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Das wird noch
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OP
Das wird noch
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Bedenke : Den 602 2,9 Langhuber gegen einen 2,5 oder 3,0 TD Kurzhuber auszutauschen ist eine schlechte Idee . Kenne mich mit den Unterschieden zwischen Lang- und Kurzhuber leider nicht aus. Was ist der Nachteil dabei? Gruß, Michael
W461 / GD290 Turbo
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Mogerator
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Mogerator
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Hallo,
Achsübersetzung:
Entweder auf dem Typenschild der Achse nachsehen, oder in der Fahrzeugdatenkarte.
Getriebe:
ich meine, das 5-Gang-Getriebe von Mercedes (also das "Transportergetriebe") sollte mit dem Turbodiesel klar kommen, beim 617A hält es ja auch. Das Getrag-Getriebe ist dagegen etwas überfordert. Es gibt aber auch stärkere Getrag-Getriebe beim PKW, einfach mal suchen.
Lang-/Kurzhuber:
Als Langhuber bezeichnet man Motoren, deren Kolbenhub größer ist als die bohrung. Kurzhuber sind dementsprechend Motoren, deren Hub kürzer ist als die Bohrung.
Allgemein kann man sagen, daß Kurzhuber drehzahlfreundlicher sind, dafür bringen Langhuber unten raus mehr Kraft (Drehmoment).
Jedoch ist auch der 2,9l vergleichsweise kurzhubig, jedenfalls gegenüber "echten" Langhubern. Gewaltige Unterschiede würde ich also nicht erwarten, auch wenn sie schon fühlbar sind.
Grüße
DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
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Toleriert jeden. Wenn er seiner Meinung ist.
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Transportergetriebe hatte ich am OM 603A 3,0 , der hat unten rum gar kein Drehmoment , trotzdem hatte ich einen leichten Lagerschaden nach 5000 Km . Wird beim DELA noch schneller gehen .
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Motorenspezialist
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Motorenspezialist
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Hallo,
na ja die G Schaltgetriebe halten auch einen 3,6er Benziner und die haben auch nicht wenig Drehmoment und es gibt eines dieser Getriebe das hat über 400 tkm Laufleistung mit einem 3,6er dran erreicht.
Drehmoment ist nicht das einzige was Lagerschäden hervorruft, hier wären u.a. auch Drehungleichförmigkeiten und axial Schwingungen in der zu lagernden Welle zu nennen.
Gruß
Thomas
Bremszangen VA aus G mit massiven Scheiben, Bremszangen G 55 VA, zu verkaufen
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S�chtiger
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S�chtiger
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Da wir gerade beim Thema sind,
welches 4-Gang Automatikgetriebe welches an einen OM606 passt hält denn am meisten Drehmoment aus? Oder sollte man da eher auf den Schalter setzen, wenn der Motor mit mehr als Serienleistung gefahren werden will?
Grüße Christian
1992er 350GD Station lang
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Hallo Christian,
wie wäre es mit einem W4A 055?
Gruß
Thomas
Bremszangen VA aus G mit massiven Scheiben, Bremszangen G 55 VA, zu verkaufen
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S�chtiger
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S�chtiger
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Hallo Thomas,
danke für die schnelle Rückmeldung. Mit Google komme ich zu zwei Ergebnissen wenn ich W4A 055 angebe.
- Getriebe aus W140 für 300SE, 350SD und S320
oder
- 722.362 = W4A 055 und stammt aus S/SL600
was ist davon richtig?
Passt das einfach mehr oder weniger plug and play an Motor und in den G, oder ist da viel Bastelei angesagt?
Grüße Christian
1992er 350GD Station lang
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Motorenspezialist
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Motorenspezialist
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Hallo Christian,
also für die Reihensechszylinder braucht es kein W4A055.
Warum suchst Du bei Google wenn die Antwort im EPC steht?
Gruß
Thomas
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S�chtiger
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Hallo Thomas, da ich derzeit keinen Zugang zum EPC habe, muss das Abo wieder verlängern 
Grüße Christian
1992er 350GD Station lang
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Ich verstehe die Zuordnung beim G eh nicht.
Im 463er G haben alle Motorisierungen das W4A028 vor Einführung des NAG1.
Wenn da angeblich bei 280Nm Schluss ist,
aber es trotzdem beim 320er und 350GD verbaut wurde...
Am OM606 würde ich das Getriebe vom 350GD verbauen
und wenn der OM606 mit LKW Turbo betrieben wird,
dann einfach das Getriebe revidieren und gleichzeitig verstärken lassen.
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