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das thema ganz aus den augen verloren, verzeiht.


reisen: die bedeutung für mich/uns ist soweit noch offen. in den nächten jahren werden wir vorerst reisen mit mehreren kfz´s durch ein reiseunternehmen organisiert vornehmen, da uns schlichtweg die erfahrung fehlt und erst gesammelt werden muss.
wenn dann entsprechende erfahrungswerte gesammelt sind, werden wir sicherlich auch alleine auf reisen gehen. dabei wird es sich allerhöchstens um 6- wöchige reisen handeln (wenn man dann irgendwann mal rentner ist kann man auch mal ein bissl länger am stück weg).
trail/rallye´s oder ähnliches möchte ich vorerst nicht machen. vielleicht kommt das irgendwann mal...

"lastenheft":es sollen 2 personen mit entsprechend gepäck, nahrungsmittel (eventuell auch eine kühlbox),wasser, kraftstoff,werkzeug (grob gesagt: alles nötige was man auf einer reise so braucht; also nicht viel ersatzteile) und dem restlichen klimbim im und am fahrzeug mitgeführt werden.
ganz grob überschlagen: 200- 300kg zuladung.


ein serienfahrzeug wird, meiner meinung nach, nicht an die anforderungen herankommen. sperren (sofern nicht vorhanden), reifen, eventuell fahrwerk (höher) sehe ich als optimierungsbedürftig, motorisierung (sollte entsprechend sein; beispiel: originaler wolf der bundeswehr ist von hause aus, meiner meinung nach, nicht optimal, da das 4 ganggetriebe die fahrleistung einschränkt, wenn man mal eine straßenetappe absolviert; im gelände ist es mit dem lastgang eventuell im vorteil, doch auch hier kommt es auf die erfahrung des fahrers an...).


der preis sollte zweitrangig sein. ein budget von 20 000 sehe ich als angemessen.



mittlerweile habe ich mich für das g modell (speziell den wolf) entschieden. bei dem fahrzeug passt, für mich persönlich, einfach alles am besten zusammen.

Hätte zu dem Thema ma ne Frage für einen Bekannten der was zum Hängerziehen und durch den Wald brettern sucht.

Problem: Begrenztes Budget (definitiv unter 15.000) und die Person ist, sagen wir mal, recht gefühllos die Kiste muss also schon was ab können.

Achso, es muss ein Zweitürer sein, da der Wenderadius eine Rolle spielt.

Im prinzi stehen da soweit ich das sehe 3 Klassiker zur Auswahl:

Patrol, Defender 90, Land Cruiser J12

Korrigiert mich wenn ich die pro/contra Liste ma so kurz zusammen fasse:

Patrol
+ solideste Achsen
+ ab 2005 solider, kraftvoller Motor
+ vermutlich am billigsten zu schießen
- mäßige Verarbeitung
- unhandliche breit
- Zuschaltallrad, meist keine Sperren oder max. 1

Defender
+ Permanentallrad
+ Beste Geländewinkel
+ auch ziemlich solide Achsen+Rahmen
- gebraucht sehr teuer
- schwächster Motor
- unterirdische Verarbeitung

J12
+ Beste Verarbeitung
+ Permanenallrad, eine sperre (?)
+ stärkster Motor
- auch teuer
- vermutlich das zarteste Fahrzeug im Vergleich
- Einzelradaufhängung vorne

Die härtesten im Garten wären in puncto rahmen+Achsen sicherlich Mercedes G und Land Cruiser HZj7, aber die sind einmal preislich und einmal in Sachen alltagstauglichkeit schlichtweg raus, zumal es HZJ70/73 so gut wie nie angeboten gibt.

Du meinst jetzt aber nicht den Wolf kurzes G-Modell mit Plane?

Falls doch, kann ich nur sagen, bei dem was du vor hast - Finger weg.

Für Reisen ist der lange G einfach idealer. Mehr Stauraum, man kann im Auto schlafen.

Nachteile kurzer Wolf (250 GD)mit Plane:

- Getriebe für lange ("schnellere") Fahrte ungeignet.
- Plane unpraktisch in der Handhabung, geringer Zugriffsschutz
- Plane bei schnellerer Fahrt = Laut
- Montage Dachgepäckträger = schwierig

Diese Liste liese sich noch weiter fortsetzen.

Falls du an einen langen , geschlossenen kommst, womöglich 290er - Zuschlagen. Das ist ein Reise-Fz.

Gruß 250GDsandbeige

die 250er wolf gabs auch in lang............

http://suchen.mobile.de/auto-insera...tm_term=Cooperation&utm_campaign=Listing

Sorry, aber auch den erachte ich nicht als ideales Reisefahrzeug.

Langer 2-Türer mit Plane - na ja, wer`s mag. Für mich hätte er zu viele Nachteile analog dem kurzen Wolf.

Ich würde immer nach einem zivilen Ausschau halten.

Man gewoehnt sich an alles Dafuer kann man auch aufmachen wenn die Sonne brennt und nen Lueftchen weht.. hat halt alles Vor- und Nachteile je nachdem was man mag oder welche Kompromisse man einzugehen bereit ist.

Ich war selbst mit einem Wolf auf längerer Reise und es ging schon. Komfortabel ist aber anders.
Ich hatte eine Plattform hinten reingebaut. Unten konnten Kisten stehen, oben auf einer Seite die Kühlbox und weitere Kisten.
Zum Schlafen wurde der Beifahrersitz vorgeklappt und die Liegefläche mit einem Brett (mit Schanieren montiert) verlängert.

Positiv anführen kann man ihm den geringen Spritverbrauch, einfache Technik und die günstigen Anschaffungskosten.

Für 2 Personen einfach zu klein und kompliziert.


Der Zyklonfilter und der Werkzeugkasten im Motorraum sind allerdings toll.

Das absolute No-Go als Reisefahrzeug ist am Ende einfach die Plane. Man kann nichts befestigen, es ist laut und relativ unsicher.
Das Schmude Hardtop hat leider nur eine maximale Dachlast von 75 kg.

Wenn schon 250er, dann lieber einen 250GD SAN-Koffer. Kostet sein Geld, ist es aber auch Wert. Wenn dann noch ein Motorumbau in Eigenregie erfolgen kann, dann toller Wagen.

Viele Grüße
Chris

Ist der San-Koffer denn großgenug zum Schlafen?

Ja, ist er.
Man hat natürlich keine echte Stehhöhe.
Das Wohnkonzept muss auch der Körpergröße angepasst werden.
Ein Bekannter hat einen top ausgebauten San Koffer.
Er gehört jetzt nicht zu den längsten und schläft daher quer zur Fahrtrichtung.

Hier ist ein Bild seines fertigen G.
G300 TD Motorumbau, Fußbodenheizung im Shelter usw..

Der Schlafplatz ist direkt am Anfang der Kabine hinter dem Fahrersitz, über dem Staukasten.



Der G war neulich auch in einer Anzeige in der 4x4 Action zum Verkauf. Er braucht mittlerweile mehr als 2 Sitzplätze.

Viele Grüße
Chris