Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Motorumbau von W124 in W460

Hallo


Ich habe seit mehreren Jahren einen W460 Bj82 mit 230 Vergasermotor. Leider sind aus der Herde von 90 Pferden die eine Hälfte verschwunden und die anderen sind Kumpels von Harald Junke.

An der Tanke reden sie mich mit meinem Vornahmen an .

Von meinem Vater habe ich noch einen w124 - 300D Bj 1991 (113PS) erste Hand, Motor super mit Automatik und total verbogener, verkratzter Karosserie.

Meine Überlegung aus zwei mach eins und eventuell noch ein 5 Gang-Getriebe .

Vielleicht hat jemand sowas schon gemacht und kann mir weiterhelfen.

Ich habe schon gehört da passt alles.

Das nichts passt .

Da brauchst du eine andere Oelwanne.

Da brauchst du eine andere Ansaugbrücke.

Da brauchst du einen anderen Luftfiltergehäuse .

Da brauchst du einen anderen Auspuffkrümmer für den G .

Da brauchst du ein stärkeres Getriebe, das aus dem W124 passt nicht .

du brauchst du brauchst du brauchst du brauchst.

Und alles kostet sehr viel Geld .

Es geht mir nicht um eine Erhöhung der Leistung ich finde es nur schade wenn ich den Motor des W124 für ein paar € verkaufe und für teures Geld den 230 richten würde .

Grüße aus dem Donautal

Hallo in Forum

Um es kurz zu machen:Ölwanne Motortragarme und Auspuffkrümmer(der hintere!) müssen Geändert werden /sprich gegen adäquate G Teile getauscht werden.

Wenn Dein G ein Serien Fahrwerk hat,ist die 124 Ölwanne ein no go. Da machst Du auf dem ersten Feldweg ein Loch rein ...

Abgaskrümmer wom 124 passt nicht!

Motortragarme gibt es gebraucht...

Luftfilterkasten kann mann anpassen..

Getriebe kann bleiben,musst dir jedoch eine neue Kardanwelle anfertigen lassen.

Alles machbar,;)

Chrischaan

Danke für die Info

Es ist noch das originale Fahrwerk verbaut.

Was an der Oelwanne mus man ändern oder brauche ich eine andere.

Welche Tragarme kann man verbauen, den Om 603 gab es ja im W460 nicht ?!?!?!?!

Grüße aus dem Donautal

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Hallo

also dass das Getriebe passt glaube ich nicht, denn der 230 G ist doch mit einem M 115 ausgerüstet oder?
Wenn ich denn schon an einen OM 603 umbauen würde, dann auf den Turbo.

Gruß
Thomas

Gehen tuit das luftfilteransaugung muss nimer umgebaut werden wenn der Pedalbock vom 463 genommen wird....dann wandert der Bremskraftverstaerker ein wenig nach außen und das Original zum Motor paßt...

Tragarme habe ich selber angefertigt...google mal ach Beitraegen dazu. Ich habe das schon drei mal realisiert...

Ist aber mit Arbeit verbunden....

Erstmal sorry aber bist Du Irre und willst einen H-Kenzeichen fähigen Oldtimer so zerstören...

verkauf den Wagen an einen Oldiliebhaber und hol Dir einen 300GD fertig.

wenn Du unbelehrbar bist:

Du brauchst, Ölwanne (300€), Motortragarme (250€), Getriebe (400€), Kardanwelle zum Verteilergetriebe (300€), Kühler (300€), Auspuffteile (500€) und diverse Kleinteile (500€) vom 300GD (alles Gebrauchtpreise).
Dann ist die Achsübersetzung für den Diesel viel zu kurz wenn Du nicht mit 90 durch die Gehen tuckern oder den Motor überdrehen willst brauchst Du längere Achsen (oder Kegel Tellerräder was mit Einbau gleich teuer ist) 2.000€

so das sind schon mal 4.500€ Teile (gebraucht) und da sind so Baustellen wie das die Kardanwellen Achsen und das Verteilergetriebe des 230G Sechslochflansch ist was so gut wie nicht mehr zu bekommen ist gar nicht berücksichtigt. Kann also sein das Du gleich noch alle Kardanwellen und das VTG mit tauschen musst weil es keine passenden Achsen auf dem Markt gibt.


viele Grüße
Jörg

Umbautechnisch wurde das Meiste schon gesagt, falls Du dem G das wirklich antun willst.

Bei den Motortragarmen ist Bastelarbeit angesagt, da Dein Rahmen noch die alten aufnahmen hat, die originalen Tragarme für den 603 aber die neue Ausführung sind.

Auspuffanlage sollte komplett gewechselt werden; für den Sauger wäre sie zwar vom Querschnitt her noch OK, ich kenne aber jemanden, dem die Kiste fast abgebrannt isz, weil der 230er Schalldämpfer geglüht hat.

Kühler mit Ölkühler ist Pflicht.

Getriebe vom 230G ginge mit einer anderen Kupplungsglocke, Du kannst aber auch das PKW-Getriebe nehmen, rein passen tut es (ob es im G hält, weiß ich nicht). Achsübersetzung ist zu kurz, der Motor wird sich tot drehen.

Die Kardanwellen für den alten 6-Loch-Flansch sind m.E. dagegen kein unlösbares Problem.

Zu den Umbaukosten kommt dann noch der Wertverlust hinzu, somit halte auch ich es für sinnvoller, die beiden Fahrzeuge zu verkaufen und Dir einen 300GD zu holen.

Danke für die vielen Infos

Also der W 124 ist von der Karosserie eine totale Baustelle ( Schrott )Motor ist aber super, und ich habe keine Lust auf ´´Ich geben dir 500 € und da machst du ein gutes Geschäft´´ .

Denn G habe ich seit 2001 er war zwar nicht immer angemeldet aber ich bin mit ihm zufrieden, Er gehört zur Familie und mein Sohn (20 Jahre) würde mich steinigen wenn ich ihn verkaufe.

Der Umbau ist eigentlich schon eine beschlossene Sache und wird auch gemacht.
Wir habe da einen Schrauber an der Hand der sich der Sache annimmt, der solchen Umbauten aber nicht jeden Tag macht.
Darum bin ich für jeden Tipp dankbar.

Konkret
Passt die Ölwanne
Wie sehen die Motorhalter aus, Bild wäre Top
Es wird ein 5 Gang-Getriebe eingebaut das eine lange Übersetzung hat 1 - 0,8.
Fahrzeug läuft jetzt auf ein H Kennzeichen und wird es auch behalten, wenn es geklappt hat werde ich die Info auch weitergeben.

Passt die Ölwanne:
Ja passt erstmal rein/ Nein Du brauchst die vom G wenn D ernsthaft ins Gelände fahren willst, (kein Platz für die Vorderachse wenn die mal schnell hoch kommt).

Wie sehen die Motorhalter aus, Bild wäre Top:
Es gibt keine! da Du noch die alten runden Aufnahmen hast, also selber anfertigen.

Es wird ein 5 Gang-Getriebe eingebaut das eine lange Übersetzung hat 1 - 0,8.
Trotzdem drehst Du damit den Motor Tod, der 5. Gang würde gehen bei einer 1:4,9 Übersetzung bei Deiner 1:5,28 Achse ist selbst der 5. Gang zu kurz.

Du brauchst dann auch die Kardanwelle zu VTG in kurz und eine Neue Auspuffanlage.

Fahrzeug läuft jetzt auf ein H Kennzeichen und wird es auch behalten:

Ist trotzdem Frevel :-(