass oder ungenügende zerstäubung)
(pumpe oder injektor kaputt)
(oder ganz was anderes)

okayyyyyy...

dat Ding läuft wie ne Nähmaschine - wenns denn mal läuft.

Ist nicht tragisch, fällt aber eben bei Minustemperaturen auf.
Sonst ohne Vorkommnisse, die einem einen Herzinfarkt bescheren müßten.

L.C.

sicher.
es reichen schon kleinste abweichungen bei den modernen motoren aus um a) oder b) eintreten zu lassen.
arschkaltes öl z.b. bremst den anlsser aus und schwups......

ähm... springt sofort an, an Anlasser/Batterie liegts eher nicht... hat dann bei der Arschkälte einfach keine Lust, (erstmal gleich) weiterzulaufen...


Nochmal... ist kein NEUES Syndrom, war schon immer so...


L.C.