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Werte Unimog Spezialisten,
Wir sind auf der Suche nach (Unimog ?)Felgen der Größe 9x20 bzw. 11x20 mit 6-Loch(kreisdurchmesser 205) mm für die Erstausrüstung. Die ET sollte zwischen 45-60 mm liegen. Bzw. wäre interessant zu wissen wer, welche Felgenversion überhaupt herstellt um dann diesen Hersteller zu kontaktieren.
Am wichtigsten wären für uns entweder eine DB ET-Nummer oder die Codenummer des Felgenherstellers. Anm.: Wie ich nämlich gerade "lerne" haben diese Felgenhersteller es "lieber" an Hand von Nummern kompletter Felgen nach techn. Möglichkeiten zu suchen als an Hand von Felgen Dimensionen. Und meine "Unimogdatenbank" ist diesbezüglich leerer als leer.
Antworten auch gerne per PN.
Mit Dank im Voraus,
Erich Christ
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Hallo Erich,
A 406 401 08 01, 9x20 ET 58 A 406 401 10 01, 9x20 ET 48
Das wären Felgen vom Trommelgebremsten U406, also fast schon antik.
Die 11x20 vom Trommelgebremsten haben i.d.R. ET25.
Die Felgen vom scheibengebremsten Unimog haben i.d.R. deutlich höhere Einpreßtiefen, so ab 100 aufwärts.
Was bei den neueren Typen noch ist, kann ich so auch nicht sagen. Da sie aber alle scheibengebremst sind, werden die Einpresstiefen auch recht hoch liegen.
Grüße DaPo
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Ergänzung: Eine der Felgen trägt die Nr. 20126T, vermutlich Südrad. Könnte aber auch Lemmerz sein.
Grüße DaPo
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Hallo DaPo,
Vielen Dank für die Infos. Ich wußte das Du sowas mal schnell aus "der Hüfte schiessen" kannst....
mfg, Erich
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Erich, willst Du den Wert Deiner Bremachs verdoppeln? Ich hab Dir noch ne Ergänzung zu den von DaPo genannten Rädern per PN geschickt. Erich, verrate uns doch mal, was Du vor hast. Vom 421er gibt es evtl. noch ein Rad 9x20 mit ET10 @DaPo: Hast Du ne Ahnung, wo man da noch suchen könnte? Ich hab ja von LKW (ausser Unimog) nicht so die Ahnung. Zahlen lesen kann ich jedoch. Vario, Sprinter & Co fallen schon mal durchs Raster. Bei den LKW- Baumustern bin ich jedoch auf Grund der Varianz überfordert.
Zuletzt bearbeitet von otto1; 07/02/2014 06:12. Grund: Rad zugefügt
Gruß René
----------------------------------------------- Man reist nicht, um anzukommen, sondern um zu reisen (Goethe)
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Erich, willst Du den Wert Deiner Bremachs verdoppeln? Genau das wollen wir vermeiden.... Ich hab Dir noch ne Ergänzung zu den von DaPo genannten Rädern per PN geschickt. Dafür nochmals herzlichen Dank. Erich, verrate uns doch mal, was Du vor hast. Vom 421er gibt es evtl. noch ein Rad 9x20 mit ET10 BREMACH ändert den kompletten Antriebsstrang ab dem VG und die neuen Achsen haben den DIN-Lockreis 6x205 mm. Und dafür suchen wir Felgen, möglichst aus der (Groß)Serie. Die ET muß dabei wie bisher zwischen 50-60 mm liegen. In jedem Fall kann ich mit Euren Infos leichter unsere bereits formulierte Felgenanfrage bei diversen Herstellern genauer angeben, bzw. Ihnen sagen daß Sie diese oder jene Felge unter dieser oder jener Nummer schon lange produzieren. Daher nochmals vielen Dank für Eure Hilfe.
