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Die genauen Dämmwerte weiß ich leider nicht, die 30mm Wabensandwich liegt aber angeblich ca 20% unter denen einer "normalen" 40mm Sandwichplatten.
Das ist doch deutlcih schlechter; da wir aber ohnehin ein Klappdach mit (Cabrio)Stoff haben, wird das die meiste Zeit kaum eine Rolle spielen. Und wenn es wirklich kalt ist (und das Dach geschlossen bleibt), dann muss halt die Heizung ein wenig mehr laufen; Leistung hat sie ja ausreichend.

Das Plattengewicht pro m² kann ich Dir auch nicht sagen, für uns war das Gesamtgewicht ausschlaggebend.
Martin

Solche Angaben erwarte ich eigentlich auf der HP des jeweiligen Kabinenbauers zu finden, sind es doch Grundlegende Werte.

wäre nett, findest du aber fast nirgends. Außer bei Firmen die auch oder vorrangig Sandwichplatten verkaufen. Und die möglichen Kombis aus Deckschichten, Kernen und Sandwichdicken sind vielfältig.

Puh, das heißt Ormocar ist da die Ausnahme???
Ich habe gar nicht woanders geschaut weil seine Referenzen für mich ausreichend waren keine anderen Offerten einzuholen.

paneeltec.de hat wohl die umfangreichsten Infos, das Herstellen und der Verkauf von Sandwichplatten sind aber auch das Kerngeschäft, wobei dei auch ne Leerkabine bauen würden, max. mit Fenstern, Klappen und Türen. Die beliefern wohl auch den einen oder anderen Kablinenbauer.

Für Wabensandwichplatten gibt auch Paneeltec keinen Wärmedämmwert U-wert an.Nur das Gewicht per-m2.Ist nur min.tiefer wie Pu-sandwichpl.hier wäre mir die Dämmung :im Sommer,Winter,Frühjahr Übergangszeiten wichtiger als die paar Kg Einsparung kann mann anderswo einsparen kann.Aber die Hoffnung stirbt zuletzt !Also sollte der Wert irgendwann auftauchen.Danke an alle die suchen.
grüss ch-turi

naja, die paar Kilo waren doch fast 200kg Unterschied zwischen Ormocar und Maltec
Ormocar wollte sich nicht unter 500kg festlegen (!!), mit Maltec sind max 300kg vereinbart..

Aber erst wird gewogen

dann weiß ich genauers - hoffentlich in 77 Tagen

Martin

hmm - vergleicht man Ptec T-line Foam und Wabe, heben die bei gleicher Deckschicht und 25mm Plattendicke 5,3kg/m² (Foam) und 5,5kg/m² (Wabe)

das Ormo sich nicht auf unter 500kg festlegen wollte wundert mich. Ich hatte das mal kalkuliert und komme auf ~370kg mit den bei unserem Koffer verwendeten Platten mit 7,6kg/m² (gewogen), also keine explizit leichten Platten. Bei leichten Platten mit ~5,5kg/m² kommt man auf ca 260kg. Alles ohne Fenster, Türen etc. Es kommt natürlich auch darauf an, ob man innen & außen Eckleisten (hier nur außen) verklebt, wie man die Tür-/Klappenrahmen baut, da kommen schnell einige kg zusammen und das Aufstelldach wiegt auch ein paar kg zusätzlich - aber bis 500kg..?

Hallo Jürgen,

ja, gewundert hat´s mich auch, liegt aber zumindest teilweise an der Klappdachkonstruktion; außerdem sind Fester, Klappen und Türen mit berücksichtigt.

lt letztem Kostenvoranschlag von Ormocar v 10.12.2014:
Anmerkung:
Wir können keine genauen Gewichtsangaben machen!
Die Kabine wiegt ca. 500 kg. Das Fahrzeuggewicht mit Leerkabine wiegt ca. 3200 kg.

Das war für mich natürlich ein nogo.
Martin

wenn man genug Aufträge hat, bleibt man wohl lieber auf der sicheren Seite und hat später keinen Ärger.
Wobei man bei deren Erfahrung mit xx Koffern denken würde, dass die das +/- 30kg kalkulieren könnten, wenn das Konzept exakt festliegt. Die Material-/Bauteilgewichte sind ihnen bekannt, die ~ Menge Kleber kennen sie .... die Koffer von Harry, Matthias & Birgit, Manfred wiegen sicher auch keine 500kg.

Aber jetzt gibt es einen Maltec Koffer und das ist gut, interessant und hier neu...