Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes G320 vs G500 - Verbrauch

Hallo,


Ich muß mich Entschuldigen, da kann ich nicht mitreden: Ich kenne schlicht niemanden, der zu Geld gekommen ist, indem er es beidhändig zum Fenster herauswirft.


Das beinhaltet jetzt wirklich eine gewisse Portion Komik (ist ein Insiderwitz, man müßte die verherigen Postings gelesen haben, um es zu verstehen).


Bei mir ist es genau umgekehrt: Für mich ist der G Dank in D billigen LPG ein Alltagsauto für die Fahrt von A nach B. Für mein Hobby habe ich noch ganz andere Autos (rate, mit welchen Treibstoff die bewegt werden)



Gruß

Andreas

Hallo liebe G-emeinde.

Mein G320 R6 verbrauchte im Autobahn-Stadtverkehrmix (im Ruhrgebiet) co ca. 15-16l auf 100km

aber

wenn wir im Urlaub zb. in Skandinavien gemütlich unterwegs waren, waren es dann 13,5l
(Auto mit 3 Personen und viel Gepäck beladen) Das ganze auf 255 65 16 Pirelli Straßenreifen.

Mittlerweile habe ich auf 265 75 16 MT umgerüstet und festgestellt, dass ich bei gleicher Geschwindigkeit 100 km/h so in etwa mit 400 U /min weniger unterwegs bin. Bin mal gespannt wie
sich die Reifenumrüstung auf den Verbrauch auswirkt....Reifen hat den Label "C"

Gruß
Adamski

Jein. Es ist zwar richtig, daß der OM606 sein maximales Drehmoment bei 1600U/min hat, das liegt jedoch daran, daß die Kurve künstlich geplättet wurde (kein Motor hat von Natur aus ein gerade verlaufendes Drehmoment). Dies war nötig, weil das Getriebe nur für 330Nm ausgelegt ist. Hätte der Motor seinen natürlichen Drehmomentverlauf, läge die Spitze irgendwo im Bereich von 2500U/min.

Hinzu kommt, daß die Drehmomentkurven bei Motoren nicht von unten nach oben, sondern von oben nach unten ermittelt werden. Das bedeutet, daß der Motor auf Nenndrehzahl gebracht wird, und dann herunter gebremst wird. Wäre es anders herum, hätte der OM606 dort nicht mal richtig Ladedruck aufbauen können.
Zum Vergleich:
Bei meinem OM352A im Unimog habe ich beim Beschleunigen ab etwa 1300U/min merklich Ladedruck anstehen (lt. Drehzahlmesser). An Steigungen kann ich ihn bis etwa 1100U/min abfallen lassen (was ich jedoch auch aus Rücksicht auf den nachfolgenden Verkehr nicht mache).
Motoren mit modernen Turboladern können das sogar noch besser.


Dann fahr doch mal probeweise mit Anhänger hinten dran (um die längere Übersetzung zu simulieren) und schalte immer schon bei 2400U/min in den nächsten Gang. Viel Spaß


Wie wahr