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Hallo,

ich suche A463 689 01 32 Bügel, nicht mehr lieferbar.

Im Prinzip nur ein gebogenes Stück Draht mit Loch
in das das Schloss vom Handschuhfach einrastet.

Gern auch leihweise zum Nachbauen.

Moin Arno,

kannst Du den Lochabstand der Befestigungsschrauben messen und willst diesen nutzen?

Kannst Du auch japanische Ersatzteile am KFZ verbauen oder muß teutsche Qualität wie bei Wegfahrsperre und Gelenken?

Grinsegruß von Kay

Hallo,

ich suche immer noch :
Und nochmal zum AT, folgendes Phänomen tritt auf :
Das Schaltverhalten scheint mir völlig normal zu sein,
obwohl ich mir manchmal einbilde, einen Schaltruck
gespürt zu haben. Wenn die WÃœK beginnt zu schließen,
beginnt es auch zu brummen, nach einer längeren
Strecke mit geschlossener WÃœK lässt das Brummen
etwas nach.
Verantwortlich dafür müsste ein defektes PWM Ventil
oder/und eine gebrochene Druckfeder an dessen
Steuerschieber sein. (Danke Andreas)
Wenn ich dafür schonmal alles zerlegen muss, was sollte
gleich mit erneuert werden ? ATF Filter, Dichtungen, ATF,
Zwischenstecker, sind zwar erst erneuert, mach ich trotzdem
nochmal. Wer hatte schon einmal Probleme mit dem 722.6xx,
was war defekt ?

Hallo,

die NAG 1 bis Mitte 1999 haben ein Problem mit der Wellenlagerung, die Gleitlagerung verschleißt, irgendwann hat dann der Abtrieb massiv Spiel.
Letztes Jahr war mein 463241 dran und jetzt der 129067.

Grüße
Thomas

Hallo Thomas,

Schäden an der Abtriebswelle müsste ich ausschließen
können, die wären doch ständig present ? Ausserdem
hat meiner in 2000 ein Austausch AT bekommen, vlt. ist
schon die verbesserte Version verbaut worden.

Ich habe es sicher bereits erwähnt, wenn nicht: Genau dieses Geräusch hatte ein Auto von mir auch, ich habe ewig gebraucht, das mit dem Getriebe in Verbindung zu bringen. Nach dem Ölwechsel war es weg. Das alte Öl sah aus wie Bratensoße, dunkelbraun. Mehr war nicht nötig.

Was ich auch schon erlebt habe: Die völlige Ignoranz von Ölfreigaben, da wurde eingefüllt, was vom letzten Ölwechsel mit dem Vorgängergetriebe noch da war.

Wenn das ATF überhitzt ist (riecht brenzlig) oder Wasser enthält (milchig), dann rutschen die Kupplungen egal ob KÃœB oder Gang-Kupplung.
Christoph

Grundregel #1 für ATF Wechselintervall - beim Wechsel MUSS das Altöl genauso aussehen und riechen wie das was man NEU einfüllt.
Tut es das nicht hatte man Verschleisserscheinungen im Getriebe und der Wechsel erfolgte zu spät.

*Gewaltschäden und Missbrauch des Getriebes ausgenommen

**Gilt Markenübergreifend

Gruss Ozy

Es sei denn, man lässt das Öl 124 tkm drin und überlässt dem neuen Besitzer die Fehlersuche. Wechselintervall (natürlich) 60 tkm, beim G auch gerne weniger.

Hallo,

vergesst mal das ATF, daran liegt es nicht.