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Letzter Sowjetbürger - echt wahr....
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OP
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SMI 33S10 (2,4 Tonnen Nutzlast) SMI 434S10 (4,0 Tonnen Nutzlast) Mit Euro 3 und Euro 5 Motoren: Cummins 2.8D und Cummins 3.8D Die Modelle werden wohl zur Zeit zertifiziert. Sie sind anscheinend zivile Versionen des "Bars" http://cs619521.vk.me/v619521375/11969/2zpKb3zscZg.jpg
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Arizona - the place to live
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Euro 3 und Euro 5, also völlig Nutzlos für uns.
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Das Orakel
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Das Orakel
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Der Klammerausdruck um die Euro V ist wichtig: Cummins wirbt damit, in den detaillierteren Spec Sheets steht aber nur Euro III und IV - mehr als den Euro III wird momentan niemand bestellen, aber damit ist die Zulassungsfähigkeit wohl für längere Zeit zu verneinen: In China ist > Euro III einfach noch kein Thema..
Grüsse
Peter
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Die EU ist halt auch nicht der Zielmarkt bei der Entwicklung in Belarus.
Flotten fahren Westprodukte und Hobbyweltfahrer, die scharf auf Exoten sind, die finden schon einen Weg der Zulassung.
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Der in die Kälte ging
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Der in die Kälte ging
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Die EU ist halt auch nicht der Zielmarkt bei der Entwicklung in Belarus. Belarus weil Zollunion RUS/BY/KAZ und Umgehung eines Import Embargo ... Frag doch mal in Eurem Verkauf...  Euro5 ist fuer die Maerkte der Zollunion... Euro3 fuer den Rest... 
Zuletzt bearbeitet von Jens; 12/08/2014 20:08.
Bezahlt wurde nicht, da niemand mehr wusste, womit, wieviel und wofuer.
Der Kapitalismus hat nicht gesiegt, er ist nur uebrig geblieben.
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Hat nen Chassis Fetisch
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Hat nen Chassis Fetisch
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Weiss man denn Irgendwas zur Technik? Rahmen flexibel/steif? Leergewicht?
Oder ist der nur optisch an den Bremach angeliehen und darunter einfach ein klassischer schwerer Laster?
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Leergewicht siehe Datenblatt oben:
betriebsbereit 3,9 To
Zuladung 4,1 To
Kabine aus GFK
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Das wird noch
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schade, das ist wohl ein mü zu viel.. 
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Bezahlt wurde nicht, da niemand mehr wusste, womit, wieviel und wofuer.
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