Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk IVECO, BREMACH und SCAM Bereifung 285/70R19.5 für Daily 55S18W

LI entspricht mit 126 dem XZL, der Geschwindigkeitsindex ist mit N (140) gegenüber dem XZL K (110) wohl ein wenig überzogen, aber bei den alten Daily`s nicht relevant ;-)

Hallo zusammen,

möchte nur ergänzen:

der 255/100 R 16 XZL von Michelin hat den load/geschwindigkeitsindex 126 k aber

die zusatzbetriebskennung 134 j,


d.h: ich darf (zumindest offiziell) keinen lerma gomme good raider fahren, da diese nur einen load index von 126 haben (ich habe wg der Hinterachslast mindestens einen load index von 129 brauche ( für den IVECO 55s17w)


Grüße aus Freiburg

Christof

Hallo Leute

Da kommt ja eine durchaus interessante Alternative für die 16"-Variante ins Spiel.

@juergenr
allerdings nicht immmer lieferbar, da es zeitweise an XZL Karkassen mangelt

Handelt es sich bei diesen Reifen denn um runderneurte XZL ?
Steht die Michelin-Bezeichnung noch auf der Seitenwand ?

Ich habe mir nach zum Teil selbst verschuldetem gigantischem Reifenverschleiss auf der Südamerika-Tour 2 Stk. XZL 255/100R16 "aufgummieren" lassen. Dieses Profil hat sich auf der Hinterachse recht gut gehalten. Aber der Gesamtdurchmesser war nach der Erneuerung leicht grösser als Original.
Existiert dieses Problem beim Lerma Gomme nicht ?

@juergenr / PeterM
Ich bin doch auch eher der Meinung, dass ein XZL 255/100R16 zumindest auf der alten Gianetti-Felge 6.50H-16 inkl. Felgenband und Schlauch gut 80kg wiegt.
Was liegt näher an der Realität ? 66 oder 90 kg ?
Im Moment habe ich die Möglichkeit dazu nicht, aber ich werde mal mein Reserverad auf eine Personenwaage stellen.

@sw3
Die Variante einer Umbereifung auf 19.5" werde ich trotzdem weiterverfolgen.
Aber die Kombination Reifen/Felge darf nicht schwerer werden als der Ist-Zustand. Ziel wäre eher leichter . . .
Mit dem 265/70R19.5 (z.B. Toyo M608z) geht zwar gut 1cm Bodenfreiheit verloren, dafür wird Freigängigkeit im Radkasten und auch Gewicht gewonnen.
Für diesen Reifen würde allerdings eine 7.50" breite Felge genügen.
Meine Frage nach Bild, Einpresstiefe und Freigabe von Iveco bleibt bestehen.

hier mal ein Zitat vom 06.07.2012 aus diesem Faden

mein Rad, 6,5er IVECO Sprengring-Felge schlauchlos mit XZL wiegt 66,5kg.
Die Lerma sind bis an den Felgenring vulkanisiert, auf die XZL Karkasse (s.o. Zitat), somit steht LermaGomme drauf. Der Durchmesser ist annähernd gleich.
Eine Freigabe von IVECO für die 19,5er auf dem alten Daily 4x4 wird es wohl nicht geben.

Jürgen, Du mogelst, Du fährst mit LEICHTER LUFT ...
nee, im Ernst: Reto spricht von Schlauchreifen, und bei denen hatte ich vor 4 Jahren mit halb abgefahrenen Reifen von einem Dir bekannten Fahrzeug 75kg/Rad gemessen.
Du fährst Schlauchlos, und das sind die restlichen Kilos ...

Ich habe meine XZL auch neu profilieren lassen:



Es steht noch Michelin auf der Wand drauf, jetzt aber auch noch einen M+S - Kennung.
Wir hatten so ein Rad mal gewogen, ich meine mich zu erinnern, es waren 70 kg. Wir konnten es zu zweit bewegen.

Mit den Reifen bin ich jetzt ca. 6000 km gefahren und mit seiner Laufkultur sehr zufrieden. Sie sind schön ruhig und vor allem gegenüber dem XZL bei Nässe sehr gut zu fahren. In der Lausitz hatten wir bei dem dortigen Geländeeinsatz ebenfalls keine reifenbedingten Probleme.

