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Ladeluftkühler für 110TD
#58759 10/08/2005 21:47
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Süchtiger
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Ich bin auf der Suche nach einem Ladeluftkühler für einen 110er TD. Nun meine Frage, ist es irgendwie möglich einen LLK eines TD5 (oder allenfalls TDi) in den TD zu verbauen? Falls nicht, was sind die Alternativen? Wie kann man den TD sonst möglichst kühl halten? Im selben Zusammenhang, was bringt ein da Getriebeölkühler?

Bin um jeden Tip sehr dankbar!

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Re: Ladeluftkhler fr 110TD
Philippe #58760 11/08/2005 06:23
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versuche mal mit der suchfunktion ein paar sachen zu finden,
da haben wir schon einige beiträge.

kurzum: es hängt von deinem handwerklichen geschick ab,
was du verbauen kannst.

zu 2) ein getriebelkhler hilft dir nicht, den motor
in den griff zu bekommen.


whipple-scrumtious fudgemallow delight
Re: Ladeluftkhler fr 110TD
rovervirus #58761 11/08/2005 07:55
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Süchtiger
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Hallo,

im Forum finde ich nur Beiträge im Zusammenhang mit LLK zu den TDi's und TD5's ?! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Dass ein Getriebelkhler nichts mit dem Motor zu tun hat weiss ich :-) Ich wollte eigentlich nur wissen, wieviel das effektiv bringt. Ich plane z.B. eine Afrikareise, aber keine brutalen Off-Road Tracks. Lohnt sich da der Einau einer solchen Khlung in den TD?

Gruss, Philippe

Re: Ladeluftkhler fr 110TD
Philippe #58762 11/08/2005 12:23
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frag mal bei IVECO nach,der knnte passen.
soll auch nicht so teuer sein.
kannst auch irgend einen anderen einbauen der
vor den khler passt.

gruss siggi109


gruss siggi109

wenn der klügere immer nachgibt....ist er irgendwann der dumme!


mein teiledealer....FWD
Re: Ladeluftkhler fr 110TD
Philippe #58763 11/08/2005 13:48
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Hallo,

khlere Ansaugluft verhilft jedem Motor und speziell den Turbomotoren zu einer besseren Fllung und daher einer Erhhung des Mitteldrucks, sprich Drehmoments.

In deinem Fall kannst du mit etwas Geschick einen riesigen TD5 Ladeluftkhler verbauen, du musst dir nur die Zu- und Ableitungen selber basteln. Die Montage des Khlers (vor dem Wasserkhler) sollte basteltechnisch keine groen Anforderungen darstellen.

Was du dir dann noch erlauben kannst ist, die Einspritzmenge ein wenig zu erhhen und dann hast du gleich noch eine sprbarere Leistungssteigerung.

Raoul


109 IIa 2.25 * 88 IIa 2.25 * 88 III 2.5D * 110 TD5 DCPU * 110 TD5 HT * RR 4.6 HSE
Re: Ladeluftkhler fr 110TD
Raoul #58764 11/08/2005 20:36
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Auf der Insel gibts nemenge Firmen die LLks fr TDs anbieten.
z.B.:AlliSport www.allisport.com
Jeremy Fearn www.jjf.intercoolers.btinternet.co.uk
Twisted Performance www.twistedperformance.co.uk

Wenn Du einen Perfekt eingestellen Motor haben willst fahr zu Jeremy. Der mann muss gut sein ... so ein Kaot wie der ist! War schon 2 mal wegen ein Freund da . Jedesmal ein erlebnis und aufm weg zu Jeremy kannste gleich zu Paddock . Frag ihn ( Paddock )aber nicht dir Teile ohne VAT zu verkaufen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />

Wenn es billig sein muss nehm ein TD5 LLK und Bastell Dir was .
Bei den oben aufgefhrten Firmen bekommst Du selbst einbau Kits mit allen nicht immer richtigen Teilen die Du brauchst.

Ich Denke ich werde ein TD5 LLK nehmen wegen meiner Seilwinde passt das dann besser. Der ist in allen Richtungen kleiner als die Aftermarket dinger.

Best regards.
Chr.

Zuletzt bearbeitet von 90er; 11/08/2005 20:38.

jeder Schraubertag ist ein verlorener Tag.
Re: Ladeluftkhler fr 110TD
90er #58765 16/08/2005 07:20
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Mein Ziel ist eigentlich "nur" die Gefahr der berhitzung des TD zu minimieren und so Schäden vorzubeugen...

Re: Ladeluftkhler fr 110TD
Philippe #58766 16/08/2005 08:44
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LLK 200 Tdi und passender Khler 200 Tdi.
So hatte ich meinen ehem. TD gut hinbekommen.
Getriebelkhler brauchst du i.d.R. nicht.

MfG

Re: Ladeluftkhler fr 110TD
90er #58767 16/08/2005 18:13
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Zitat
Wenn es billig sein muss nehm ein TD5 LLK und Bastell Dir was .

Wieviel bedeutet "billig"?

Re: Ladeluftkhler fr 110TD
Caruso #58768 17/08/2005 10:05
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Was fuer einen Aufwand bedeutet es einen LLK eines TD5 in den TD einzubauen? Braucht es da auch einen TD5 Kuehler, oder kann man den LLK an den alten Kuehler montieren? Ausserdem, wieviel Aufwand muss man betreiben, um den LLK an den Motor anzuhaengen? Kann man da die TD5 Schlaeuche nehmen, oder ... ?

Ach ja, ist ein TD5 LLK oder ein TDi 200 LLK die bessere Wahl fuer diesen Zweck?

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