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Das Orakel
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Das Orakel
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Ich ahne schön langsam, wo das Problem liegt: Wenn meine Quellen nicht alle daneben liegen, hatte der US-280E nach 1976 eine KA-Jetronic plus Kat, wie immer die damit die FTP geschafft haben, und nie die KE. Damit muss ich den Motor "behandeln" wie eine Vergasermaschine, weil für Euro I brauche ich die Lambda-Regelung zwingend. Die alte D-Jetronic wäre leichter nachzurüsten, aber für die gibt es nur mehr Restbestände und sauteuren Nachbau/Refurbishment
Grüsse
Peter
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Laut Preisliste von 1988 wiederum nicht.....
http://www.mobilverzeichnis.de/mobilverzeichnis/index.php?option=com_phocadownload&view=file&id=3873:preisliste-mercedes-benz-g-klasse-br460-21988&Itemid=4951&start=20
Zuletzt bearbeitet von Carloni; 18/03/2013 12:59.
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Du bist beratungsresistent, nicht wahr? 
Gruß
René
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Nein, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass in Deutschland nur 280GE´s rumfahren, die keinen Kat haben, egal ob ab Werk oder nachgerüstet.
Solange widersprüchliche Informationen aus vermeintlich so offiziellen Quellen im Umlauf sind, suche ich nach der Chance.
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Ich glaube nicht, dass Du suchst- oder hast Du bei Gmkat schon angerufen?
Gruß
René
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Yes, Sir, Email geschrieben!
Zuletzt bearbeitet von Carloni; 18/03/2013 19:52.
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moin Carloni,
habe vor ca. 8 jahren schon überall versucht, einen Kat für meinen 280GE,offen,Bj88 zu bekommen.Nichts, garnichts.Habe mir dann kurzer Hand eine Autogas-Anlage mit 140L-Tank einbauen lassen.Bisher keine Probleme.Verbrauch:21L + .Bei ca. 5L Benzin-Tank dann grüne Plakette.So hat man`s mir im Amt erklärt.
Freundlicher Gruß
Wühler
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Danke and die Runde,
Tendenz negativ würde ich sagen. Von GmKat kam auch eine Absage.
Denke jetzt über eine temporäre Umrüstung auf 230GE Technik inkl. Kat nach, mit der Option ab 2018 wieder mit dem 110er Motor auf H zu gehen......
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Dauerbrenner
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...mit der Option ab 2018 wieder mit dem 110er Motor auf H zu gehen...... Danke...!  Gruß
Gerhard
Von wegen G wie geht nicht - G-eht doch!
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