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Zauberlehrling im Gaswahn
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Zauberlehrling im Gaswahn
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Moinsen werte Gemeinde! Selbstverstaendlich weiss ich wie man die Forensuche bemueht,aber ich habe keine Lust dazu..... Fakt ist ich habe einen Sprinter Baureihe 902 216CDI mit Automatikgetriebe*AUTOMATIK,kein Sprintshift! Fakt ist ich habe einen W461 290GD mit Schaltgetriebe. Wunsch ist den Sprintermotor mitsamt Automaten in den G zu transplantieren. Realistisch Ja oder Nein Ich bitte um eine grobe Einschaetzung der MATERIALKOSTEN,Arbeitsyeit spielt eine untergeordnete Rolle. Ich bin gespannt....
Ehret das Gimp und esst kein Holz!
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der mit der Schmiernippelfetischistin
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Hy , Saugrohr passt nicht . Die länge deiner Gelenkwelle wird nicht passen . Mfg Gui
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Letzter Sowjetbürger - echt wahr....
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Letzter Sowjetbürger - echt wahr....
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@Gui: Das sind ja wohl noch die kleineren Hürden. Gelenkwelle 200 Euro gebraucht Saugrohr vom W203/ W211
Die großen sehe ich eher im Umbau des FBS3 und im Umbau des Kraftstoffsystems (Intankpumpe). Ladeluftführung ist halt eine Frage der Arbeitszeit. Motortragarme gibt's ja vom G270CDI, wenn die vom 290GD nicht passen sollten.
ESP kann offensichtlich ignoriert werden, der Motor läuft auch ohne (und das nicht im Notlauf).
Zuletzt bearbeitet von rodion; 10/01/2015 08:30.
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Gehört zum Inventar
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Gehört zum Inventar
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Vorförderpumpe nimmst du die vom 461 G270. Die ist ausserhalb vom Tank. Grüsse Marcus
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der mit der Schmiernippelfetischistin
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Hy , mein Sprinter hat keine Intankpumpe sondern eine Saugpumpe vorn an der Nocke angeflanscht ! Mein Sprinter hat auch kein FBS3 ,sondern einen Transponder ums Zündschloß , diese sollte man vom Sprinterspender mit dem Wegfahrsperrensteuergerät ( FBS2 )und Motorsteuergerät umbauen können . Sprinter mit FBS3 haben schon den 642 Motor , der wäre natürlich noch besser . Mfg Gui
Zuletzt bearbeitet von Gui; 10/01/2015 16:29.
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Letzter Sowjetbürger - echt wahr....
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Cool. Dann hast du eben weniger Sorgen
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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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Hi,
ich hab keine Erfahrungen da noch nicht gemacht - aber von VW 1Z und AFN Umbauten weiss ich: besorg Dir vom Spenderfahrzeug und vom Zielfahrzeug sämtliche Schatpläne und vergleich die um rauszufinden wo was angeschlossen werden muss. Ebenso solltest Du BOMBER hier im Forum kontaktieren - das ist der einzige, den ich kenne, der so einen Umbau schon gemacht hat. Zwar war bei ihm eine E-Klasse die Basis aber er wird Tips haben.
\m/ \m/ VW 183 TDi WDB4633231X137xxx
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Hallo, mein 270er CDI schafft das mit der Pumpe am Zylinderkopf allein nicht, genug Diesel beizubringen, sprich ohne Zusatzpumpe ist bei ca. 60 km/h Schluss. Grüsse Marcus
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Der Ex-Auswanderer
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Der Ex-Auswanderer
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Wie schaut es denn mit der Ölwanne aus, wenn man einen 270er Motor aus der C-, E-Klasser oder einem Sprinter nimmt? Welches FBS hat eine C-Klasse aus Bj. 2001-2003?
Grüße Daniel
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FBS3 wurde in den PKWs je nach Modellreihe fließend ab März 97 eingeführt. FBS3 würde ich mir auf keinen Fall antun. Ausser du lässt es ausprogrammieren, was nicht billig ist.
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