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Letzter Sowjetbürger - echt wahr....
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Der in die Kälte ging
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So wird das kommende russische Embargo, gegen Einfuhren aus der EU geschickt, umgangen..... 
Bezahlt wurde nicht, da niemand mehr wusste, womit, wieviel und wofuer.
Der Kapitalismus hat nicht gesiegt, er ist nur uebrig geblieben.
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Das Orakel
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?? Weißt Du mehr, wer da dahintersteht? (Bremach sicher nicht)
Und wenn das in die Gegenrichtung laufen sollte: Die erfüllen doch ohnehin keinerlei Zulassungsstandards - ich lass' mich überraschen, ob es da jemals nennenswerte Stückzahlen geben wird.
Grüsse
Peter
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Das wird noch
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gibts inzwischen irgendwo ein paar technische Daten zu den Fahrzeugen?
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ex Bremach Fahrer
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was hat denn der blaue für reifen drauf? müsste ja dem 255/100r16 ähnlich sein...
gruß,
stephan
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Selbstfahrende Grünguttonne mit Rallystreifen
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Kühlung braucht der Motor scheinbar nur wenig. Beim gelben ist der Kühler ist ja fast zugebaut?
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In Russland ist es kalt genug ^^
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Das wird noch
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der blaue könnte 20-zöller drauf haben. und effiziente (weiß)russische dieselmotoren benötigen kaum noch kühlluft.. 
Zuletzt bearbeitet von joesteppenwolf; 04/08/2014 19:34.
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Geile Karre! Der sieht ja sogar besser als ein T-Rex aus! Wenn die Dinger doch einfach mal was taugen würden und in allen Belangen Europäischen Standard hätten... Gruß vom ziro 
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Beim näheren Betrachten ist mir aufgefallen, dass der Blaue einen längeren Vorbau hat. Wohl Platz für nen R8 
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SMI 33S10 (2,4 Tonnen Nutzlast) SMI 434S10 (4,0 Tonnen Nutzlast) Mit Euro 3 und Euro 5 Motoren: Cummins 2.8D und Cummins 3.8D Die Modelle werden wohl zur Zeit zertifiziert. Sie sind anscheinend zivile Versionen des "Bars" http://cs619521.vk.me/v619521375/11969/2zpKb3zscZg.jpg
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Euro 3 und Euro 5, also völlig Nutzlos für uns.
It's your life - make it a happy one!
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Der Klammerausdruck um die Euro V ist wichtig: Cummins wirbt damit, in den detaillierteren Spec Sheets steht aber nur Euro III und IV - mehr als den Euro III wird momentan niemand bestellen, aber damit ist die Zulassungsfähigkeit wohl für längere Zeit zu verneinen: In China ist > Euro III einfach noch kein Thema..
Grüsse
Peter
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Die EU ist halt auch nicht der Zielmarkt bei der Entwicklung in Belarus.
Flotten fahren Westprodukte und Hobbyweltfahrer, die scharf auf Exoten sind, die finden schon einen Weg der Zulassung.
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Der in die Kälte ging
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Die EU ist halt auch nicht der Zielmarkt bei der Entwicklung in Belarus. Belarus weil Zollunion RUS/BY/KAZ und Umgehung eines Import Embargo ... Frag doch mal in Eurem Verkauf...  Euro5 ist fuer die Maerkte der Zollunion... Euro3 fuer den Rest... 
Zuletzt bearbeitet von Jens; 12/08/2014 20:08.
Bezahlt wurde nicht, da niemand mehr wusste, womit, wieviel und wofuer.
Der Kapitalismus hat nicht gesiegt, er ist nur uebrig geblieben.
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Hat nen Chassis Fetisch
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Weiss man denn Irgendwas zur Technik? Rahmen flexibel/steif? Leergewicht?
Oder ist der nur optisch an den Bremach angeliehen und darunter einfach ein klassischer schwerer Laster?
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Leergewicht siehe Datenblatt oben:
betriebsbereit 3,9 To
Zuladung 4,1 To
Kabine aus GFK
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schade, das ist wohl ein mü zu viel.. 
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Bezahlt wurde nicht, da niemand mehr wusste, womit, wieviel und wofuer.
Der Kapitalismus hat nicht gesiegt, er ist nur uebrig geblieben.
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für meinen pkw-führerschein. ich darf ja nur bis 3,5t fahren...
und auch von der stvo her spricht mir inzwischen zu viel gegen fahrzeuge mit zgg darüber. da sollte das leergewicht zumindest in der theorie ein reisefahrzeug mit 3,5t möglich machen. (also so dass die wohnkiste dann schon die ladung ist.. :D).
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Ok damit ist die Kiste aber ein gutes Stück schwerer als das Vorbild, woran das wohl liegt? Motor?
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