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hallo liebes tagebuch,

heute habe ich für knapp 230 € die letzten benötigten teile bestellt :-)
wenn die da sind, gibt es also keine ausrede mehr, dass es nicht fährt.

(kupplung und motor mach ich dann im frühjahr (?) 2014 (?) (??),
das originale VTG muss ich eh noch renovieren und dann mach ich die kupplung gleich mit.)

hier noch die bilder, die sich seit dem picr-ausfall angesammelt haben:















keine ahnung was da zu sehen ist ...

aus einem paralleluniversum ist noch das hier :

nachdem ich den a-frame und der panhardstab eingebaut und
den drop arm ball joint gewechselt habe, bin ich an dessen unteren gummibalg-federring gescheitert:



mit welchem werkzeug wird den sowas montiert?
(ich nehme sonst morgen einfach ein stück silberdraht aus der lötkiste und verdrehe den nett ...))

Das mit dem Silberdraht kannst abhaken, der muss schon federbelastend sein

Ich mach sowas immer mit zwei kleinen Schraubendrehern

na gut, ich versuche es mit dem ding noch einmal.
(beim 130er, als ich das schon einmal machte ,war was anderes bei ... an so ein komisches teil kann ich mich nicht erinnern)

Ich habs letztens mit den Fingern gemacht.
Lage für Lage drumwickeln.

so, auto is wieder roll- und lenkfähig (und gegen werwölfe hilft es auch noch )
jetzt gehts ans bremsfähig ...
(hintere stossdämpfer habe ich gerade wieder ausgebaut, die britpart-gummis waren nach einem jahr standzeit rissig. ich weiss schon warum ich vorne gleich anderes zeug genommen habe )

oh manno, die bremsleitung an den hinteren bremszylinder hat ein m10x1 gewinde,
die stehbolzen um die rbz's an der ankerplatte zu verschrauben, sind dann aber doch wieder unmetrisch.....
das ist doch irgendwie alles nicht zu ende gedacht.

zum glück habe ich keinen jaguar, da sind die mutter nämlich nicht mehr lieferbar

und das wichtigste teil hatte ich glatt noch vergessen