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Ja über die Möglichkeit in dem Betrieb von meinem Vater mein Hobby auszuführen bin ich sehr froh, ansonsten wäre das alles nicht denkbar. Dafür helfe ich aber auch immer aus wenn Not am Mann ist.

Dachte wegen E- Radräger irgendwas mit Elektro, keine Ahnung ... Aufjedenfall habe ich mir schon ein paar Gedanken gemacht, eventuell verkaufe ich den stehenden Tank und kaufe einen normalen länglichen Zylindertank der dann auf die Ladefläche kommt. Mich stört in erster Linie der hohe Schwerpunkt.

Ich weiß nicht ob dir das weiterhilft aber das steht da drauf:

Hersteller ist Ranco
Type K57 - H7000/001
90-31-1
70.910.02.129

Online habe ich auch schon gesucht aber genau diesen Typ finde ich nicht. Hier mal ein ähnliches:


http://www.ersatzteil-lager.com/thermostat-22.html

Gruß Alex

Ich brauch für meine Suche die Daimler- Nummer.

Überlege doch mal den schon vorhandenen "Donut" auf die Ladefläche zu legen (wenn möglich). Eventuell mußt Du den Tankgeber/Multiventil drehen oder wechseln. Der Rundtank baut nicht so hoch wie der Zylindertank.

Bei dem 320er hier ist der Donut (95l) nur so hoch gewählt, daß die noch darüber zu bauende Platte auf der gleichen Höhe liegt, wie die umgelegte Lehne der Fondsitzbank. Damit hat Du dann wieder eine ebene Durchladefläche.

Mein erster G hatte einen 140l Zylindertank. Der passte zwar mit 980mm wunderbar zwischen die Radkästen, aber an Beladung war bei diesem Kofferraumrest nicht mehr zu denken. Heute brauchts aber nicht mehr so große Tankgrößen.


Nachtrag: So, gefunden- müßte A 003 820 96 10 sein und kostet studentenfreundliche 107,42 € netto.

Wenn ich mir den "Kühlschranklink" so ansehe, suche nach einem Teil mit folgenden Werten: Länge Kapillarrohr 725, Schaltwerte: warm ein: +15,5°C / warm aus: keine Angabe
kalt ein: +4,5°C / kalt aus: 0°C

Poste dann bitte auch mal das Ergebnis.

Der MAN F90 scheint den gleichen zu haben

Ist zwar nen G-Treffen, aber zu uns kannste auch mit nem Bobby-Car kommen. Völlig egal. Auf den Mensch kommts an.

LG,
Carsten

Super das du was gefunden hast eine Daimler Nummer war da leider nirgends zu sehen. Mit den Schaltwerten komme ich der Sache schon näher, wenn ich demnächst Zeit finde werde ich mal nach dem Thermostat gucken, spätestens wenn es ans zusammenbauen geht. Werde selbstverständlich berichten, 120 Euro für den Driss…

Also zu dem Gastank, die Fondsitzbank wird bei mir wahrscheinlich draußen bleiben da ich eh nur mit meiner Freundin in den Urlaub fahre. Für welchen Tank ich mich dann entscheide mache ich vom Innenausbau abhängig.

G nackt zum lackieren.



So soll das sein Carsten.

Gruß Alex

Ein paar erste Gedanken zu dem Innenausbau habe ich auf Papier festgehalten. Ein LPG Zylindertank auf der Ladefläche mit zwei Schubladen davor, auf der Platte da drüber sollen Alukisten verzurrt werden. Die Staukästen rechts und links bieten zusätzlichen Stauraum (eventuell diese auch bis an das Dach bauen, als Schrank…?!). Der Teil soll dauerhaft im Auto verbaut sein.

Wenn es in den Urlaub geht kommt die Rücksitzbank raus und eine Zusätzliche Platte die an den originalen Verschraubungspunkten der Sitzbank befestigt wird kommt rein. Es entsteht eine ebene Fläche auf der man bei Sturm zur Not schlafen kann, die Alukisten kommen einfach unter den G.

Das ganze aus Siebdruckplatten oder …? Tipps erwünscht!





Steinschlagschutz auch für die hinteren Radkästen und Schweller.





Frisch abgedichtet:- )







Da Ladefläche habe ich mit robuster Industrie Maschinenfarbe lackiert. Der Innenraum ist grau geworden da mir weiß da zu empfindlich ist und man jeden Dreck in den Ecken sofort sieht.





Nachdem der Dickschichtfüller auf allen Flächen in Form geschliffen und alles nochmal abgedichtet wurde, ein letzter Gang Grundierung, gleiches Spiel wie mit Türen, Motorhaube etc.

Die Einstiege sind jetzt auch gefüllert und die Karosserie ist fertig für den Nassschliff. Denke schon am Samstag wird das Dach als erstes lackiert.



Zu guter Letzt ist noch der Auspufflack gekommen, die Baustelle kann ich die Tage dann auch noch beenden.

Gruß Alex

Die letzten Tage rangeklotzt und der erste große Abschnitt meines Projekts ist abgeschlossen.



Nassschliff, besonders zeitaufwändig sind die Einstiege.



Karosserie abgeklebt zum lackieren vom Dach. Alles auf einen Schlag zu lackieren und ein gutes Ergebnis zu erzielen ist nicht möglich.





Strahlend weiß :- )





Alles blank geschliffen!







Auf die nächsten 20 Jahre

Die Falze noch ein zweites mal abgedichtet. 100%





Meister seines Faches