Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover A...karte beim vorderen Diff, wie prüfen?

Am Öl liegt das aber nicht wenns nicht grade Nähmaschinenöl reingekippt haben.

Ich bin mal gespannt, denke das es das innere oder äußere Lager vom Pinion ist.

So, jetzt hab ich den Durchblick warum das erste Öl so wässerig war. Die haben das alte abgelassen und das diff von innen mit einer reinigungsflüssigkeit ausgespült. Da ist unten im diff ein Rest verblieben und hat sich mit dem frischen" universalöl" vermischt. Ergo, keine schmierwirkung! Naja, die Hütte kommt für alle entstandenen Schäden auf.

Diff war auseinander, starke abriebspuren in den lagerschaden vom Pinion ( zwischen beiden Lagern war ein Richtiges spänenest). Die Flanken des treiblings sowie des tellerrads hat es auch erwischt, sind teilweise schon kleine ( wie nennt man das jetzt?) Löcher drin.
Die Sperre hatte ich auch auseinander, die hat nichts abbekommen.

Ich habe alles in einer Wanne gespült, die hat hinterher geglitzert wie eine silbermine.

Die angegriffenen Teile werden neu bestellt und ersetzt.

Bei der ganzen auseinanderfruckeler ist mir aufgefallen das ich einlaufspuren mit Verfärbungen auf beiden stummelachsen ( die angeschraubten achsrohre) hab. Die kommen inclusive. Radlager ( wo sich an den inneren Ringen die gleichen Spuren finden lassen) auch noch neu.

Jetzt kommt das Irre, alles wieder eingebaut, nach whb eingestellt, Probefahrt, Vorderachse eiert hin und her von Links nach rechts, ich bekomme noch nen herzkasper mit der Karre. Werde heute den panhardstab und das radlagerspiel kontrollieren.

Distanzhülse eingemessen?

Ne, ist auf TDI umgebaut. Überlege aber ob ich nicht wieder auf distanzhülse umrüsten soll, nur dabei müsste ich alles neu einmessen und die passende Hülsen bestellen ( beim Kauf war der schon auf TDI umgebaut).

Was für ne Reinigungsflüssigkeit?

Differentialreiniger

konnte der Chefe mir auch noch nicht genau sagen, da der Typ der es gemacht hat im Urlaub ist und nur etwas von "gereinigt mit Reiniger" mit auf die Abrechnung schrieb. Meinte aber dann das es bremsenreiniger oder eine kaltreiniger gewesen sein müsste, damit machen die ihre ausgebauten Teile sauber

Würde aber Sinn machen, im unteren Teil des Gehäuses bleibt ja immer noch ein Rest Flüssigkeit drin, selbst wenn die ablassschraube raus ist. Ist nur die Frage ob die Menge reicht um Öl unwirksam zu machen. Was mir aber aufgefallen ist, im achsgehäuse waren keinerlei Ablagerungen, war blitzeblank.

Warum?