Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes G 300 TD 1997

Äääääh - Hä ?

Hi Marc,
ich kann Deinen Beiträgen folgen, bei Dir ist der G Hobby und der verbrauch ist schnurz. OK.
Es kann aber auch reizvoll sein den G im Alltag zu bewegen. Ich mache das. Da ist der Verbrauch nicht ganz schnurz. Den 300TD hatte ich mal ein Wochenende lange und danach war der für mich, aufgrund der sehr rustikalen Trinksitten, erledigt. Da kann man dann wirklich gleich n 500er kaufen.

Grüsse
Thomas

Moin Moin

Ich hab bei meinem 10/98er 300TD mit 177PS damals im Alltagsbetrieb
keine 17l geschafft.

Verbrauch lag immer so zwischen 12-14l auch mal mit einem
8m langen und 2,5m breiten Tabbert hinten dran.

Mein G270CDI hinterher nahm sich geringfügig weniger, aber
nicht so, dass man von einem eklatanten Unterschied sprechen
konnte.

Selbst mit norwegischen Geschwindigkeiten war der 270er nicht
unter 10l zu bekommen.

Im Gelände sprechen wir natürlich von ganz anderen Verbräuchen.

Aber mit einem 3,5t Anhænger in dern belgischen Ardennen
bekommt man auch einen 270er auf 27l Verbrauch.

Servus,

dann wewrde ich mich als G 300 DT Fahrer auch noch zu Wort melden.
Gekauft vor gut 3 Jahren, einen G300DT, BJ. 5/99 mit 190 TKM quasi vom Erstbesitzer, der auch G Kenner ist.
Mittlerweile 60 TKM damit gefahren. Also 250 TKM jetzt auf der Uhr. Schäden währendessen: Kleinere Roststellen beseitigt, Dieselleitungen im Motorraum getauscht, Bremsscheiben + Beläge vorne, Bremsschläuche rundum.
Zentralverriegelungs Steuergerät.

Der G wird von mir als Freizeit und Reisefahrzeug verwendet. Im Sommer mit Vögele Dachzelt.

Verbrauch mit Dachzelt und 265775 R 16 Bereifung Goodrich All Terrain, ohne Tachoongleichung 14-15 Ltr auf 100.

Mit den Straßen Yokohama in 265/60 18 bin ich auch unter 12 Ltr. gekommen.

Maximaler Verbrauch mit Anhänger und Dachzelt 18 Ltr. Autobahnfahrt zum Gardasee.

Noch maximaler: 20 Ltr. auf 30 Dünenkilometer in Tunesien. War die Tagesetappe.


Rundum ein super G, schön, robust, überschaubare Technik, ausreichender Leistung um im Verkehr mit dabei zun sein.

was mich am meißten stört:
Das Turboloch. Er braucht lange Denkpausen, beim Anfahren, bei den Schaltvorgängen. Wenn dann der Turbo bläst, dann schiebt er auch wieder an.

Ciao, Norbert

Nix für Ungut...aber ich musste auch erst durch die Irrungen und Wirrungen deiner Semikolonsetzung durch, hab aber dann verstanden, was du meinen könntest...

Abgesehen davon: Leider gottes ist ein Diesel auch nur im Teillastberecih verbrauchsverbessert auf Grund der mageren Betriebsweise; modertne Benziner können das ähnlich. Beim ein 606 verbraucht ebenfalls etwas mehr, als ein 603. Das liegt -wenn ich es richtig überschaue- u.a. an erhöhtem Luftdurchsatz und besserer Füllung.

Der hohe Verbrauch liegt an der Vorgabe vom Hersteller Komma dass Diesel so hoch drehen müssen wie Benziner und das können sie nur Komma wenn sie kurzhubig sind Punkt Einige leicht langhubige Diesel hat Mercedes ja Komma kein Vergleich aber mit Toyota Punkt.

Hallo beleidigte Leberwurst...öh...Marc,

das mag sein, die These stirbt aber spätestens dann, wenn man den OM 603 und den OM 606 miteinander vergleicht: Bohrung und Hub jeweils 87 x 84 mm...auch ein 603er dreht bis 5200 UpM; Naja, Kraft kommt eben von Kraftstoff...

Ja, das war klar, dass dieser Spritmonitor-Käse wieder aus der Versenkung - da gehört er hin - gezogen wird; das hatten wir schon.
In unseren Breiten meiner Erfahrung nach nur hinter einem LKW oder hinter einem smart CDI erreichbar.

Gruß
Oli

Ich habe nichts anderes behauptet, wie , dass der 603 genau solch eine Drehorgel wie der 606 ist . Erst beim 350 GD wird es etwas besser , könnte aber auch gerne langhubiger sein .
OM 603 D 35 , Zylinderkopf vom 606 , weniger Verdichtung ,VTG Lader mit 1,5 Bar Ladedruck ; das ist ,glaube ich , eine machbare Spinnerei .

Tschipps Fragezeichen Kohla Fragezeichen

Marks Spinnerei kommt garnicht schlecht...danke für die Idee