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Hallo Martin
Nach einer halben Stunde kann man getrost weiterfahren.
Aufrauhen, reinstopfen, antrocknen/vulkanisieren lassen, Kaffee oder sonstwas trinken, Ueberschüssiges Material bündig abschneiden, gegebenenfalls Luft nachfüllen und weiterfahren.
Das hält bombenfest

Hallo Romain,
Du hast da sicherlich recht, aber beim ersten Mal will man auf Nummer Sicher gehen.

Herzliche Grüsse aus Würzburg
Martin

Hallo Sepp,

da scheint etwas dran zu sein. Von 2 der 5 angefragten Kandidaten haben wir Termine genannt bekommen, die jenseits von Gut und Bôse waren (z.B.: Aufbau erst ab 2014 usw.). Unser präfierter Lieferant ist auch erst ein Monat nach Lieferung des Fahrgestells wieder frei und die Preise waren ebenfalls nicht ohne. Angebote in der von Dir genannten Größenordnung für eine Leerkabine (allerdings mit 3 KCT-Fenstern) sprechen schon für gut ausgelastete Auftragnehmer. Ich bin mal gespannt, ob der angefragte Vollausbau im Verhältnis zum Leerpreis auch so aussieht, oder ob es nur drum geht, den Auftrag für den Vollausbau zu bekommen. Um jeden Preis kaufe ich sicher nicht und wenn ich anfangen muss zu laminieren.

Beste Grüße
Rüdiger

Hallo SeppR,
hast Du Informationen zu der Kabine auf dem G? Oder iste der Besitzer hier im Forum?

Vielen Dank für die Antwort,
Gruß,
Ronny

Hallo Ronny,
die Kabine auf dem G ist von Excab, die Besitzer wohnen in der Nähe von Würzburg. Ob die Besitzer hier im Forum sind, weiß ich nicht, sicherlich aber nicht bei Iveco Bremach und Scam.

Herzliche Grüße aus Köln

Martin

Hallo Ronny

Die Kabine ist wirklich pfiffig. Zusammengeklappt ist sie verhältnimäßig niedrig und ausgeklappt riesig hoch mit großzügiger Stehhöhe, locker bis Körpergröße 200cm. Die Breite von 180 cm reicht auch gut, da die Bewohner ohnehin nicht quer schlafen. Robert hatte den Wagen vor der Abreise gewogen, meines Wissens mit allem: 3600 kg ziemlich genau.

Er war recht wendig und im Gelände meinem Bremach mindestens ebenbürtig. Aber im Fahrverhalten deutlich komfortabler. Robert fuhr eine Stunde im Bremach mit und beklagte das bekannte Schwanken in der Höhe. Wobei ich zugeben muss, dass bei mir eine gewichtangepasste Fahrwerksabstimmung noch nicht erfolgt ist und da noch Verbesserungspotential besteht.

Sepp

3.6 Tonnen beim G??
Ist das nicht etwas gar viel?
Kenn mich nicht aus damit wo bei dem die technischen Grenzen liegen.

Hallo Martin & Sepp,
Danke für die Antworten, das genügt mir schon.

@Ozy: Der G Professional als Fahrgestell hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 4300kg, auch ist der Radstand länger als bei den geschlossenen Varianten.

Gruß,
Ronny

Ah so, das wusste ich nicht dass der so hoch geht, saubere Sache!

Hallo Sepp,

ich hatte das Vergnügen bei Erich zwei verschiedene Bremachs Probefahren zu können. Der erste war wachsweich eingestellt und schwankte wie ein Kamel. Wenn er nicht den zweiten mit einer härteren Fahrwerksabstimmung da gehabt hätte und ich so den Unterschied zwischen einem gut abgestimmten und einem lausig weich wankenden erlebt hätte, wäre ich nach dem ersten Fahrerlebnis wohl kein Bremach-Kunde geworden. Sobald unsere Kabine fertig ist, wird er reisefertig beladen und ab zu Erich zur Fahrwerksabstimmung. Das lohnt auf jeden Fall.

Beste Grüße
Rüdiger