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Hi Azeh,

guter Text! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Ich schau mal, ob ich eine Schnittzeichnung von Elsbetts Düsen finde, die sind recht interessant.

Nö, das HM-Verfahren ist das höhere Mittelkugelverfahren, aber frag mich jetzt nicht, inwieweit sich die unterscheiden. Du meinst wahrscheinlich das FM-Verfahren mit der Bildzeitung und dem Funkengenerator.

Die Drallgeschichte hätte mich jetzt beim 3- oder 4-Ventiler interessiert, da müßte es ja mächtig ans Eingemachte gehen.

Naja, die alten Dinge leben immer wieder auf. VW hat doch das (obere) trapezförmige Pleuelauge als die Innovation zur besser möglichen Kolbenbauart gefeiert, obwohl genau passend dazu gerade das Patent abgelaufen ist. Ebenso beim PD-Element, das eigentlich nur eine logische Weiterentwicklung von PF-Pumpen ist (ok, ist vielleicht etwas übertrieben, aber triffts irgendwie).

Du und Dein Herforder..... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Guts Nächtle

Michael

@azeh:
@michaelZ:

also eins muss ich euch lassen... eure beiträge <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> ...besser als sendung mit der maus gucken <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> ...sehr kurzweilig und informativ <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />... das gibt doch glatt die forumsehrennadel für besondere technische aufklärungsarbeit <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

...mal gespannt was noch alles kommt.....muss ich doch direkt mal meine alten skipten wieder rausholen..*gruschtel*

servela
suni

Moin, moin,

hmmm, da würde mir schon noch so einiges einfallen, aber es driftet immer mehr in Richtung Off-Topic ab.

Mehlstaub-, Kohlenstaub- oder Sägemehleinblasung, Turbocompound,
Dieselwankel, Pölturbine, Zweitaktdiesel, Stirlingmotor und viele andere interessante Basteleien. Holzgas hat auch noch was, aber da hätte ich immer Angst um mein Haupthaar.
Alkohol im Benziner (nicht im Fahrer) käme auch noch gut.

Aber das Problem ist halt immer noch, daß man mehr als die Hälfte der zugeführten Energie zumeist sinnlos (zumindest, solange mein Hintern warm ist) in Wärme umwandelt.
Die Abwärme zusätzlich als Prozeßwärme nutzen zu können oder ganz vermeiden wäre mal eine Geschichte.
Oder aber das Wärmekraftmaschinenprinzip umzukehren, aber das würde gegen die Thermodynamikregeln verstoßen.

An die Chemiker: Kennt eigentlich jemand ein Gas, das beim Entzünden implodiert?

Viele Grüße

Michael

PS:

Ausm wahren Leben: Polizeikontrolle mit Pölgeruch ausm Auspuff oder wenn Reifengrößen und Fahrzeugpapiere Nebensache werden. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

jepp,
ich hatte,bedingt durch die urzeit, meine gadanken schon wo anders....





und jetzt hab ich ganz frech schnell was bei fatty fuel geklaut :-)

>>>1959 kam Elsbett zu MAN. Das bis dahin angewande "M" (Mittenkugelbrennverfahren) (3-Strahldüse, in den Brennraum des Kolbens, 2Strahlen an die Wand, Nr.3 als Zündstrahl)
Wurde von Ludwig Elsbett zum HM Verfahren umkonstruiert. ( Kraftstoff wird im Drall der Luft im Kolbenbrennraum verwirbelt und verdampft. (HM = Hochleistungsmittenkugelbrennverfahren.)<<<

F steht natürlich für Fremdzündung







ich hab auf die schnelle nix anderes gefunden,
mann achte auf die klappe nr.6.....

Hi Azeh,

versteh schon. Aber Deine Bilder sind von einem ungewöhnlichen Dieselmotor.....Saugrohreinspritzung...grins.
Ok, Spaß beiseite, ich weiß, worauf Du rauswillst.

Viele Grüße

Michael

Danke an alle hier für die tollen Beiträge <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Echt super die allgemeinverständlichen Erklärungen und Erfahrungsberichte, vorallem von MichaelZ und azeh.

Will mal zusammenfassen wie ich das sehe:
Der tdi fährt mit Pöl-Dieselgemisch, ob und wann Schäden auftreten läßt sich nicht genau sagen, die Gefahr besteht allerdings, da er dafür nicht konstruiert ist. Reines Pöl zu fahren ist nicht empfehlenswert.
Ich glaube jeder muß wohl für sich entscheiden wie weit er da gehen will...

Also nochmals Danke
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Ingo

Eure Beiträge zu den Eigenschaften von PÖL fand ich sehr informativ - aber hat jemand längere Erfahrung beim Einsatz von Biodiesel (RME) im Tdi ??
Dem Motor selbst kann daß Zeug ja wohl kaum schaden, aber wie sieht es mit der Resistenz der Gummiteile (vor allem in der ESP) aus? Welche Lanzeiterfahrungen bestehen hier im Forum ? Hat jemand schon Schäden diesebezüglich festgestellt ?
Ich fahre seit ca. 50tkm mit einer 50/50 Mischung Diesel/RME. (nicht nur im Landy, sondern in allen meinen Firmenfahrzeugen - bislang ohne Probleme, Volvo und VW sogar 100tkm mit reinem RME)

auch auf die gefahr hin das mir sarkasmus vorgeworfen wird...


deine fragen hast du aber gelesen ????

ich kenn da jemand, der schon seit 50tkm mit einer 50/50-mischung diesel-RME im TDI fährt. der hat bis jetzt noch nix bemerkt.

ja ja, schon gut... vielleicht habe ich mich wirlich etwas unklar ausgedrückt!

Was ich wissen wollte: Gibt es hier A N D E R E , die Erfahrungen mit RME im Landy haben; bzw. jemanden, der schon am Landy TDI tatsächlich Defekte durch Biodiesel hatte.
Das das Zeug aggressiv ist und bei manchen Fahrzeugtypen (aber eben nicht bei allen) recht schnell zu Schäden führt ist mir bekannt. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />