|
|
Joined: Dec 2003
Posts: 2,581 Likes: 8
Kabriofahrer
|
Kabriofahrer
Joined: Dec 2003
Posts: 2,581 Likes: 8 |
Somit wird spätestens beim Umschalten auf den zweiten Tank die Saugleitung ziemlich lang. Ich kann mir nicht vorstellen, dass dies gut für die Vorförderpumpe ist, bzw. ob dies nicht zu Druckabfall führen kann. Mindestens hat man sich ein paar potentielle Störungsquellen mehr eingebaut. (Luftansaugen bei undichten Verbindungen) Bin ich froh, eine alte Kiste zu haben - Hahn rum und gut ... seit über 200.000km. Ab Iveco war eine Ausgleichsleitung (kommunizierende Röhren) zwischen den Tankböden verbaut ... war sch... - im rechten Tank war immer 1/3 übrig und nicht nutzbar ... irgendwas um 650km Reichweite mit Unsicherheiten wie Straßenwölbung und so. Jetzt sind es gesicherte 2 x 400km zzgl. etwas Zuschlag beim 1. Tank ... was soll ich Sprit durch die Gegend schaukeln, den ich nicht verwenden kann. Prinzip: Tank 1 leerfahren und während der Laufzeit von Tank 2 günstige Tanke aufsuchen ...
|
|
|
|
|
Joined: May 2005
Posts: 7,486 Likes: 107
Daily96 40.10W
|
|
Daily96 40.10W
Joined: May 2005
Posts: 7,486 Likes: 107 |
...
Ab Iveco war eine Ausgleichsleitung (kommunizierende Röhren) zwischen den Tankböden verbaut ... war sch... - im rechten Tank war immer 1/3 übrig und nicht nutzbar ... 
Gruß Juergen
|
|
|
|
|
Joined: Dec 2003
Posts: 2,581 Likes: 8
Kabriofahrer
|
|
Kabriofahrer
Joined: Dec 2003
Posts: 2,581 Likes: 8 |
genau so: kommunizierende Röhren  Tank links: oben: unverändert unten: Ablaßschraube raus, Winkel und Schlauch dran Tank rechts: oben: 1 Rohr zu, am anderen ein Unterdruckventil montiert unten: Ablaßschraube raus, Winkel und anderes Ende vom Schlauch dran. Im Schlauch irgendwo ein Absperrhahn. Tank 1 halb leerfahren, Hahn öffnen und hoffen, daß es möglichst weit weitergeht. "Das ist so üblich bei Lkws" hat man mir in der Werkstatt, die den 2. Tank eingebaut hat vor dem Kauf, gesagt 
|
|
|
|
|
Joined: May 2005
Posts: 7,486 Likes: 107
Daily96 40.10W
|
|
Daily96 40.10W
Joined: May 2005
Posts: 7,486 Likes: 107 |
..muzierende Röhrens sind schon klar... aber mit hatte ..zwischen den Tankböden verbaut.. aus der Gedankenbahn geworfen...
Gruß Juergen
|
|
|
|
|
Joined: Jul 2004
Posts: 5,537 Likes: 61
Selbstfahrende Grünguttonne mit Rallystreifen
|
|
Selbstfahrende Grünguttonne mit Rallystreifen
Joined: Jul 2004
Posts: 5,537 Likes: 61 |
Hallo Harry 2,3m länger, ist das beim Bremach nur anders lösbar? Elektrische Vorförderpumpen sind nicht für lange Saugleitungen ausgelegt. Plus 2,3 Meter ist lang! Wobei ich nicht weiss, ab welcher Länge Probleme auftreten können. Drum auch der Tipp dies mit Allrad Christ zu besprechen, bzw. hat Martin es selbst schon geschrieben. Solche Störquellen kann unterwegs jeder Klempner oder man selbst beheben - ich denke bei jungen Fahrzeugen ist ein Ausfall bei der Elektronik oder z.B. der E5-Abgasregelung viel problematischer! Welche Werkstatt hat denn in Alaska, Costa Rica oder in Feuerland ein Bremach-Diagnosegerät und kann das Fahrzeug aus dem Notlaufprogramm befreien, weil der Dieselpartikelfilter sich in großen Höhen zugesetzt hat? "Ich hab schon potenzielle Störquellen also kann ich mir noch ein paar mehr einbauen" ist eine ziemlich seltsame Einstellung. Bis vor wenigen Jahren, war ich für über 200 Fahrzeuge und Baumaschinen verantwortlich. Ausfälle auf Grund Motor elektronik war eine absolute Seltenheit und dies obwohl unsere Fahrzeuge und Maschinen unter erschwerten Bedingungen liefen. Im Gegensatz zur Fahrzeug elektrik, die bei uns Ausfallursache Nr. 1 war. Die DPF-Probleme sind längst lösbar und unterdessen mehrfach (auch in Südamerika, in grosser Höhe und mit viel Schwefel) erprobt. S' Problem sind eher die Betreiber von modernen Reisefahrzeugen, die sich strikt weigern sich mit der Technik ihres Fahrzeugs auseinander zu setzen. Oder begnadete Verkäufer, die einem potentiellen Kunden "alles kein Problem" vor faseln. Und eigentlich geht es in diesem Thread um "little orange monster" vom Martin und da ist ein F1CE0481F 146PS E4 Motor drin. (Mitsubishi-Turbolader mit Wastegate, ein