Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Vom 463.331 zum WoMo G

Hallo,

ich denke, jetzt ist er eingefahren



Gruß Arno

Cool ...

Moin moin Arno,
ich habe den gleichen Tacho verbaut wenn auch etwas mehr Kilometer.
Was bedeutet die kleine Leuchte direkt unter dem VDO und über
dem km Schriftzug.

Gruss
Thilo

Hallo Thilo,

ui, da verweise ich mal auf meine Signatur ...

Steht dazu etwa nichts in der Bedienungsanleitung?

Gruß Arno

Da dürfte eher ein Lichtsensor, denn eine Leuchte sein.

Danke Otto1,

"again what learned"

Lichtsensor für KI -Beleuchtung ?

Gruß Arno

Hallo,

mal ein kleines Update:

WoMoG war nun das erste Mal im "Gelände" und für mich war die Reformance i.O. Das ein luxuriöser 3-Personenhaushalt mit über 3bar
in den Reifen, nicht so locker tiefsandige Anstiege erklimmt, wie ein spartanischer Singlehaushalt, sollte jedem klar sein. Zumal der Motor
erneut, einige Male, keinen Bock hatte. Unterwegs wurden des öfteren die Küchenutensilien neu gemischt, was den finalen
Küchenmöbelbau in der Prio-List nach vorn schiebt. Der "VA-Sperre-Ein-Schalter" hat nach der ersten Betätigung geklemmt und
ständig "Ein" signalisiert, nach ein wenig "klopfen" trat der Fehler nicht wieder auf. Was, im Gegensatz zum Reiseterios,
besonderen Spaß macht, sind schlechte Wegstrecken. Der Warnruf "huckelhuckel" hat an Bedeutung verloren. Die Masse und die viel
größeren Räder bügeln fast alle Unebenheiten weg.

Wohl wissend, was bei der Demontage von Glühkerzen passieren kann, habe ich den fälligen Wechsel auf "nach der Saison" verschoben.
Gestern habe ich den Motor warm gefahren und mit dem bereitligendem Werkzeug mit Kerze Nr.1 angefangen, schwupps draussen.
Nr.2 bombenfest, nach einer 10tel Umdrehung aufgehöhrt. Nr.3 ging sofort leicht, schwupps abgerissen ... . Nr.4 wieder fest
aber dreht sich. Nr.5+6 ganz easy rausgedreht, logisch, diese Beiden hatte ich ja schon kürzlich mühsam rausgedreht. Stand eben:
Nr.4 ist auch raus und Nr.2 kommt so langsam. Also, alle paar Stunden etwas drehen und Rostlöser drauf. Für die abgerissene Nr.3
suche ich noch eine Lösung, dabei gehe ich noch nicht konform mit dem Vorschlag des Herren Ingenörs, den Kopf runter zu nehmen.
Am Montag werde ich mal den Motoreninstandsetzer fragen. Ab 50€ bekommt man Glühkerzenausbohrwerkzeugsätze, mal sehen.

Gruß Arno

Hallo Arno,

das große Problem beim Ausbohren -ohne den Kopf runter zu nehmen- ist, keine Späne in den Brennraum gelangen zu lassen.

Mit Glück geht das, indem man die Düse raus dreht und mittels passendem Adapter während aller Arbeiten Druck in den Brennraum gibt. Dann fliegen, eben mit etwas Glück, alle entstehenden Späne direkt aus dem Kerzenloch heraus.

Hallo Dapo,

ja, das ist mir bewusst. Solange die Kerzenspitze im Sitz steckt
ist ja noch alles i.O. . Vor dem Ziehen der Spitze muss gesäubert werden. Der Trick besteht doch darin, möglichst
wenig, beim Gewindeausbohren,über das Gewinde hinaus zu bohren.
Dann können auch später, beim Gewindebohren, keine Späne in den Brennraum eindringen.

Erstmal wechsele ich die anderen 5 Kerzen, um das Auto in die
Werkstatt fahren zu können - im Schneetreiben hab ich keinen
Bock auf diese Aktion.

Gruß Arno

Hallo Arno,

wo genau ist die alte Kerze denn gebrochen? Vielleicht besteht ja die Chance, den Rest doch noch heraus zu bekommen?