Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Heute beim TÜV, Motor kaputt nach ASU

Hi G-nossen,

heute nach einem Jahr schrauben und restaurieren mit meinem 300GD stolz zum TÜV gefahren. Als erstes war die AU dran,
der Blaumann alles eingestellt und Gas gegeben, ich dachte ich hör nichts mehr, bis zum Anschlag den alten 300GD gedreht nach dem dritten GASSTOß dann ging nichts mehr.
Der Motor lief wie ein Lanz Bulldog nur noch auf 4 Zylindern und bläute. Die HU war dann ohne Mängel aber trotzdem keine Plakette

Motor kaputt, selbst schuld war die Aussage des Ingeneurs, muss halt alles in Ordnung sein. Der Motor lief vorher Butterweich und sauber, jetzt brauch ich einen neuen, heul schon wieder alles zerlegen.

Mit Gruß

Ingo

Wärs Dir lieber gewesen, wenn Dir beim Gasgeben der Motor kaputt gegangen wär?

wenn Du mich das fragen wuerdest: ja. dann waers meine Schuld gewesen und nicht die eines Irgendwem der meint auf Grund irgendwelcher idiotischen Vorgaben nen alten Diesel zum Raketentriebwerk umzufunktionieren.... Schade ist, dass in einem solchen Falle nicht der Schaden vom Herrn Pruef bzw seiner Institution uebernommen werden muss... die waeren auf einmal sicher etwas sorgsamer...

Das war ein Dieselhasser

ach, wie der Kölsche sagt - kapott is kapott

Na, jetzt bleib mal aufrecht
So ganz unter uns beiden, am Diesel rumschrauben ist völlig normal. Das tun alle. Manche holen ihn jahrelang von der Grube gar nicht runter.
Da wird man zum echten Kerl. Du machst das Teil jetzt klar, egal was es kostet.

also ich würd das nicht so locker sehn,
als die AU für Diesel eingeführt wurde (da war ich noch Dieselfan) hab ich bei der ASU Öl und Kühlerwasser geschwitzt und mich in diese Richtung kundig gemacht.Ist aber bestimmt 20 Jahre alt, die Info.
Wenn nachgewiesen werden kann, dass Öl-und Filterwechsel gemacht wurde,Ventileinstellung einwandfrei waren (beim Golf I damals vor allem Zahnriemen gewechselt), hat u.U. die Versicherung des Prüfunternehmens gegriffen. Das würde ich mal abklären, wie das heutzutage ist.
Ich selbst bin seit vielen Jahren wieder Benzinfan mit Autogas, kein Diesel mehr bei den Preisen und den Versicherungsprämien und LKW-Zulassung bringt auch nix mehr...
Viel Erfolg mal und Durchhaltevermögen.
Gruß
Dirk

Ohne Mist, als das eingeführt wurde war ein Riesenhype was da an Motoren usw. wohl kaputt gehen würde usw. und was war, nix. Wie mit dem E 10, riesengemaule und wer hat auch nur einen Schaden der auf E 10 zurückführen kann, Damals bleifrei das gleiche. Mein damaliger LT 28 laut hersteller auf keinen Fall für Bleifreies Benzin geignet, mir wurst gewesen, 130000 km später war s dem Motor immer noch egal.

Meine Meinung, ist, wenn der Motor in Ordnung ist und genau alle Betriebsmittel hat und geht bei der Au kaputt dann hätte der auch keine 100 km BAB mehr ausgehalten. Der Motor war einfach hinüber.

Hallo

ich erinnere mich auch noch sehr gerne an die Diesel AU´s Anfang der 90er Jahre und wie die Kunden geschwitzt haben.

Bei meinem OM 603 A hat der Motor auf der BAB immer Last gehabt, bei der AU nie, denn bei der AU wird die LL Höchstdrehzahl ermittel und das ohne Last.
Denn ohne Fahrstufe hat der OM 603 A viel zu wenig Ladedruck.

Gruß
Thomas

Trotzdem nochmal im Ernst kennst du einen Motor der In Ordnung war und bei der Au hoch gegangen ist...nur einen. Ich bin kein KFZ. ler sprich ich hab keine eigene Werkstatt oder Ähnliches. Es ist natürlich nicht das normale einsatzgebiet oder Betriebsumfeld oder wie auch immer.

Ein Gesunder Motor hält das locker aus, wenn er trotzdem kaputt geht, mal immer alle Betriebsstoffe sind ausreichend vorhanden war der Motor auf jeden Fall nich mehr super, umschreiben wir es mal vorsichtig.