Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes G320 vs G500 - Verbrauch

Hallo Andreas,
Respekt vor deiner Arbeit und Konsequenz, wir fahren auch seit Jahren unsere PKWs mit LPG, wenn dort mehr seriöse Arbeit geleistet worden wäre hätte LPG ein viel besseres Image. Für die Wüstenfahrer sicherlich keine Alternative aber für den täglichen Weg zur Arbeit kaum zu toppen.

Hallo,


Für weite Reisen nehme ich ein anderes Auto, unsere G nutzen wir für Fahrten zur Arbeit und zur Mülldeponie. Und für die Eisdiele nehmen wir ein Cabrio

Ich behaupte mal, so ganz aus dem Bauch heraus, dass 9 von 10 G niemals eine Wüste durchqueren und die dort fehlenden Gastankstellen kein Problem im normalen Alltag darstellen.

Das mit dem Tankinhalt habe ich versucht zu erklären. Wenn ich schreibe, dass ich keinen Reichweiteverlust im Vergleich zum Originaltank habe, dann ist das auch so.

Gruß

Andreas

Das ist irgendwie hart, dass das eben wohl zusammen mit dem 290TD DER Dieseltipp ist. Selbst der olle 1HZ ist da noch eher sparsamer und holt das Drehmoment ohne Turbo und mit noch mehr Haltbarkeit.

Den 5.9er cummins von Ozy nimmt man aus Anstand erst recht besser gar nicht erst zum Vergleich

Grüße

Die Frage ist halt, warum der Verbrauch eines G so hoch ist.
Klar der Luftwiederstand ist groß, das ist bei anderen Geländewagen auch so.
Das Auto ist schwer - das sind Lkw auch. Das Auto hat permanenten Allradantrieb - macht das so viel aus.
Das die Motoren Grundsätzlich durstig sind, kann nur teilweiße zutreffend sein denn auch ein G320CDI hat durst und der gleiche Motor läuft im PKW natürlich mit weniger Verbrauch.

Also woran kann man den hohen Verbrauch fest machen. Vermutlich an allen o.g. Gründen.

Erstaunlich das so mancher Lkw mit höherem Gewicht und mehr Hubraum kaum mehr verbraucht.

Wir wollen doch hier nicht Äpfel mit Birnen vergleichen...

Wir reden hier über Mercedes G da fallen ja Motoren aus Fremdfabrikaten eigentlich aus weil man seine Karre nicht verbasteln will.

Außerdem Ami V8 oder Reiskocher LKW Reihensechser Diesel schön und gut aber die haben auch ihre schwächen.

UND es gibt auch G-Motoren die mit 10 L Diesel auskommen (270cdi, 290Turbo)

Allle Mercedes Diesel Motoren lassen sich mit Kat und Partikelfilter auf die "Grüne" Plakette umrüsten.

Der OM606LA (300 Turbo) läuft Leistungsoptimiert im G bereits mit 450 und in Wettbewebsfahrzeugen mit 600PS

In der Summe ist der G für Mich das beste Fahrzeug auch wenn ich LandCruiser VDJ200 und Chevy Tahoe durchaus sympathisch finde.

LPG:
Kommt für mich nicht in Frage wegen:

A: Sicherheitsmanko
B: Platzverbrauch
C: Verbastelfaktor
D: Erhöhter Motorverschleiß


...außerdem bin ich gelegentlich da unterwegs wo es kein LPG gibt...

Na ich denke mal das Hauptproblem ist, dass der G in puncto Motorraum eben nicht die Art Motoren erlaubt die er eigentlich bräuchte. Viel Hub, viel Drehmoment ohne große Drehzahl - das können Lkw-Reihen-Sechser oder zur Not vieer eben am besten. Die sind aber für den G zu hoch.

Also mussten es immer PKW Motoren oder sehr kleine Lkw-Maschinen sein. Dazu natürlich noch der Anspruch der Kundschaft, die es eben nicht zu lasterartig möchte.

Mich wundert einfach eines, und das sollte man einem Aussenstehenden bitte nicht übelnehmen.

Dass die G früher gesoffen haben bei gleichzeitigem Leistungsmangel war ja irgendwo noch zu verstehen, wie gesagt Gewicht und Luftwiderstand forderten ihren Tribut.
Dass der G aber mit modernsten Motoren, und das sind sie Zweifellos, immer noch säuft das ist irgendwie schwer verständlich.

Weil, und das jetzt aus meiner Warte, mein Ram wiegt 5 Tonnen, hat ein Front wie eines Schrankwand, hat ein quadratisches Häuschen hinten drauf das Wind fängt ohne Ende, hat 315er drauf, hat 330PS, 850Nm, und eine steinalte 4 Gang Automatik. Und braucht trotzdem im Schnitt 15 Liter Diesel.
Und ich bin beileibe kein Schleicher - ich hab ihn gekauft gerade weil ich auf Leistung stehe und gerne mal in ner Autobahnauffahrt mal eben beschleunige bis auf 120 um mich dann in Ruhe einzuordnen.

Also ist das doch zumindest Seltsam.

Hallo,


Du bist auf dem richtigen Weg: A bis D sind Mythen aus Omas Märchenbuch.



Und damit nur unwesentlich mehr Kraftstoffkosten verursachen als ein V8 auf LPG. Mit beiden würde ich nicht in die Wüste wollen.

Gruß

Andreas