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@ Ulli: danke, dachte es mir, die Fulda bin ich lange gefahren, gibt's aber halt nicht mehr

Ich weiß nicht, was die da verkaufen, aber das ist das Bild des LDR1+, und den gibt's laut Conti http://www.conti-online.com/www/tra...fd_hidde_uv/regional_light_drive_de.html in der Größe nicht, allenfalls tatsächlich den LDR+, der sieht aber anders aus (und gefällt mir besser), aber der war vor 2 Jahren nicht lieferbar. Aktuell fahre ich aber erstmal die Sava's runter. Dann wirds aber wieder ernst.

P.S. der G90 würde mir gefallen, aber mit meinem Gewicht zu wenig tragfähig

es würde da noch den Avon geben

http://www.ebay.de/itm/1x-Offroad-R...pt=Auto_Reifen_2&hash=item3cd9eea41c

oder den XZL

http://www.ebay.de/itm/1x-Offroad-R...pt=Auto_Reifen_2&hash=item3cd9eea400

oder "no name"

http://www.ebay.de/itm/Reifen-fur-L...pt=Auto_Reifen_2&hash=item3cd9eea385

Auswahl gibt es... wenn ich bei den 7,5ern bleiben wollte, dann würde ich den XZL nehmen.

Ich fahre seit 13 Jahren nur BFG - und die nur in der Größe 255/85-16, damit bin ich immer gut gefahren - Laufleistung und Fahrkompfort waren für einen "Offroad Reifen" perfekt! Deswegen wollte ich auch auf dem Iveco diesen Reifen haben. Mal sehen wie er sich da bewährt!

Gruß
Ulli

die anderen sind für den 4t-Daily auch nicht zugelassen, LI min = 116!
XZL ist mir etwas windig wegen der Nässeeigenschaften - dazu fahr ich zuviel auf (europäischen) Straßen.

Mit dem BFG machst sicher nichts falsch, aber schöner auf dem Daily wäre ein 285/75 AT anstatt der 255er Trennscheiben. Aber das wird wohl an den Felgen scheitern.

Hallo Bernhard,

da Du keine PNs willst, hier noch mal schnell das Angebot: Ich habe noch zwei Multitracs, die Du gerne haben kannst. Für 10 bis 20 T km sollten sie noch gehen, kosten nix.

Grüße
Matti

kennst ja meine Homepage ... mail geht immer
danke, aber laß mal. Kommt der Transport teurer als der Nutzen ... und nach der letzten "Platten-Serie" schmeiß ich Reifen incl. Schläuche unabhängig vom Profil nach 5-6 Jahren weg.

Vor die Handpumpe soll ein Vorfilter - der kann jedoch nicht einfach so Montiert werden weil der Deckel vom Servobehälter nicht mehr geöffnet werde kann - also das ganze um 90° drehen!
Ein Winkel mit zwei Gewindebohrungen versehen und an die Konsole geschaubt behebt das Problem..... ;-)




Dann einen 7L V2A Tank mit Haltern versehen und einen Abgang eingeschweißt.
Folgende Idee: Der Tank passt genau zwischen der Trittstufe und dem Rahmen - Das T-Stück ist oben, der kleine Abgang ist unten.
Die Rücklaufleitung kommt an eine Seite des T-Stückes - auf der anderen Seite des T-Stückes geht es weiter zum Tank. Der Behälter füllt sich über die Rücklaufleitung und der kleine untere Abgang ist für die Standheizung! In dem Behälter ist somit immer gereinigter Diesel (der ist ja schon durch den Filter gelaufen) und 7L sollten für die SH über Nacht locker reichen....






Gruß
Ulli

Jetzt kümmern wir uns um die Sitze!
Auf der Fahrerseite kommt eine gekürzte Original-Konsole zum Einsatz.
Beifahrerseite eine Eigenbau - Alusitzkonsole als Kasten ausgeführt (extra Staufach)

Nach einigen Test's können wir beide Sitze um 180° drehen - auf der Fahrerseite muß nur während des drehens der Sitz nach vorn geschoben werden sonnst stößt die Lehne ans Lenkrad....



Gruß
Ulli

...und mit den neuen Sportscraft Piloten-Sitzen schaut das ganze dann so aus:



Morgen noch 12mm Multiplexplatten für den Boden besorgen und dann beginnt der Innenausbau!

Jetzt wünschen wir Euch ein frohes Weihnachtsfest, ein paar besinnliche Tage, Gesundheit und viel Spass am Basteln und Reisen im neuen Jahr! ;-)

Ulli & Rini

Ulli,

die Sitze sind verkehrt herum eingebaut. Die Sitzfläche muss nach vorne (Richtung Windschutzscheibe) zeigen.

Trotzdem frohe Weihnachten!
Matti