solider und robuster Motor mit viel Reserve!) Es geht doch // um Reichweite und Sicherheit vor Unwägbarkeiten. Die Reichweite und Sicherheit ist genau gleich, egal ob ich umpump oder umschalt! Du hast doch auch einen Zweittank drin und musst eine Elektro- oder Hand-Pumpe betreiben und aufpassen, dass der befüllte Tank nicht überläuft.... Ich betreibe eine Pumpe von Pierburg mit 270 L/h, leistungsgleich wie die original Vorförderpumpe. So hätte ich eine Ersatzpunpe dabei, falls der (unwahrscheinliche) Fall eintreten würde, das die Originalpumpe defekt wär. Ist mein 150 Liter-Tank weniger als halb voll, leg ich einen Schalter um und muss dann bloss gelegentlich schauen, ob die Tankwarnlampe vom Zusatztank am Armaturenbrett angeht. Dies auch nur, damit die Vorförderpumpe nicht zu lange trocken läuft. Möchte ich es noch einfacher als es schon ist, könnt ich eine automatische Endabschaltung bauen. (ein simples Relais, aber ich habs gern einfach und drum lass ich das) Ich muss nicht "aufpassen" das der Diesel nicht überläuft, da der Zusatztank 70 Liter, der Haupttank 150 Liter fasst. Also IDIOTENSICHER! Beste Grüsse Harry
|
|
|
|
|
Joined: Jul 2004
Posts: 5,537 Likes: 61
Selbstfahrende Grünguttonne mit Rallystreifen
|
|
Selbstfahrende Grünguttonne mit Rallystreifen
Joined: Jul 2004
Posts: 5,537 Likes: 61 |
Bin ich froh, eine alte Kiste zu haben Wenn's so weiter geht, reist dein Rustikalgefährt auf dem Tieflader aus Europa raus, weil du von Dummweltzonen und Feinstaubparanoikern umzingelt bist...
|
|
|
|
|
Joined: Dec 2003
Posts: 2,581 Likes: 8
Kabriofahrer
|
|
Kabriofahrer
Joined: Dec 2003
Posts: 2,581 Likes: 8 |
Wenn's so weiter geht, reist dein Rustikalgefährt auf dem Tieflader aus Europa raus, weil du von Dummweltzonen und Feinstaubparanoikern umzingelt bist... eher nicht, denn aus Europa kommt das Teil einstweilen gar nicht raus, weil ich von Turbokapitalisten umzingelt bin und froh sein muß, wenn der Arbeitsplatz noch 'ne Weile vorhält ... da sind die möglichen Reisezeiten einfach zu kurz und bei meiner Art zu reisen (viel Zeit vor Ort zum Fotografieren und Fauna erkunden und beobachten und so weiter) unwirtschaftlich.
|
|
|
|
|
Joined: Nov 2005
Posts: 719 Likes: 22
Dauerbrenner
|
|
OP
Dauerbrenner
Joined: Nov 2005
Posts: 719 Likes: 22 |
Hallo Reto,
bin mir jetzt nicht ganz klar, wo Ihr Euch gerade herumtreibt ? :-)
Wäre Euch aber dankbar, wenn Ihr mir Euren Grundriss irgendwie zukommen lassen könnt
(ich hoffe, ich hab Euch nicht schon danach gefragt; ehrlich gesagt, hab ich momentan ein wenig den Überblick verloren, sorry. Aber ich werde Euch schon noch alle in die Reihe kriegen)
Jedenfalls immer wieder danke an alle, die uns mit ihren Ideen und Anregungen bei der intensiven Planung unterstützen.
Wir werden Euch am Laufenden halten über die weiteren Entwicklungen und hoffen, möglichst viele von Euch auch mal persönlich kennen zu lernen.
Grüße Martin
|
|
|
|
|
Joined: Dec 2009
Posts: 41
Newbie
|
|
Newbie
Joined: Dec 2009
Posts: 41 |
Hallo Martin
Ich werde schauen, ob ich zu Hause was brauchbares habe. Allenfalls werde ich ein paar Fotos einstellen mit Angaben zu den Massen.
Letzten Freitag habe ich unser Fahrzeug in Raab abgeholt. Stand dort über die letzten 3 Wochen für Servicearbeiten. Da hast du einen Augenschein vor Ort wohl ganz, ganz knapp verpasst ...
Grüsse
Reto
|
|
|
|
|
Joined: Nov 2005
Posts: 719 Likes: 22
Dauerbrenner
|
|
OP
Dauerbrenner
Joined: Nov 2005
Posts: 719 Likes: 22 |
Letzten Freitag habe ich unser Fahrzeug in Raab abgeholt. Stand dort über die letzten 3 Wochen für Servicearbeiten. Da hast du einen Augenschein vor Ort wohl ganz, ganz knapp verpasst ... sehr knapp - nur um ein paar Stunden  Schade LG Martin
|
|
|
Moderated by Burgerfrau, DaPo, Dieter, Flashman, juergenr, Monny, Ozymandias, Peter, Phil, rovervirus, Tordi
|
Posts: 69
Joined: May 2002
|
|
|
4 members (WoMoG, fezzy, 2 unsichtbar),
557
guests, and
0
robots. |
|
Key:
Admin,
Global Mod,
Mod
|
|
|
There are no members with birthdays on this day. |
|
|
Foren36
Themen44,260
Posts671,830
Mitglieder9,901
| |
Most Online1,320
Jan 2nd, 2020
|
|
|
|
