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nimm den hier dann hast Du gleich noch Unterhaltung.



Gruss Turi

Hallo Martin,

bei deiner Duschwanne fällt mir auf, dass sie wohl gerade im Bereich des Radkastens (erhöht)an der rechten Kabinenwand entstehen soll??? Wäre es nicht sinnvoller diese Absenkung für die Dusche zwischen den Rahmenrohren anzuordnen (Gefälle, Wasserablauf), dann könnte man evtl noch etwas Isolierung der an der Unterseite anbringen.

Gruß oldie

Hallo Oldie,

durch die oben eingezogenen Seitenwände täuscht das Bild etwas. dank der breiten Achsen liegt der Radkasten unter dem Schrank neben der Duschwanne. An eine Absenkung zwischen die Rahmenrohre habe ich auch schon gedacht, da ist aber über der Hinterachse kein Raum (Bremskraftregler, Stabilisatorhalterung).
Da der derzeit avisierte Kabinenbauer mit Zwischenrahmen arbeitet, ist der Bodenaufbau ab Oberkante Fahrgestellrahmen 10-12 cm dick. Dort bekomme ich dann 5 cm Duschwann locker hin.
Aber es kann natürlich je nach Führung der Rohre des Zwischenrahmens notwendig werden, die Duschwann noch etwas zu verschieben. Dafür ist ja Richung Toilette auch noch genug Platz. Das Dachfenster würde dann entsprechend mitwandern.
Ich habe mal die Schranktür entfernt und ein neues Bild "geschossen". Da sieht man den Absatz des Radkastens


Herzliche Grüße aus Würzburg

Martin

P.S.: Die verwendete Sketchup-Vorlage für den Bremach hat noch die schmalen Achsen. Entsprechend liegen auf den Bildern die Reifen recht weit innen.

Hallo MartinZwischenrahmen? Ich glaube, es gibt mittlerweile genügend Bremach-basierte Reisemobile (die T-Rexen haben alle noch nicht sehr viele Kilometer in Chassis und Koffer, aber die älteren Modelle hatten schon denselben Rahmen), mit denen bewiesen wurde, dass es bei diesen Fahrzeugen keinen Zwischenrahmen braucht. Für mich — der ja auch die Bauhöhe optimiert hat, um das Ding containerfähig zu machen —, war eine Lösung ohne Zwischenrahmen einer der vier massgeblichen Faktoren bei der Wahl des Aufbauers (Qualität, Preis, Liefertermin, Innenraumhöhe). Natürlich braucht es einiges an Know-How, um die Gewichtskräfte ohne Zwischenrahmen in die Lager einzuleiten, aber das kann "man" heute. Bei mir "kostet" das vom der am Rahmen angeschweissten Rahmenkonsole (resp. der oberen Kante des Silent-Bloc-Lagers) bis zur oberen Kante der Bodenplatte im Innern des Koffers 67mm.

Liebe Grüsse,
--
oliver

Hallo Oliver,

ich denke auch, dass der Bremach-Rahmen verwindungssteif genug ist um für die Kabinenlagerung auf einen Zwischenrahmen verzichten zu können. Entsprechend sind auch keine speziellen Lager vorgesehen (der Zwischenrahmen wird auf den Silent-Bloc-Lagern montiert).
Vielmehr soll der Zwischenrahmen in den Kabinenboden integriert werden (Sandwich) und zum Teil auch die Strom- Gas- und Wasser Leitungen aufnehmen. An ein paar Stellen komme ich um Rahmenwerk ohnehin nicht umhin, an der Eingangstür ist durch die oben eingezogenen Seitenwände, in die ich ungern Öffnungen schneiden möchte, eine Absenkung des Kabinenbodens notwendig (ähnlich wie beim Gharib von Sonja und Jan). Für das Reserverad an der Rückwand müsste ebenfalls mit Metallverstärkungen oder einem in die Rohre des Fahrgestells geschobenen Reserveradträger gearbeitet werden.
Von Oberkante Fahrgestellrahmen bis Oberkante Bodenplatte sind 10-12 cm vom Kabinenbauer genannt. Das sind also nur wenige Zentimeter mehr als bei Dir, entsprechend habe ich eine Innenhöhe von 165 cm geplant.

Herzliche Grüße aus Würzburg

Martin

Für die Verrohrung brauchst Du keine 12 cm, das könnten wichtige Nuancen sein.. schau' dem Aufbauer nochmals "tief in die Augen"

Am Space Frame-Teil, das die B-Säule samt "Überrolbügel" bildet, vergreift sich der Aufbauer ohenhin nicht? Die ist für die Fahrerhaussteifigkeit essenziell.

Grüsse
Peter

Hallo Peter,
für die Verrohrung sind aktuell 4 cm angedacht. Aber der Boden soll ja auch noch ein wenig isoliert sein.
Der Space Frame wird nicht angetastet. Das Fahrerhausdach bleibt wohl auch komplett erhalten, der Alkoven kragt darüber hinaus und wird nur aus optischen Gründen mit dem Dach verbunden.

Aber Danke für den Hinweis, in meinen ersten Gedankenspielen mit Alkoven hatte ich den "Überrollbügel auch schon mal weggeflext und durch einen höheren Bügel ersetzt um mehr Höhe im Fahrerhaus und einen bequemeren Durchstig zu bekommen.

Herzliche Grüße aus Würzburg

Martin

Hallo Zusammen,

nach einer 1 wöchigen Offroad-Polenreise mit intensiven Testfahrten auf Bremach und Unimog habe ich heute einen Unimog (U2150 L38, Baujahr 1995) mit LAK-II Shelter samt Ausbau erworben. Das Auto ist jetzt natürlich deutlich breiter, länger, schwerer und auch etwas höher als ein Bremach. Aber Ersparnis gegenüber einem neuen Bremach samt ausgebauter Kabine fast 100.000 Euro, da konnte ich nicht nein sagen (zumal noch Rahmenwinde mit 90 m Seil, automatische Reifendruckanlage und ein großes Stromaggregat dabei waren).
Vielen Dank an alle, die mich hier bei meinen Überlegungen und Planungen unterstützt haben.

Herzliche Grüße aus Würzburg

Martin

Hallo Martin

Gratulation zu Deinem Kauf! Die Entscheidung mag zuerst etwas erstaunen, wenn ich sie aber mit Deinen im ersten Post vorgestellten Anforderungen vergleiche, dann dürften die — wie mir damals schien: sorgfältig zusammengestellten — Muss-Kriterien bis auf den schmalen Carport im Grossen und Ganzen erfüllt sein (Sitzplätze kann ich nicht beurteilen):
Es hat Spass gemacht, Deine Überlegungen zu verfolgen. Viel Erfolg und Spass mit dem neuen Fahrzeug,
--
oliver

Wo gibt's U2150 geschenkt?
(die nicht unbedingt Rheinbraun jenseits der Verwesung sind)