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Wenn du "nur" 3 Wochen Zeit hast ist Norwegen hoch in meinen Augen illusorisch, wir brauchen schon über die schnelle Schwedenroute rund 5-6 Tage nach Kiruna. Jetzt kannst ausrechnen wieviel Zeit dann bleibt. Und von da ans Kapp brauchst nochmal 2 Tage.

Jop, die Norweger brauchen die Spikes.

Keine Ahnung weshalb die Reifendirekt den als Sommerreifen einstellen. Er hat definitiv Lamellen, Spikeslöcher und das Schneeflockensymbol - und eine weiche Mischung. Kannst ihn ja mal bei mir anschauen kommen, hab sie Eingelagert.

Der Benziner startet immer gut, mach dir da keine Sorgen. Selbst meinen Diesel hab ich bei -30° kalt gestartet als ich vergessen hab vorzuheizen. Vergiss nicht, Amerika ist auch seehr kalt an gewissen Orten.

Hab 2,75T Achslast hinten.

Grüße Ozy

Motorblockheizung

So auf die schnelle was gefunden; mit 500W, 45-50 Euronen. Mit etwas mehr Suchen sicher auch günstiger zu bekommen. Wem das zu teuer ist: Selber wickeln (nein, hab ich nicht vor, hab in meiner Freizeit besseres zu tun ) Ob das aber, wenn man die Zeit einrechnet günstiger wird lasse ich mal dahingestellt.


Keine Ahnung. Gibt es was passendes was man einfach in den Chevy Block schrauben kann?

Gruss
Urs

Hotfrog ist da das Stichwort.

Aber wie gesagt - du brauchst weder das Eine noch das Andere, das ist komplett völlig überflüssig.

....Ausserdem findest die passenden Steckdosen auch nicht an jeder Ecke wie es immer rumerzählt wird.
Die hats nicht an jedem Parkplatz.

Viele Grüße Ozy

Soll ich Dir mal die Nummer meines Schefs angeben

Aber im Ernst: Ich denke ich werde mich am Freitag nach der Arbeit auf dem Weg machen, mit einem kurzen Abstecher bei Freunden in Norddeutschland würde ich dann schon anfangs der ersten Ferienwoche meines Chevy's Räder auf skandinavischem Boden setzen.
Wenn Du schreibst, 8 Tage bis ans Kap, theoretisch 8 wieder zurück, so bleiben mir dann noch 7.5 Tage an denen ich noch was machen kann/will. Ich bin jetzt nicht der der irgendwie 4 Tage Stockholm (als Beispiel) anschauen muss. Und vielfach ist auch der Weg das Ziel. Da halte ich dann mal auf dem Weg zum Fotostop an...dadurch kann es dann auch gut und gerne 10 oder 12 Tage bis zum Kap werden, aber im grossen und ganzen bin ich schon mehr oder weniger in Bewegung.
Mal davon abgesehen ist der Kap nicht unbedingt das Ziel welches ich erreichen muss, koste es was es wolle. Vielmehr ist es eine Richtung die ich anpeile, irgend ein Ziel muss man ja haben, aber was dann auf dem Weg dahin passiert, da lasse ich mich überraschen und bin auch völlig offen das ganze auf halbem Weg komplett über den Haufen zu schmeissen und völlig was anderes in Angriff zu nehmen. Kommt noch das Wetter dazu, welches einem vielleicht auch mal sagt "hey fahr doch lieber in eine andere Richtung". Und wenn's das Wetter nicht ist, so kann man auch mal das Navi einfach ignorieren und einfach falsch abbiegen. Da sieht man dann plötzlich ganz neue Seiten eines Landes, lernt nette Menschen kennen usw. Da bin ich eigentlich völlig offen und so bin ich bisher auch sehr gut auf Reisen gefahren.


Wegen des Startens als solches mache ich mir weniger Sorgen. Vielmehr finde ich dass die Schmierung im Motor bei -30 und mehr Grad kurz nach dem Start doch nicht ganz so ideal ist, auch wenn der Motor nur im Leerlauf dreht. Leicht vorheizen wäre imo etwas Motorschonender, aber hast schon recht, für die paar mal welche da oben solche Temperaturen herrschen lohnt sich kein allzugrosser Aufwand. Mal davon abgesehen steht in der GM-Anleitung dass "there may be a thermostate" welcher dann eh erst ab -18 Grad Celsius schalten würde. Ob ich jetzt diesen ominösen Thermostaten habe oder nicht muss ich mal schauen.

Danke für das Stichwort Hotfrog. Coole Sache, und nicht mal soo teuer. Nein, werde es nicht einbauen, dafür bin ich zu wenig in richtig kalte Regionen unterwegs.

Gruss
Urs

PS: Seid ihr eigentlich wieder zurück oder immer noch auf der anderen Seite des Teiches?

Jop, seit gestern Abend wieder da.

