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Daily96 40.10W
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...
@Jürgen
Eine Frage habe ich noch zu deiner Anmerkung
die Kaltstarteinrichtung kannst Du ja abklemmen
Ich kenne als Kaltstartvorrichtung nur die Flammglühanlage.
Aber die hat mit der ESP doch gar nichts zu schaffen ?
Sehe ich das falsch oder ist mit der ESP noch eine andere Art von Kaltstartvorrichtung gekoppelt ? ja klar da sollte der KSB Kaltstartbeschleuniger sein (Dehnstoffelement) der den Förderbeginn kalt in Richtung früh verstellt. Desweg beim Prüfen abklemmen. Das Dehnstoffelement ist auf dem Bild über Deinem letzten Beitrag auf der Rückseite der ESP zu sehen, (Messing-Sechskant) Wenn ich die Stellung der Pumpe am Motor markiere und die Pumpe in OT1 ausbaue und nachher in gleicher Position wieder montiere, habe ich den Förderbeginn dann noch korrekt ?
Die Verzahnung der Antriebswelle der ESP sollte ja einen Doppelzahn haben. Müsste doch passen ?
... wenn der Motor in OT 1ter Zyl. steht, NW-Rad und ESP-Rad abgesteckt sind und du die Stellung der Pumpe zur Konsole markierst, sollte es wieder passen.
Gruß Juergen
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OP
Dauerbrenner
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Ach so  Ich muss zugestehen, dass ich diesen Kaltstartbeschleuniger noch nie gesehen habe. Ich werde morgen mal an meinen Pumpen nachschauen, ob die auch bereits damit ausgerüstet sind. NW- und ESP-Rad kann ich natürlich nicht abstecken, wenn ich nicht die ganze Frontgeschichte demontieren will. Aber ich hatte das abgesteckt, als ich den OT von Zylinder 1 auf dem neuen Schwungrad markiert habe. Somit kann sich dies ja auch ohne erneutes Abstecken nicht gegeneinander verschieben.
Gruss Reto
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Dauerbrenner
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Ich habe an beiden Motoren nachgeschaut:
Die alten Bosch Einspritzpumpen Typ R127 und R294 haben diesen Kaltstartbeschleuniger (Dehnstoffelement) noch nicht.
Gruss Reto
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haben die garkeinen KSB oder einen Bowdenzug?
Gruß Juergen
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Kabriofahrer
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Kabriofahrer
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... im 1990er WHB hab ich auch keine Hinweise auf einen KSB gefunden - scheint wohl so zu sein.
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Dauerbrenner
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OP
Dauerbrenner
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Nee, nichts dergleichen.
Somit ist die Einstellung des Förderbeginns von Kaltstart bis Erreichen der Betriebstemperatur wohl nicht optimal. Aber damit kann man leben.
Der einzige Bowdenzug ist das Handgas, aber dieses wirkt direkt auf den Gashebel an der ESP, parallel zum Fussgas.
Gruss Reto
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