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Erich, verrate uns doch mal, was Du vor hast. Vom 421er gibt es evtl. noch ein Rad 9x20 mit ET10 Und beim U435 eines mit ET65. Dürfte aber auch extrem selten sein. @DaPo: Hast Du ne Ahnung, wo man da noch suchen könnte? Ich hab ja von LKW (ausser Unimog) nicht so die Ahnung. Zahlen lesen kann ich jedoch. Ich denke, daß es Erich um MPT-Bereifung geht. Oder? Da sieht es beim LKW recht dünn aus. Höchstens noch Atego, die fahren auch schon mal mit MPT. Bei den LKW-Felgen ist die Form ganz anders, sonst gäbe es da sicher auch noch Etliches.
Grüße DaPo
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12.5 R 20 MPT bzw. in der neuen Nomenklatur 335/80
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Ich denke, daß es Erich um MPT-Bereifung geht. Oder? Ja
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Hallo,
für den 335/80R20MPT braucht es die 11x20-Felge. Man kann sie zwar auch auf die 9x20 quetschen (an meinem U404S war das sogar freigegeben), fährt sich aber bescheiden, und der Verschleiß ist mittig deutlich höher als außen.
In 11x20 kenne ich aus dem Unimog-Regal sonst leider nichts, war in den angegebenen ET-Bereich paßt.
Aber mal ne andere Frage: Was ist denn normalerweise auf den Bremachs drauf gewesen? 335 ist doch deutlich breiter als das 'Übliche', oder?
Beim Unimog ist die Breite bzw. der Abstand der Felgeninnenseiten innerhalb einer Baureihe i.d.R. gleich, umd den gleichen Abstand zum Fahrgestell zu garantieren. Breitere Reifen, mit breiteren Felgen, bauen standardmäßig immer nach außen in die Breite. Somit ändert sich natürlich auch die ET der Felgen...
Grüße DaPo
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Bisher 255/100 R 16 (aka 9.00 R 16), auf Sonderwunsch 11.00 R 16, ziviler 255/85 R 16 auf leichten Fahrzeugen, 285/75 R 16, 315/75 R 16, auf seehr olivgrünen Sonderwunsch 325/85 R 16 XML (aber dann verdoppelst Du wirklich alle möglichen Werte), alles mögliche in 17.5 vom 245/70 bis zum 10.00 und in 19.5 285/70
Der 7,5-Tonner schreit nach mehr, soll ja mehr können als andere Schlechtwegefahrzeuge.
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Also bis auf die 325/85R16 alles Bereifungen, die in der Breite eher den 10,5R20 / 275/80R20 entsprechen.
Da die 335/80R20 ein gutes Stück breiter sind, wird vermutlich die Gesamtbreite der Fahrzeuge größer? Dann wären 11x20-Felgen mit anderer ET doch sicher denkbar?
Grüße DaPo
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@ All,
Nochmals danke für Eure Tipps. Wenn ich jetzt darauf eingehe warum dieses und jenes machbar und warum nicht machbar ist, bzw. wie breit/groß der Reifen für diesen und jenen Einsatzzweck sein soll(te) und was dann unsere bisherigen und auch künftigen Kunden haben wollen, dann sitze ich die nächten Stunden vorm Computer um das alles zusammen zuschreiben, was ich nicht vorhabe.
Mit den Infos die ich mittlerweile bekommen habe kann ich ab Montag ganz gezielt eines unserer Reifen Dimensions "Probleme" lösen.
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..keine Romane bitte, lass uns unseren Spaß Die 10.5 R20 hatte ich ganz vergessen, gab' auch mal.. Ja, der 7,5Tonner wird mit üppiger Geländebereifung breiter: Wer aus welchen Gründen immer 1,91 m fordert, wird leichter bleiben (und aus jenen anderen Gründen ohnehin müssen), von dort kommt auch die 16"-Forderung. Grüsse Peter
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Ich bin ja gespannt wie ein Flitzbogen auf den ersten "Neuen". Sollte ich den nächsten Urlaub in/um das sonnige Castenodolo verbringen?
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