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Hallo,

habe ich das techn. Prinzip richtig erkannt?
Nehmen wir einen ohnehin schon mehr als potenten Motor ( <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />), den OM617 5-Zylinder Vorkammerdiesel mit strammen 88PS ( <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-snore.gif" alt="" />).

Ein solcher Motor bekommt als einzig veränderbare Größe mehr oder weniger Sprit. Die Luftmenge zieht er sich selber. Mehr Drehzahl = mehr Luft.

Es bringt erstmal nichts, wenn man nur dafür sorgt, daß der Motor besser atmen kann. K&N Luftfilter und/oder Ansaugbrücke polieren bringt erstmal nichts, wenn man nicht auch die Einspritz/Fördermenge erhöht. Einzig, der Motor würde eventuell schneller/leichter hochdrehen? Der Füllgrad müßte der gleiche bleiben, eventuell ein "futzelchen" mehr Luft würde er bekommen, was das Gemisch eher abmagern wird und die Verbrennung dadurch heißer werden läßt.

Dementsprechend würde sich auch eine Auspuffanlage mit weniger Staudruck, wenn überhaupt, nur auf das "Hochdrehverhalten" auswirken.

Ergebnis: Für mehr Leistung muß man die Pumpe professionell einstellen lassen und kann eventuell den Einspritzdruck der Düsen etwas erhöhen um so eine feinere Zerstäubung und dadurch eine effektivere Verbrennung zu bekommen (CDI für Arme :D)

Richtig so?

Gruß,

Carsten

Jau, prinzipiell korrekt. Ich habe ja selber auch so ne 300er Saugdieselrakete, allerdings mit OM 603(wird beim 617 ganz ähnlich sein) Pumpe aufdrehen war da nicht sooooo schwierig. Deckel hinten runter (kommt man priiiiima dran) und die Schraube vom Mengenstellwerk etwas herausdrehen. 1/2 Umdrehung ist da schon viel. Zumachen. Fahren. Rußentwicklung bei Volllast beobachten. Wenns fett russt wars zuviel.
Das so optimierte Auto besser mit PÖl oder gar Biodiesel zur AU fahren, das russt weniger.

Gruß
Thomas

Die einzig wirkliche Verbesserung ist eigentlich, die Einspritzpumpe von einem Fachmann justieren lassen. Auch wenn's Geld kostet <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />.,


War ja klar.

Die Rußentwicklung halte ich
1. für bedenklich
und
2. eigentlich für eine richtige Sauerei
Solche fehleingestellten G's sind eine Schande für alle anderen und gehören weg von der Straße.
Gut justierte Einspritzpumpen erhöhen das Drehmoment und rußen Null. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Da hab ich mir auch schon ein paar gedanken gemacht.

Ich habe einen 290 Saugdiesel. Dieser Motor ist doch vom 250 abgeleitet oder? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Den 250 gibt es auch mit vierventil Kopf. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" /> Meine tuning idee (vielleicht auch bloedsinn) ist den vier ventil 250 kopf auf den 290 zu schrauben. Natuerlich wenn er passt, und das wiess ich leider auch noch nicht. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Wenn das was bringen koennte dann kann man ja die einspritz pumpe dafuer einstellen lassen und einen dickeren Auspuff dranmachen.

Wenn obiges alles mist ist was haltet ihr vom 250 turbodiesel motor aus der C Klase mit 110kW und 280Nm. das sind fast 40% mehr leistung als ich habe <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Alan

@Carsten:
Wichtig für die Leistung und das Drehmoment ist auch der Einspritzzeitpunkt. Das wird bei Änderung des Einspritzdrucks nämlich oft und gerne vergessen, da sich bei höherem Öffnungsdruck der Einspritzzeitpunkt zunächst nach spät verändert...

Da gebe ich Dir Recht. Weg mit den ganzen TDIs und sonstigen Rußschleudern... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Mann kann natürlich auch die Luftzusammensetzung ändern.
D.h. Sauerstoff aus Flaschen zumischen(oder andere Gase)
Das gibt Leistung bis zur Selbstzerstörung, die Dosierung
ist allerdings reine Gefühlssache.
Aber im schlimmsten Fall hast Du einen guten Grund auf Turbo
Diesel umzurüsten(wenn der alte Motor auseinandergeflogen ist). <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />

Hallo,

also grundsätzlich laufen Dieselmotoren mit Luftüberschuss, es sei denn die Ansaugwege werden künstlich z.B. durch eine Ansaugluftdrossel geregelt.

Das Entdrosseln sowohl der Ansaug als auch der Abgaswege kann den Liefergrad erhöhen und führt damit zu einem höheren Luftdurchsatz.

Die Leistung eines jeden Dieselmotors ist über die Einspritzmenge zu erhöhen, als Grenze kann hier die AU gesehen werden ohne das der Motor Schaden nimmt.

Wenn man den Abspritzdruck der Einspritzdüsen erhöht, muß man und da hat Dapo Recht den Förderbeginn nach früh verstellen.
Hat da jemand Erfahrung mit, welche Druckerhöhung welche Frühverstellung bedingt?

Die Montage eines 4 V Zylinderkopfes verschiebt aber die Drehzahlpunkte der maximalen Leistung und des maximalen Drehmomentes nach oben, wer will aber im G eine Drehorgel.

Die einfachste Version den Liefergrad zu erhöhen stellt die Montage eines Turbomotors da, wenn machbar aus der selben Grundbaureihe des Motors, also in Deinem Fall Karsten den OM 617 A.

Wer sich richtig viel Arbeit machen will, kann auch andere modernere Motoren montieren, doch immer dran denken da wird die Elektronik mehr, als Musterbeispiel kann hier die Arbeit des Bombers gelten, vor der ich auch an dieser STelle abermals meinen Hut ziehe.

Gruß

Thomas

Komisch, ich dachte immer gerade die Leistungarmut sei das, was euch so toll gefällt. Richtig Leistung im G wird doch sonst immer so verteufelt. Schwach soll er sein, und verbrauchen darf er nix. Steuern darf er, natürlich ohne Kat, auch nicht kosten, da werden die wildesten Umbauten angeregt.
WAS IST LOS? Ist Leistung keine Schande mehr? Wie tief seid ihr gesunken? So ein Motorumbau, der dann vielleicht 40 PS Mehrleistung bringt, 200 Bastelstunden und mehr bedeutet und tausende von Euros verschlingt macht doch eigentlich wenig Sinn. Muß man das jetzt verstehen?

Tja, ich denke, das - neue - Motto bei manchen heißt:
"Gleichberechtigung vor der Radarfalle " <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
oder aber
"Auch <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> ich will einmal tote Fliegen auf der Frontscheibe haben ... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> wie geht das ? "