Ich habe das hier über meinen Reifenhändler Premio (bei Dresden) machen lassen. Ich vermute, dass Reifenbuden, die vor allem auch LKW machen, gute Runderneuerer an der Hand haben. Die wieder haben einen Katalog mit möglichen Profilen, wo man sich was hübsches aussuchen kann.

Beste Grüße
Bernd

Hallo Leute

@Bernhard
Du hast zwar recht, ich fahre immer noch mit den alten Sprengringfelgen 6.50H-16 SDC für Schlauchbetrieb, spreche hier in diesem Beitrag aber NICHT davon.

Ich suche eine Möglichkeit, um nicht mehr an den XZL gebunden zu sein. Und da sich heutzutage kaum mehr ein anderer Reifen für Schlauchbetrieb eignet, muss auch eine andere Felge her. Zudem erfordert z.B. ein 285/75R16 eine min. 7.5" breite Felge und die gibt es ja auch nicht ab der Stange. Für den Betrieb in Europa kommt für mich durchaus auch ein etwas kleineres Rad in Frage. Die Traglast muss aber min dem Index 124 entsprechen.

Ich bin der Meinung, dass meine Räder mit neuen XZL je ca. 80kg wiegen. Die Felgen 6.50H-16 SDC in den Varianten für Schlauch- bzw. Schlauchlosbetrieb sind gemäss deiner Website je 26kg schwer. Ich denke, dass könnte stimmen. Obwohl mir der Sprengring bei der Schlauchlosvariante eher feiner erscheint. Felgenkörper und Aussenring sind wohl identisch. Mehr als 1kg Differenz ist bei der Felge also kaum drin.
Das Gewicht des XZL 255/100R16 ist gemäss Website von Allrad Christ ca. 40kg.
Das würde bedeuten, dass bei mir der Schlauch 9.00x16 und das Felgenband 9kg wiegen. Scheint mir etwas viel ?!

Aber egal, der Lerma Gomme ist eine interessante Variante, die ich bis gestern gar nicht gekannt habe.


@juergenr
Du schreibst: Der Durchmesser ist annähernd gleich. --> Nur im mm-Bereich grösser ?

Über wieviele km und in welchem Strasse/Piste/Offroad-Verhältnis erstrecken sich deine positiven Erfahrungen ?

Da auch die Seitenwände des Lerma Gomme aufvulkanisiert sind: Gibt es keine Probleme mit dem Felgenhorn ?
Alles passend ohne Schutzlippen etc. ?

@scami
Neu profilieren ist für mich auch eine Variante, denn ich habe noch 6 XZL-Karkassen mit bloss noch halbwegs brauchbarem Profil. Zwei davon sind bereits in Ecuador neu gummiert worden, aber die könnte man wohl nochmals machen lassen.
Ist deine Lauffläche von Bandag ?
Und wie sieht es mit dem Gesamtdurchmesser aus ?


Dass es für die 19.5"-Variante keine Freigabe auf den alten Daily gibt, kann ich mir denken.
Aber weiterverfolgen will und muss ich diese Möglichkeit trotzdem.
Ich werde sie erst zu den Akten legen, wenn das Gewicht einer solchen Kombination höher wird als oben beschrieben.

Durchmesser 90,5cm unmontiert bei ca. 10mm Profil

gefahren habe ich die Lermas ca 7000km incl. einer Rumänien Tour, also viel Asphalt und einige Pisten in Rumänien. WIM hat auch die Lermas -> Faden
Daily4x4 (Fam.Keller) habe ich weiter oben zitiert, 30tkm West-Afrika

Nein es gibt keine Probleme im Bereich des Horn, der Reifen hat keine Schutzlippe

Durchmesser: 90,5 cm, Profiltiefe nach 6.000 km 12 mm

Es sind diese hier: http://www.ellerbrock.de/profilliner-produkt.php?produkt=202

Grüße Bernd

Das Profilbild auf der Seite www.ellerbrock.de entspricht aber nicht dem Lerma Gomme Good Rider !

Aber damit könnten die XZL wohl auch neu gummiert werden.