Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Fremdstart - Steckdose G 280 cdi Prof.

Hallo,

wäre Deine Reaktion anders gewesen, wenn der Smiley eine Zeile tiefer platziert gewesen wäre?

Der Friede sei mit Euch auf der Suche nach Löchern und Kabelwegen

Mein Rat für h-h: Fotos gucken vom Originalzustand (müsste sogar in Deiner Betriebsanleitung drin sein), dann ohne Relais anschliessen.

Das Relais ist vielleicht "nice to have", aber aus Sorge um verbrannte Kontakte brauchst Du das eher nicht. Und wenn, bleibt Dir immer noch das Originalteil von MB mit passendem Schalter für's Armaturenbrett.

Ich gebe Alexander recht, dass solche Steckverbindungen nach langjähriger Misshandlung durch Rekruten auch mal verkokelt aussehen können. Bei richtiger Bedienung passiert das aber nicht. Man darf die Steckverbindung einfach nur nicht nass oder mit Dreck drin bzw. unter Last zusammenstecken oder trennen, that's it.

Wenn Du zum Thema Starthilfe und Stecker ein wenig zusätzlichen Input möchtest, guck mal unter prolux.de

Mir geht gerade ein Gedanke durch den Kopf - wenn wir von dem von mir geposteten Relais sprechen - sollte mal eine Seilwinde den Weg in den G finden könnten man doch beides - also Fremdstartsteckdose und Relais schaltungstechnisch darüber laufen lassen - natürlich beides nicht gleichzeitig in Betrieb aber eben zum Ein- bzw. Ausschalten, oder sehe ich das falsch ?

Dann wäre das Relais doch sicherlich nicht "oversized" ... !?

Wozu den Aufwand ? Batterietrennschalter aka "Natoknochen" neben die Fremdstartdose und basta. Dafür ziehe ich doch keine Strippen durchs halbe Auto (was die Betriebssicherheit auch nicht erhöht). Seilwinde lässt sich genauso schalten, ggf eigener Trennschalter dafür.
Grüsse
Thomas

Nun, jetzt wird's mir zugegebenermassen ein wenig zu wirr. Was um Himmels willen willst du damit bezwecken???

Sieh Dir doch mal die ORIGINALE Windenvorbereitung und die ORIGINALE Verdrahtung an. Die wurde tausendfach gebaut und verkauft und stammt von Leuten, die sich nicht aus Langeweile mit Fahrzeugelektrik beschäftigen ;-) Da gibt es sogar offizielle Schaltpläne für, die Gewissheit geben, dass das auch funktioniert. (wobei das elektrotechnisch absolut trivial ist)

Wenn schon unbedingt Relais, dann bitte nicht die Winde mit der Selilwinde verquicken. Und der Tip von Tom ist absolut nicht von der Hand zu weisen, nebenbei bemerkt.

Ja das klingt doch gut und auch nachvollziehbar - ich will doch nur alle Möglichkeiten ausloten - danke für die weiteren Hinweise ...

Nun wenns jetzt wirr wird dann will ich mal noch n Brikett nachlegen.
Die Fremdstartdose abschaltbar zu machen ist nice to have. Mehr nicht.
Im Bereich der Winde laufen kaum oder gar nicht abgesicherte megadicke Kabel von der Batterie nach ganz vorne. Da kann schon mal was schiefgehen. Ich mag kein ungesichertes Dauerplus an 50² und mehr an der Stoßstange liegen haben wenn ich nen Auffahrunfall baue. Mitunter geht ne Winde auch mal einfach so in Rauch auf. Macht also mE Sinn die Winde spannungsfrei schalten zu können.

Grüsse
Thomas

nein, sorry, die Windenstromversorgung ist ab Werk über ein Relais geschaltet, die Kabel sind ab dem Relais im Hohlraum am Batteriekasten spannungsfrei, sofern nicht am Armaturenbrett der Schalter auf Position 'ein' steht. Das gilt für die Sonderaustattung 'Windenvorrüstung' in 24V genauso wie in 12V (ab Euro 5).

Und weil's original so schön ist, gibt es auch einen Schalter mit Seilwinden-Piktogramm. h-h, den Platz dafür hast du oben rechts vom Radio.

Ich ging von Nachrüstung aus.
Grüsse
Thomas

Tom, eine ordentliche Nachrüstung kannst Du Dir gern bei mir ansehen.