Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes OM617a und wer fährt einen.

Hmm.
Beim 617a wäre für mich die H-Zulassung aber drin. So zumindest nach Rücksprache. Ich hatte vor einen kompletten 123er zu erwerben und den technischen Teil vor der Verpflanzung zu überholen bzw. In Teilen überholen zu lassen. Das ganze soll als Hobby laufen und ich will sowas halt mal gemacht haben.
Der 602 war welcher noch gleich?

Gruß Sascha

Hier läuft grad eine schöne Diskussion zu dem Thema:
http://www.multi-board.com/board/index.php?page=Thread&threadID=64234

Hallo Sascha,

der OM602 ist der 2,5l bzw. 2,9l Fünfzylinder, den 2,5l gab es ab 1987 im 460 und später im 463, den 2,9l im 461. Je nach Baujahr des Gs und des Motors sollte es also auch legal H-tauglich sein.

Ein komplettes Spenderfahrzeug zu haben ist in jedem Fall sinnvoll, so hast Du dann die meisten nötigen Teile, die bei einem ausgebauten Motor meistens fehlen.

Überholung ist ein gutes Stichwort, schwierig wird es beispielsweise, wenn neue Kolben fällig werden. sofern heute überhaupt noch lieferbar, sind die in D unbezahlbar. Es gibt zwar wohl auf dem Weltmarkt auch Nachbauten, aber wie die qualitativ sind, steht in den Sternen. Vorkammern sind auch Mangelware, ebenso turbospezifische Teile (von der Ölleitung zum Turbo habe ich vor Jahren die Letzte bekommen).

Ich will Dich keinesfalls abbringen, der OM617A ist ein guter Motor, der auch recht gut mit dem G harmoniert, er hat aber mittlerweile auch seine Tücken. Das halt nur zu Info. Wenn Du Dir dessen bewußt bist und es Dich nicht stört -> mach es.

Irgendwie wird man den Motor wieder hinbekommen, falls mal was größeres dran sein sollte, es ist halt nur nicht ganz trivial.

Ich hab grad in den link geschaut.
Den Wolf kenne ich!
Ich war bis vor kurzem InstZgFhr in dem LogBtl in Row, also der Lent Kaserne. Die Historie von den Fahrzeug existiert auch noch im Rechner.
Aber da ich Soldat bin soll es eben gerade kein Wolf werden.
Sonst würde mir nen Cabrio auch schon gefallen.
@DaPo
Also ich bin nicht so versteift auf eine solche Kombination, dass ich mich davon nicht abbringen lasse, klang halt immer wieder so, als wenn der Aufwand bezüglich vieler Anbauteile und Aufnahmen recht überschaubar ist.

Wenn ich sowas machen wollte dann würde ich ernsthaft über den OM603 nachdenken. Der User "Patroler" fährt sowas im 460 mit H.
Grüsse
Thomas

Hallo,

ich will ja auch noch meine OM617A's fertig machen für den Einbau.
Sind auch schon viele Teile dafür besorgt worden!
Mein Traum wäre noch ein passender VTG Lader mit LLK aber da habe ich noch nichts gefunden.
Es gibt einige Ammis die den OM617A mit fetten Turbos aufgeblasen haben, das ist aber alles nicht besonders professionell und eher Bastelarbeit.
Die Finnen bauen gleich einen Turbolader aus einem Scania ein und driften wie die Irren im letzten Gang.

Habe zur Zeit Mega Streß mit meiner paranoiden-Koks-Vermieterin.

Deshalb hab ich mir erst mal ein kleines Haus mit 400 qm Grundstüch gekauft.
Sobald meine Baugenemigungsfreie Garage mit 9x9 Metern steht kann ich meinen Turbodiesel in Angriff nehmen.
So ab nächsten Herbst kann ich da machen was ich will.

Gruß AT

DaPo hast du deinen G-Turbodiesel verkauft?

Argh, nicht so schnell. OM 603 war gleich welcher?

Vielleicht wäre ja ein fertiger auch ganz nett. Ich würde mir sehr gerne mal einen 617a ansehen oder mal mitfahren. Ebenso wie einen 602 mit Turbo.
Hat in der nähe von Bremen jemand sowas oder vielleicht in Aachen. Da bin ich nächste Woche nämlich.

Hallo,

OM616 4Zyl 72PS
OM617 5Zyl 80-88PS /8, 123er, T1 Transporter
OM617A 5Zyl 115-125PS

OM601 4Zyl 72PS
OM602 5Zyl 84-92-95-120 Turbo PS 201, 124, T1 Transporter
OM603 6Zyl 109-113-140 Turbo PS

Gruß AT