Skandinavien ist übrigens im Winter nicht viel anders als wend ins Engadin fährst zur gleichen Zeit - ausser dass es Dunkel ist.

Wir hatten da vor dem ersten Mal auch einen heiden Respekt der sich dann als unnötig herausgestellt hat.

Und da du ja erst im März fährst hast du ja nichtmal das "Problem" mit der Dunkelheit.
Ist wirklich voll easy.

Und ja, du brauchst nicht rumstressen da oben wenn du mal im Gebiet bist.

Auf unserer ersten Tour damals hatten wir auch 20 Tage Zeit, wir sind dann gefahren - Kopenhagen, Stockholm, Sundsvall, Lulea, Kalix, Kiruna, Alta, Hammerfest, Nordkapp, Kirkenes, Inari, Sodankylä, Pelo, Överkalix, Gällivare - und ab da den Inlandsvegen runter, Göteborg (Nachtfähre nach Kiel).

Ein schöne Rundtour.

Nachtrag; Bergegurt - diesen hier > http://www.sleepkabelshop.nl/?p=pro...a-8-strangen-flex-seile-21.50-t-9-m-lang
Ein Topprodukt und der Holländer liefert preiswert in die Schweiz. Ist ein Kleinbetrieb.

Schaufel, die klassische Fiskars ist gut, leicht, bruchfest und bezahlbar, begleitet mich seit Jahren.
http://www.ebay.de/itm/Fiskars-Schaufel-Universalschaufel-/111806136218

Schneeketten - http://schneeketten.com/ die Firma verkauft gut gelagerte Militärketten, sackschwer aber unzerstörbar und mit Greifstegen ausgerüstet.
Deine Reifengrösse ist nicht im Onlineshop, meine war es auch nicht. Mailkontakt und alles ging problemlos. Postversand ist teuer, rechnet sich aber trotzdem.
Oder Ketten beim Landmaschinenhandel kaufen, kosten etwa dasselbe inkl. Transport aber sind dann ohne Greifstege dafür auch leichter.

Hoi Ozy

Herzlich willkommen zurück. Der Ram wird ja wohl noch auf dem Dampfer richtung Heimat unterwegs sein, oder?

Danke für die Links und dem Routenvorschlag, werde ich noch genauer anschauen.

Sleepkabelshop hatte ich durch deinen Wink mit "Holländer" und auf dem Umweg über das Buschtaxi-Forum bereits gefunden. Da tu ich mich allerdings noch etwas schwer wie ich das Seil dann am Auto festmache. Hinten wird wohl die AHK (3.5 tonnen Kugel an 7-komma-irgendwas tonnen Aufnahme) dran glauben müssen. Sollte halten. Vorne hab ich ja ab Werk recht massive Ösen direkt am Rahmen. Da müsste ich dann irgendwas mit Schäckel machen. Bin aber nicht so begeistert von Metallschäckel, tendiere eher zu Soft-Shäckel, aber bezahlbare bekommt man da so bis 10 Tonnen Bruchlast. Vielleicht etwas wenig für 4.8 Tonnen Kampfgewicht? Grösser sind fast nicht erhältlich und wenn dann zu Preisen jenseits von gut und Böse. Bin schon am überlegen da selber was zu bauen...es gibt ja schöne Anleitungen im Netz dazu...

Fiskars-Schaufel kenne ich leider nicht aus der nähe, muss ich mal so eine in die Hand nehmen...vielleicht mal Deine?

Schneeketten hab ich bereits Anfang Jahr besorgt. Allerdings sehe ich Schneeketten immer nur als die absolute Notlösung, mit welchen ich wirklich nur soweit wie nötig fahre. Bin ja seit Jahren bei uns in den Bergen immer mit Hecktrieblern unterwegs und die Einsätze von Ketten hielten sich auch da in Grenzen, meistens kamen sie Bergab zum Einsatz. Komme ich mit dem Chevy trotz 4x4 nicht Bergauf (extremste Steigungen mal ausgenommen) ist es imo eh zu Glatt um gross weiterzufahren zu wollen und somit sowieso besser schleunigst ein Nachtlager zu suchen.
Daher habe ich mich damals gegen die absoluten Heavy-Duty-Versionen entschieden. Hab mir jetzt Ketten von Rud besorgt. Hab da einige Firmen direkt angeschrieben, unter anderem eben auch Rud in DE. Da bekam ich die Antwort dass sie keine Ketten in meiner Grösse im Angebot hätten. Was liegt also näher mal im Netz für ein US-Fahrzeug mal auch über dem Teich zu suchen. Und dort bin ich dann auch fündig geworden...und es waren zufälligerweise Rud-Ketten in passender Grösse, mit Deutscher Anleitung Schon etwas komisch dass das Mutterhaus nicht weiss was Sie so alles im Programm haben, aber egal


Gruss
Urs

Hallo Urs,

Defa 411104 müßte beispielsweise passen, denke ich.

Ansonsten einfach mal auf der Defa-Seite nachsehen.

