Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren viermalvier markenunabhängiger talk Reifen und Felgen 130er Stahlfelge = WOLF Nato Felge ?

Hallo zusammen,

ich bin auf der Suche nach einer Winterbereifung für meinen 110er. Nun stellt sich mir die Frage ob die vielfach angebotene WOLF-Felge identisch der 130er Felge ist, oder wo da die Unterschiede sind.
Ist die Wolffelge tatsächlich pulverbeschichtet ? oder nur grundiert ?
Was ist eigentlich ein guter Preis für die CW-Design Alu-Felge ?
Ich weiß noch nicht was ich machen soll, ob ich eine Stahlfelge nehme, wenn ja welche, oder in Alu's investiere.
Das hängt halt auch vom Preis ab.
Die Stahlfelgen wären zwar günstiger jedoch kann ich dann nur die 235/85 fahren und die 265/75 Cooper M+S sind 20 Euro pro Rad günstiger (warum auch immer).
Zudem ich auch noch in Radmuttern investieren müsste.
Da nehmen einige Anbieter tatsächlich 4,80 für die standard Mutter die bei LR-Teileshops unter einem Euro kostet.
Das sind dann auch wieder fast 100 Euro <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /> für billige Stahlmuttern die ich nicht brauche wenn ich in einem weiteren Satz Alus investiere und meine jetzigen Muttern nutzen kann.

Lange Rede kurzer Sinn:
Weiß jemand eine Antwort auf meine frage bzgl. dem Unterschied Wolf zu 130er Felge ?
Weiß jemand noch wo man die CW-Design Felgen her bekommen kann, ich hab da bis jetzt recht wenig Anbieter und entsprechend auch noch keinen guten Preis...




Gruß

Du kannst viele Fragen stellen.

Die Wolf Felge ist dicker als die normale 130er, aber das tut keinen Unterschied, egal welche Du zu guten Konditionen bekommst.
Keine der Felgen ist Pulverbesch. es sind nur DÜNNE Grundierungen dran, damit die nicht in der Luftfeuchtigkeit rosten, genau wie Karosserieteile, die Du für jedes Auto kaufen kannst.
Ggf. kann es sein, das Dein Tüver faucht, weil die Radmuttern noch zwei Gewindegänge auf die Radbolzen frei lassen, weil die Felge so dick ist.

Zur Beruhigung, Felgen gehen nicht kaputt, auch keine normale 130er !
Schau lieber, das Du auf Schlauch oder Schlauchlos achtest, aber das ist eine Diskussion wie, was erst da war, Ei oder Huhn.

235er only ??
NEIN, es kann sehr viel gefahren werden, bzgl. der Freigaben, bitte erkundige Dich da weiter, aber es ist eine Standartgröße und ein Ersatz ist immer zu bekommen, nicht vergessen.

Stahlfelgenmuttern, naja, die wird wohl irgendeiner günstiger haben, als Dein Händler. Ich würde auf einen freien Händler in Wiesbaden verweisen, bzw. auf einen in Waake.

CW Felgen, es ist eine Felge, die Du von jedem Händler bekommst, die aber nicht immer auf Vorrat liegt, da geschnitten Brot sich besser Verkauft, will meinen, Fragen kostet nichts.

Zu den Preisen, es ist immer gut zu schauen, aber wg. 5 Euro einen Spediteur zu ordern, dann am Ende mehr zu bezahlen, die Rennerei und überhaupt.

Ralfi

Tach,

habe ca 80 Euronen fuer ne Felge bezahlt, wenn ich mich nicht irre ca. 1 Eurone pro Mutter,
20 Euronen beim Lackierer fuer "mach einfach schwarz",
ca 160 Euronen fuer BFG 255/85-16 MT's.

Soweit bin ich mit allem mehr als zufrieden.

Ich hab' letztes Wochenende meine 130er Felgen an ein paar 60cm dicken Wackersteinen am Nürburgring ziemlich malträtiert ... nix verbogen, nur ein bisschen Lack ab. Die Dinger sind super <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Wenn Du Dir Gedanken über die Haltbarkeit einer Stahlfelge vom 130er machst, solltest Du eigentlich den Kauf der von Dir genannten Alu-Felge gar nicht erst erwägen! Bei den 6,5x16 vom 130er muß man das Baujahr unterscheiden. Bei meinem Landy (Bj.95) sind die genannten Felgen dicker, als die der späteren 130er Modelle. Sie sind auch dicker als die heutigen Wolf-Felgen.- Ich fahre 255/85x16 auf dieser Felge - null Probleme, keine Delle. Noch ein Vorteil: sehr günstige Einpreßtiefe, dadurch steht der breite Reifen noch voll im Radkasten, Radlager werden nicht höher belastet!
Roger San [color:"black"] [/color]

die nachbauten sind bis auf das fügeverfahren gleich.
was soll denn besser sein?

Nun, die Vernietung hat sich bei den originalen schon ab und an mal gelockert (frag mal Eugen dazu), das find ich nicht gerade prickelnd. Sind die Geschweißten also auch F-Felgen (Schlauch würde mir ja nich sooo viel ausmachen)? Gibt´s da in unseren Breitengraden ´ne Bezugsquelle für? Der höhere Felgenrand hätte z.B. bei der Reifenwahl auch Vorteile (8.25R16)

also, ich hatte mit den nieten nie probleme.
wegen der felgenhornform würde nichts beschwören...
habe die felgen in billing bei einem händler rumliegen sehen, die grössenbezeichnung ist in ca 15mm!!!! grossen lettern auf dem felgenbett eingeschlagen, das sieht ziemlich scheisse aus.
sind auch schlauchfelgen.