Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Fremdstart - Steckdose G 280 cdi Prof.

Hallo Marcus,

kann Dir leider mit keiner FIN dienen. Aber unter dem Baumuster solltest Du ja schon fündig werden, oder was genau suchst Du?

Gruß

Alexander

Hallo, hätte mir gern mal die Schaltung auf einem Schaltplan angesehen, aus dem EPC wird man aufgrund der Vielfalt der Varianten nicht schlau, da bei dem Baumuster jede Variante in jeder Kombination vorkommt. Im Ergebnis hat der Fragesteller 2 Möglichkeiten: Steckdose mit Halter verbauen und direkt anschliessen oder über ein Relais, Diode und einem anderem Kabelbaum die Steckdose in die Schaltung von der Seilwinde einbinden.
Da die Dose im Motorraum geschützt ist, hätte ich keine Bedenken, diese permanent zu "besaften". Grüsse Marcus

Beim Wolf (24 Volt) ist die Fremdstartsteckdose im Motorraum auch ohne Sicherung über zwei 25er Kabel an der Batterie angeschlossen.

Gebaut im April 2009. Das Fahrzeug entspricht der damals gültigen Preisliste für den G280 Cdi und hat die Kraftsteckdose als SA, ebenso die Windenvorbereitung. Kein wirklich typischer Fall, weil damals eben noch nicht so ohne weiteres zivil erhältlich. Es handelt sich nicht um eine Pur-Edition.

Da er beides hat, hängt die Fremdstartdose notwendigerweise nicht am Windenrelais.

Alex war im anderen Thread wieder mal schneller, aber bei uns war bis vor einer Stunde das EPC down.

Angeklemmt wird die Steckdose mit + am Anschluß 88a des Schaltschütz und mit - an Massepunkt X105/2. Zumindest lt. Schaltplan im WIS.

X105/2 müsste im Motorraum rechts vor dem Luftfilter sitzen.

Und um die Verwirrung perfekt zu machen: Fremdstartsteckdose und Seilwindensteckdose sind lt. WIS Schaltplan einfach PARALLEL geschaltet.

Danke für eure Hilfe!

Werde es so wie Lancelot machen.

Hallo zusammen,

nachdem die elektrische Schaltung nun ausdiskutiert ist, möchte ich nochmal zum Einbauort zurückkommen.

Hat schon mal jemand eine Fremdstartdose im 500er (WDB4632021X19usw)verbaut?

Ich tue mich schwer einen geeigneten Platz / Halter unter der Haube zu finden.


Gruss

Thomas

Hallo, normalerweise sind diese Dosen an 24V Systemen zum Fremdstarten verbaut, heißen zwar auch NATO-Dosen, aber nicht die gesamte NATO hat da mitgemacht. Wenn du nun 12V gehst, solltest du das eindeutig kennzeichnen, sonst raucht die Kiste ab. Dann brauchst du noch ein Spenderfahrzeug mit der gleichen Dose und das Kabel, es gibt aber auch die Möglichkeit, das Kabel auf der anderen Seite mit normalen Klemmen zu versehen. Wo hat denn dein 500er die Batterien? Ich würde die Dose nicht zu weit davon entfernt verbauen, kannst ja auch in den Innenraum gehen. Grüsse Marcus

Für die paar mal, die ich Starthilfe gebe oder bekomme, reicht mir der Startstützpunkt im Motorraum- da braucht es keine Fremdstartsteckdose. Das Ding ist meiner Meinung nach beim 463er so nötig wie ein Kropf.

Ich machs nicht mal, obwohl ich die Steckdose zu Hause rumliegen habe....

Hallo, um Notwendigkeit und sinn geht es doch gar nicht. Es ist wie das ganze Konzept des G eine Marketing Idee: man könnte, wenn man wollte, sich z.B. von einem Kampfpanzer Leopard Starthilfe geben lassen um dann schnell das Krisengebiet verlassen zu können...männlich, unabhängig, frei. Zumindest hat man das Gefühl kaufen können, wie den privaten Atombunker im kalten Krieg. Genutzt wird das Potential des Wagens doch nur von den wenigsten, selbst beim Militär nicht.
Da gibt es noch mehr von am G: die Steckdose am pur,... hinten an der Mittelkonsole, auch bei der Bundeswehr eine völlig unübliche Abmessung, gibt nicht mal Stecker dafür außer in der offroad Apotheke.
Die Seilwindenvorrüstung: für was eigentlich? Ich habe in meinem Leben meine Winde zur Selbstbergung exakt 3mal benötigt: Profile zugeschlammt und es ging bergauf nicht weiter: heute ziehe ich einfach Ketten auf.
Wasserablauf im Boden vom geschlossenen G: so tief bin ich noch nicht durchs Wasser gefahren, dass ich die Stopfen gebraucht habe. Wenn es zuviel Wasser ist: Tür auf, der letzte Rest geht auch über die Stopfen nicht raus.
Wasserabscheider am Dieselfilter: hatte ich in meinem Leben einmal bei einem Forerunner im Kaukasus, dass Wasser im Diesel war, da brauchte ich aber eigentlich auch keine Kontrollleuchte mehr: die Karre ist einfach ausgegangen in dem Moment wo auch die Kontrollleuchte anging.
Hochgelegte Luftansaugung: wenn im Konvoi zur Arbeit mal wieder zuviel Staub in der Luft ist?
Aber egal, ich find das auch alles geil und erfreue mich daran - Spaß haben, darum geht es doch für uns und das muss man den Verkäufern des Gs lassen: wir sind alle drauf reingefallen dass wir das brauchen.
Deswegen würde ich die Fremdstartsteckdose im 500er sichtbar im Innenraum verbauen, muss nicht mal angeschlossen sein, aber so, dass Mitfahrer und Kollegen das Teil sehen können.
Grüsse Marcus