Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk IVECO, BREMACH und SCAM Öldruck Motor 8140.23 ??

Hallo Iveco-Gemeinde

ist das bedenklich - oder eher normal
Wenn nach längerer Autobahnfahrt, oder auch Bergfahrt der Motor (8140.23)
wieder im Leerlauf läuft leuchtet die Öldruckkontrolle
(am Manometer ist gerade noch ein Ausschlag zu erkennen - ung. 0,3 bar)
bei ein wenig Drehzahl geht sie wieder weg.

(die Sollwerte sind ja Leerlauf 0,8 bar - max. Drehzahl 3,5 bar)

bei 3000 upm und 95 Grad Öltemperatur (gemessen beim Öldruckgeber - also
das bereits gekühlte Öl) geht der Druck bei meinem Motor auf 2,7 bar

Sonst habe ich keine Auffälligkeiten festgestellt:
praktisch kein Ölverbrauch, kein Auspuffqualm (nur bei starker Belastung ein wenig schwarz)
läuft gut, hat auch Leistung, aus der EntlÃœftungsleitung kommt auch kaum Öl.

Ãœber die möglichen Ursachen:Ölpumpe, Lagerschaden, Rücklaufventil habe ich hier
schon gelesen. Nur ich stehe unmittelbar vor einer größeren Reise (ung. 15 000 km)
und das wäre eine gründliche Motorrevision.
was meint Ihr kann ich das noch riskieren ??

viele Grüße
herbert

Geber oder Anzeige kaputt? Ist eher wahrscheinlich als ein mechanischer Defekt im Ölkreis.

Was für Öl fährst du?

Hallo Ozy

ich weiß jetzt gar nicht mehr aus welchem Faß das Öl ist
aber es sollte qualitaiv schon entsprechen - ein 15W40

da der Druck immer bei hohen Öltemperaturen (100 Grad)
(laut Anzeige - die dürfte schon ziehmlich korrekt arbeiten) zu wenig wird
(wenn die Öltemp. unter 90 Grad bleibt gibt es kaum Probleme
nur dann hab ich eine Wassertemp. von 60-80 Grad)
hab ich auch schon daran gedacht ein dickeres Öl einzufüllen?
oder gibt es vielleicht Additive?

gruß
herbert

Hallo Herbert,

ich gehe mal davon aus, dass der Ölfilter i.O (neu) ist.
Du kannst ja mal den Öldruck mit einem Werkstatt-Manometer prüfen (lassen).
Vorab kannst du aber mal das Öldrückminderventil im Ölpumpendeckel prüfen. Ist dessen Kolben, Zylinder und Feder i.O.?
Ggf kannst Du die Vorspannung mit einer U-Scheibe erhöhen, was bei einem Motor(Lager-)Schaden nicht wirklich hilft.
Die Ölpumpe selbst könnte natürlich auch Verschleiß haben.

edit:

Hallo Jürgen
das ist ein nützlicher Hinweis

kann ich einem allenfalls vorliegenden Lagerschaden vielleicht
durch Additive (Keramik) entgegenwirken?

gruß
herbert

Hallo Herbert,

das Problem mit dem Aufleuchten der Öldruck-Kontrollleuchte habe ich auch. Es trat erstmals schon bei einem Kilometerstand um die 45.000 Kilometer auf und ein Nachmessen des Öldrucks zeigte dass dieser in Ordnung ist.

Ich gehe davon aus dass der Geber nicht korrekt arbeitet. (Dieses Problem hatte ich auch schon bei meinem VW-Bus T3 Turb-Diesel)

Zeitweise hatte ich die Leerlaufdrehzahl etwas erhöht, dann leuchtete die Kontrolle nicht mehr nach Autobahnfahrt etc.. Jetzt habe ich den Leerlauf wieder normal eingestellt und lebe mit der aufleuchtenden Kontrolle, irgendwann werde ich den Geber erneuern, er dürfte nicht allzuviel kosten.

Von Ölzusätzen halte ich wenig. Wenn, dann bei einem Einsatz bei einem Motor der o.k. ist um den Verschleiss zu mindern. Ein Motor mit Lagerschaden wird immer ein Motor mit Lagerschaden bleiben, zumindest so lange bis er neu gelagert wird, da helfen alle Zusätze dieser Welt nichts.

Grüße,
Horst

Hallo Horst

Du machst mir Mut - wenn Du mit deinen Fahrzeugen immer wieder aus eigener Kraft heim gekommen bist
sicher möglich wäre auch ein elektrischer Defekt
nur die Dinger sind relativ neu, von VDO und zeigen das Verhalten schon von Anfang an.

gruß
herbert

Hallo Herbert,
geh die Sache ganz strukturiert an:
1. Wann (vor wieviel km) hast Du das erste mal die Ölkontrolle nach Autobahnfahrten gesehen?
2. Wie alt ist der Ölfilter? evtl. gleich neuen verbauen (nur Markenware)
3. Öldruck-Minderventil (wie von Jürgen beschrieben) prüfen
4. Öldruck mit Werkstattmanometer prüfen

Wie viel km hat Dein Motor weg?

Ich glaube nicht an einen Lagerschaden......

Gruß
Ulli

Hallo Ulli,
das Messen mit Werkstattmanometer halte ich für die erste wichtige Maßnahme um an das Problem heranzugehen. Bei meinem Motor zeigte sich, dass der Druck in Ordnung ist.

Zum Ölfilter. Ist es nicht so, daß ein alter verstopfter Ölfilter eher den Druck ansteigen lassen würde.
Üblicherweise sind die Ölfilter im Nebenstrom und ein Ölfilter der zu ist würde also über den Nebenstrom kein Öl mehr abfliessen lassen, damit müsste der Öldruck eher steigen als fallen.

Grüße,
Horst

Hallo Horst,
ich glaube Du hast Recht! Querschnittsverringerung im Nebenstrom führt zu höherem Druck im Hauptstrom...
Ohne Messung ist das wie die berühmte Glaskugel....

Gruß
Ulli