Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Sonstige Fahrzeuge Suzuki 4.16:1 Verteilergetriebe - Ja oder nein?

Hallo susi- fahrer. ich fahre einen santana 1,9D bj. 2004. ich spiele mit dem gedanken mir ein solches verteilergetriebe zu kaufen. was sind die nachteile (z.B. endgeschwindigkeit)? wo bekomme ich eins her und was muss ich ausgeben? wenn jemand tipps hätte wär klasse. oder gibt es alternativen?
fragen über fragen
danke im voraus
MATTHIAS

Hi SJ419AB,

Das mit dem 4,16 Verteilergetriebe ist nur eine Frage der grösse deiner Reifen! Bis 225 kanst du locker noch mit dem originalen Verteilergetriebe Fahren. Bist du jedoch über diesem mass, dann würde sich der Einbau eines solchen Getriebes sehr lohnen! Mit 30*9,5 R15 bist du im High fast genau so Überstetz wie deine Suze mit originaler Bereifung und im LOW geht das Ding dann locker flocker durch dick und dünn ohne dass du alles mit Vollgas fahren musst weil deiner Suze sonst die Puste ausgeht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Das Verteilergetriebe kann ich dir sogar besorgen, das kostet +-650€ + dein altes Verteilergetriebe.

Schau mal unter www.dgtuning.com nach und sag dass Eric aus Luxwemburg dich geschickt hat!

seit ich meins umgebaut hab klettert die kiste wie ne bergziege, würde beim trial nie wieder anders fahren wollen...
wo es das zu kaufen gibt, keine ahnung. hab meins selbst gebastelt aus den zutaten von nem 410er und einem 413 vtg <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
die kürzere übersetzeung wirkt sicvh nur in der geländeuntersetzung aus.

ingo

gelöscht durch Henning*

hi!

also erstaml die frage - willst du ins gelände damit???

wenn ja - dann lohnt es auf jeden fall!! aber vergiss die preise wie 650,- usw..
besorg die ein 410er typ 2 (ca. €150,-) und dann lass dir aus deinem 413er und dem 410er die zahnräder kombinieren (kostet dich auch ca. €150,-)

oder du bestellst dir den fertigen zahnradsatz (z.b. calmini, usw.. ca. 300-400$) und baust ihn in dein getriebe ein ...

und zur endgeschwindigkeit: das ist ja das tolle daran - der hi wird fast gar nicht kürzer aber der low um ca. 80% !!

eine schöne seite zu 4:1 findest du bei clemens:
http://www.peci.at/Autos/Zwischengetriebe.htm

VARIANTE 2: du willst gar nicht gleich ein 4:1 übersetzung - ne kleiner tuts auch: dann besorg die ebenfalls ein 410er typ 2 und bau dieses ohne änderungen ein! reicht bei reifen bis zu ca. 30" vollkommen aus ...

variante 3: du besorgst dir vitara diffs und lässt diese in die achsen verbauen (bist du aber dann sowohl im hi als auch im low kürzer ...)

lg thomas <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
www.offroad4fun.at
www.suzuki-offroad.net

Hallo Leute,

ich will ja nicht moppern, aber der Themenstarter fährt einen SJ419D, d.h 1,9 Liter Renault Saugdiesel.
Im Vergleich zu den Benzin-SJ's hat der Wagen nach meinem Subjektiven Empfinden ein enormes Drehmoment und kann anders als die kurzen Benzin SJ fast im Standgas durch fast jedes Gelände getuckert werden was beim Benziner nur im Flug klappt.

Reicht Dir die Untersetzung nicht aus ? Ich finde die Gangabstufungen eher bescheiden ...

Apropos Drehmoment : Halten die SJ410 Verteilergetriebe (die ja schwächer sein sollen als die des 413ers) das Dieseldrehmoment überhaupt aus ? Macht der restliche Fahrwerksstrang diese Veränderungen überhaupt mit ?

Gruß
Holger

Genau diese Frage hab ich mir auch schon gestellt.
Fahrt also jemand einen 419D mit besagtem Getriebe?
Santanaone?

ich hab das getriebe inzwischen zusammen mit einem 1,6ltr. opeldiesel verbaut, zugegeben, dar bringt nicht das drehmoment, nur kannst du mit dem getriebe viele stellen entspannter und mit viel weniger drehzahl angehen, das schont die achsen viel mehr wie wenn du da mit drehzahlorgien am hang hängst...

ingo

Der Diesel ist schon eine ganze ecke stärker von unten heraus als der benziner, nur ist leider irgend ein ... von suzuki auf die idee gekommen bei den letzten dieseln den ersten- und den rückwärtsgang länger zu machen. von daher ist ein 4.1er vtg gar nicht so übel, da ich immer noch ein wenig schwung in diesen gängen haben werde. reifen kommen übrigens 215r15 drauf, sind schön schmal und haben mehr höhe als die 225er. danke für eure hilfe. ich glaub ich entscheide mich für einen satz von calmini, da ein freund von mir in die usa fliegt und mir diesen kostengünstig im koffer mitbringen könnte.
Grüße aus Aschaffenburg
MATTHIAS

Habe auch einen der Letzten 01/03 Zulassung und finde den 1. gut kurz.
Der 2. Gang ist in jedem Fall viel zu lang- da verhungert er und im 1. hat man oft zu wenig Schwung oder muss extreme Drehzahlen ertragen...