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† 01.2022
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OP
† 01.2022
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Sei froh,dass der überhaupt läuft. Warum sollte er das nicht tun? Das Teil ist doch recht robust und bei pfleglichem Umgang unkaputtbar. 
Haltung lässt sich leichter bewahren als wiedergewinnen.
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Offroad-Mc Frosch
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Offroad-Mc Frosch
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Für ein alltagstaugliches Alltagsauto würde ich sowas nicht machen. Und ohne den Rest darauf abzustimmen ist das
alles rausgeschmissene Kohle
Nichts ist besser als so ein Ding
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Offroad-Mc Frosch
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Offroad-Mc Frosch
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Warum sollte er das nicht tun? Das Teil ist doch recht robust und bei pfleglichem Umgang unkaputtbar. Hast du keinen Rover-V8 drin ?
Nichts ist besser als so ein Ding
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Habemus Papam
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Habemus Papam
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Genau deswegen.
Muss der nochmal eine AU bestehen?
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OP
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Für ein alltagstaugliches Alltagsauto würde ich sowas nicht machen. Weder der RRC noch der P6 sind Alltagsautos. Angedacht ist übrigens etwas am P6 zu machen. Und ohne den Rest darauf abzustimmen ist das
alles rausgeschmissene Kohle Erklär mal, was sonst noch alles gemacht werden müßte um keine Kohle zu versenken.
Haltung lässt sich leichter bewahren als wiedergewinnen.
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Hast du keinen Rover-V8 drin ? Habe ich. Muss der nochmal eine AU bestehen? Muß er.
Haltung lässt sich leichter bewahren als wiedergewinnen.
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Offroad-Mc Frosch
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Offroad-Mc Frosch
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Dann lass ihn orginal 
Nichts ist besser als so ein Ding
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OP
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Dann lass ihn orginal Sehr dürftige Erklärung. 
Haltung lässt sich leichter bewahren als wiedergewinnen.
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Homo Stupidus
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Homo Stupidus
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Macht es Sinn dem Rover V8 eine "schärfere" Nockenwelle zu verpassen? Mehr Dampf kann nicht schaden, ja und nein. ne scharfe nocke mit fetzigen überschneidungszeiten macht im rennsport sinn. obenrum ist der ladungswechsel deutlich erleichtert. untenrum ist essig. es sei denn du gewöhnst dich an die tatsache das ein drehzahlniveau von deutlich über 2000 U/min für standgas das normalste der welt ist. für geländewagenmotoren die fremdgezündet werden ist ein gedanke an gute ladungswechsel untenrum sinnvoll. dazu könnten lange luftsäulen vor dem geschlossenen einlassventil beitragen. ist aber nur so ein sinnentleerter gedanekngang von mir....
Solange Gerste draußen wächst ist Bier mein Gemüse.
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Hier geht gar nichts mehr
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Ludwig Apfelbeck: Wege zum Hochleistungsviertaktmotor ISBN sollte ich raussuchen können.
Wenn der Motor im oberen Drehzahlbereich gut gefüllt wird, hat er Probleme, im unteren Bereich zu laufen, weil die Ventile zu lange offen sind, die Überschneidungen zu lange andauern etc.
Wenn man dann den Motot hochdreht, macht er, was er soll, viel leisten, im Leerlauf soll er durch den Lauf nur den Anlasser schonen...
Normale Nockenwellen sind immer ein Kompromiss, damit der Motor immer gut läuft, will man ihn zornig, kümmert werder der Leerlauf noch der Verbrauch.
Atze
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