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Salü,

wenn das mit der Steuer nun mal so kommt wie es die Minister wollen und das AF nicht hinhaut, dann denke ich ernsthaft darüber nach, meinen 3.9er V8 gegen einen 3.5er zu tauschen. Wird etwas billiger und ... vielleicht ..., naja ... es soll Mittel und Wege geben, die Leistung der 3.5er Maschinen zu steigern

Frage ist, läßt der TÜV das durchgehen ? Ich meine, einen neueren Motor einzubauen ist ja klar - das geht.
Ich weiß nicht, irgendwo hatte ich mal was gelesen, daß ältere Maschinen problematisch sind. Und ab dem Baujahr (MY 89) meines Range gab es nun mal keine 3.5er mehr (außer im Discovery, und bei dem m.W. sogar anfangs noch mit Vergasern).
Ich denke, die ganze Abgas- und Wertenachweisgeschichte könnte die unüberwindbare Hürde werden ?

400ccm, wieviel macht das an Steuern aus? 100€? vielleicht 200€? und dafür einen anderen Motor einbauen? und noch mit dem TÜV rumzackern? dann geh doch einfach hin und erzähl denen, du hättets einen 3,5er eingebaut und lass den 3,9er drinne- vielleicht glauben die dir ja <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Hallo,
Ein weiterer Vorteil des alten 3.5er ist aber auch, dass man endlich dieses dusselige Steuergerät los ist.
Mein alter Ford Capri (ja, ja ich weiß ...) hatte ne größere Maschine drin, ohne dass es eingetragen war, hat nie einer gemerkt, weder die netten Herren in Grün bei den Kontrollen, die ich zu der Zeit reichlich hatte, noch der TÜV.
Grüße Sarotti

Moin,

nun, also uneingetragen möchte ich nicht herumfahren. Natürlich merken die Grünröcke am Straßenrand diese Änderung nicht. Der Tüv auch nicht. Aber durch die offensichtliche Motornummer ist die Änderung im Prinzip einfach zu identifizieren - und in einem richtig ernsten Schadensfall wird´s sicher nachgeschaut werden vom Gutachter.
Ich hätte aber keine Probleme, einen 3.5er zu tunen. Wer sagt denn, daß innen drin unbedingt 3.5er-bewegte-Teile drehen und sich hoch-und-runter bewegen müssen ?

Teutates, ok, klingt erstmal nicht viel. Aber erstmal sind 200€ in 10 Jahren auch 2000€ geworden, und kann man für 200€ im Jahr schon 2-3x im Jahr extra tanken, und wird die Steuer wenn irgendwas dann eher noch steigen usw.

Ich bin ja momentan selber noch am Eruieren. Punkt ist, daß der 3.9er vermutlich ordentlich überholungswürdig ist. Die Kosten dafür sind die gleichen, als nähme man auch einen alten 3.5er Block als Basis. Nur sind die 3.5er Blöcke einfach und billig zu beziehen und man könnte den in Auftrag geben, während ich mit dem 3.9er noch fahre. Got it ? Die paar ccm weniger Hubraum und weniger Steuer sind ein angenehmer Nebeneffekt, nicht der einzige Grund für diese Maßnahme.

Und um diese Verfahrensoption weiterzuverfolgen würd´ ich halt gern immer noch wissen, ob das Zulassungstechnisch geht oder nischt.

Hallo,
Es fragt sich allerdings, ob der alte 3,5er nicht mehr Sprit braucht, als der 3.9er efi. Ich kenne Leute, die 21 Liter durch den alten 3.5er im Range jagen, mein 3.9er efi brauchte selbst mit 35/12.5ern (330 mm breit) und mit Bumper, 20Liter-Kanister Sprit, 3-Tonnen-Kettenzug mit 5 Meter Kette, bestimmt 20 Kg Werkzeug, Sandblechen beladen ca. 17 Liter. Also nicht, dass du denkst, dass ich dir das ausreden wollte, im Gegenteil, ich will auch auf nen alten 3.5er umrüsten.
Grüße Sarotti

Warum nicht Katupgrade (s.o.) statt neuem Motor?

Carsten ;-)

Ej, Leute, beißt Euch nicht an den 3.5Litern fest.

Bei Nutella ist nur Nutella drin, wenn Nutella drauf steht. Beim Rover V8 muß das nicht unbedingt sein, gell ?

Wie isses denn nun, mit dem Eintragen ???

....und in hundert Jahren 20000€. Hört sich stark nach Milchmädchenrechnung an. Da gibts Leute die hängen sich einen 3,9er rein damit sie mehr Leistung haben und dann kommst Du und willst den 3,9er rauswerfen und einen 3,5er reinhängen....
Folgendes gebe ich zu bedenken:

1. es ist nicht einfach, einen Motor zu tunen ( welche Nockenwelle, welchen Vergaser usw. )

2. und billig ist das erstrecht nicht ( den ganzen Kram mußte aus England oder Amiland kommen lassen )

Ich schreibe aus eigener Erfahrung, ich hatte vor Jahren einen 3,5er mit Edelbrock, Holly, heißer Nockenwelle und Fächerkrümmer aufgebaut, das schlimmste dabei waren die Einstellarbeiten. Der Preis für die ganzen Teile belief sich so um die 6000DM ( das meiste kam aus GB ).
Ok, es hat Spaß gemacht das Ding aufzubauen, das Ding ging auch wirklich gut, aber wenn wir auf große Tour gingen, sind die Kumpels mit 15- 20L Diesel im Gelände rumgefahren und ich mit bis zu 40L Super!!
Und die Moral von der Geschicht: Ich habe mir vor 5 Jahren einen 300er Tdi mit Automatik eingebaut und bin glücklich damit. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Seufz,

Teutates, ich versuche mal Dir zu PM machen

Sach ma Teutates,
Du bist doch der, der vor einigen Jahren den "heißgemachte RanschModor" im Offroad angeboten hat, den dann ein Arabber gekefft hat. Deine Oldies ham ne Kneipe?!
Ich hab damals Dein Fahrwerk gekauft, das OME.
KrussDitsch, hättest ja mal was sagen können, daß Du auch hier bist.
Ich hab mittlerweile den 4.6l drin, der sich bei zahmer Fahrweise auf Reisen inkl. Dachzelt und Träger mit 17l zufrieden gibt, aber der geht -- pfah, im Winter kommen andere Köpfe und ne andere Nockenwelle rein sowie eine selbstprogrammierbare Efi, dann ist Polen offen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />