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Boah, sogar mit Relais, wie feudal. Ich hatte nix davon aber lassen wir das...

Du kannst jetzt einen einfachen Test machen und in den Stecker der auf dem Thermoschalter sitzt eine Büroklammer stecken, zieht das Relais dann an hast du den Schuldigen.

Hallo Rico

ein paar Fragen:

schaltet das Relais grundsätzlich, d.h. + und - an 85/86 -> Durchgang an 30/87 bzw 87b ?

liegt am Kabel rot # 7778 am Relais 86 bei Zündung eine Spannung (min. 12V) an ?

hat das Kabel # 8857 grün am Relais 87 zum KSB Durchgang, d.h. ca. 0,1 Ohm ?

ich habe nur den besagten SLP, ein älterer vom Restyling & NewDaily bis 96 würde mich auch interessieren.

Hallo Jürgen,
das hat mir keine Ruhe gelassen - heute morgen noch in die Werkstatt gefahren und folgendes raus gefunden:

Ja, Relais schaltet bei + auf 85 und - auf 86, dann hat auch 30/87 Durchgang
Keine Spannung am roten Kabel bei Zündung an - naja - keine ist nicht ganz richtig 1,6V bei Zündung an.
Am Kabel grün # 8878 an Relais # 30 (dieser Anschluss hat 12V bei Zündung an)

Brücke im Stecker vom Temp.Fühler brachte KEINE Änderung.

Gruß
Ulli

d.h. wenn du das Relais an 86 mit 12V versorgst schaltet es und der KSB wird beheizt?

Eine Brücke am TSchalter macht ja nur Sinn, wenn der bei deinem Daily etwas mit der Steuerung des KSB zu tun hat.
Mit meinem Schaltplan kann ich da nix anfangen, da stimmt ja keine Kabel-Nr. - da wäre
7778 "optische Anzeige Generator" oder
8857 "Spannungsversorgung Rückspiegel rechts"

Wenn ich das Relais mit 12v versorge schaltet es - schalte ich dann die Zündung ein, wird der KSB ausgefahren. Das rote Kabel nachzuverfolgen ist ohne Schaltplan nicht möglich.

Gruß Ulli

also wenn sich nicht genau klären lässt, wie die Anlage genau funzt, schalte doch ein Zeitschaltrelais z.B dazwischen. Das schaltet dann bei Zündung an für z.B. 10min die Heizspule am Denhnstoffelement ein und damit diesen ab. Wenn der Motor warm/heiß ist sollte der KSB eh außer Funktion sein...

Langsamm komme ich der Elektrik auf die Spur - aber es dauert halt...
habe hinter dem Sicherungskasten einen originalen "Stromdieb" gefunden... mal sehen wo der hin geht...





hab dann heute die Zeit noch genutzt und den in der Bucht erstandenen Separ-Filter einzubauen...



Gruß
Ulli

Kurzes Update...

Unser KSB funktioniert - allerdings anders als beschrieben. Habe den Motor heute gestartet und ein Multimeter am el. Anschluss des KSB angeschlossen.
Motor kalt - keine 12v am KSB!
ca. 5 min später schaltete das Relais und am KSB lagen 12v an - dieser ist dann bis zum Anschlag ausgefahren. Alles so wie es soll!

Vor der Aktion hatte ich noch schnell das Endrohr ausgebaut - am hinteren Halter war ein Rostansatz zu sehen - und als ich da alles sauber gemacht hatte war um den Halter nicht mehr viel da.
Also zwei Bleche zurechtgeschnitten und gebogen - das hält jetzt wieder!









Gruß
Ulli

Servus Ulli,

wahrscheinlich hast Du's schon irgendwo geschrieben: wie weit fährt der KSB bei Dir aus? Bei mir sind es 7-8 mm.

Grüße
Matti

Hallo Matti,
der Hebel an der ESP hat einen Anschlag - bis dahin fährt der KSB aus - wie weit das ist???
dürften so wie von Dir beschrieben die 7-8mm sein.....

Gruß
Ulli