Sali Urs

Schäkel sind nur ein Problem wenn sie zum verbinden von Seilen/Gurten verwendet werden, reisst einer der beiden Seile/Gurte wird der Schäkel zum Geschoss.
Als Anschlagpunkt am Auto ist da absolut nichts dagegen einzuwenden.
Ein 5T Schäkel reicht für dich aus da 5x Sicherheit = 25T

Wie man den Gurt bei dir Hinten sicher befestigt müssen wir uns mal anschauen, über die Kugel ist nicht ideal. Da findet sich dann schon eine gute Lösung. Schuler Landtechnik wirds richten.

Schaufel kannst bei mir in die Hand nehmen, die war nicht dabei in den USA, da hatte ich den Spaten dabei.

Mein Rammler ist Anfangs Dezember wieder in der Heimat, aktuell schippert er gerade vor Neufundland durch den Atlantik.

Viele Grüße Ozy

PS: Schick mir bitte mal deine Handynummer als PM, die fehlt in deiner Kontaktkarte noch.

Hallo Urs,

da wünsche ich Dir auf jeden Fall vielo Vergnügen. Ganz kurz noch der Senf eines Einmaltäters zu einigen von Dir aufgeworfenen Fragen:

Ich selbst war heuer in der letzten Jänner- und ersten Feberwoche oben, bin nach Jokkmokk am Polarkreis gefahren, und zwar - auf Ozys Anraten - hin und zurück über die Route entlang der Ostsee. Grundsätzlich hatte ich auch die Entfernungen unterschätzt, vor allem aber die Rolle des Wetters. Bei mir hat es fast durchgehend geschneit, bis ich oben war, dafür war es mit nur knapp unter Null untypisch warm. Auch die Autobahnen waren nur schwer befahrbar, die Überholspuren praktisch gar nicht, sodass man über viele Kilometer in der Schlange hinter dem Langsamsten vorne tuckerte. Da konnte man am Tag nicht annährend soviele Kilometer abspulen wie man geplant hatte. Zurück war's schön und trocken, da ging alles paletti und flott. Die zahllosen - un nur selten nachvollziehbaren - Tempolimits erleichtern nicht gerade das Kilometerfressen.

Spikes: Bei dem starken Schneefall rutschten auch die Schweden fröhlich aus den spiegelglatten Kreisverkehren (die hohen und weichen Schneewände sorgten dafür, dass die Sache eher komisch als gefährlich war), und zwar ohne Unterschied, ob mit oder ohne Spikes. IN Schweden formieren sich immer mehr Kommunen gegen die Spikes, da sie die Straßen zerstören und vor allem enorm Feinstaub erzeugen. Hauptargument für ein Verbot sind die immer besseren Winterreifen. Die Bremsleistung der neuen Lamellenreifen auch auf Eis soll nur noch minimal hinter jener der Spikereifen liegen, unter allen anderen Bedingungen sind die Winterreifen besser.

Ich hatte ebenfalls den Cooper S/T (AT mit M+S-Kennzeichen) auf meinem Bremach, Gewicht 3,5to. So richtig wohl habe ich mich damit nur teilweise gefühlt, mir wären "echte" Winterreifen definitiv lieber gewesen, sind aber in der Größe bei uns nicht verfügbar, also mussten ATs ran. Sehr gut war es auf den aufgerauten Eisstraßen im Binnenland. Hier habe ich Bremsversuche aus knapp 100km/h auf der Geraden gemacht, und da war ich absolut spurstabil, ohne Rutschen. Auf dem schmierigen Neuschnee musste ich sehr vorsichtig fahren, zeitweise hatte ich mit der Zentralsperre sogar in Kurven die bessere Traktion, zumindest das bessere Gefühl.

Wenn Du unbedingt Einsschraubspikes verwenden willst, dann besorge sie Dir schon hier, oben kriegst Du sie nicht, maximal per Mailorder. Vergiss dann nciht einen starken Akkuschrauber mit Wechselakkus, Ladegerät, Spikeadapter und wenn möglich einer biegsamen Welle, damit Du besser an die innere Lauffläche rankommst.

Wie Ozy schon gesagt hat, in der durch häufige Regenfälle mit nächtlichem Überfrieren sehr glatten norwegischen Küstenregion sind Spikes sicher sehr hilfreich. Ob Du aber Deine drei Wochen im langsamen Herumgekurve dort vergeuden willst, ist eine andere Frage. Gerade für die Nordlichter ist die Region östlich des Gebirges, bei Kiruna wahrscheinlich ohnehin interessanter, und um dahin zu kommen, wirst Du jeden Tag brauchen; auch auf den guten schwedischen Straßen.

Oh, und dann fehlt nur noch, in Ozys Mantra einzustimmen: Geh zu Biltema, für Autofahrer bester Baumarkt der Welt (sag 'mer halt). Auf jeden Fall haben die immer ein sauberes, gut beheiztes Klo ...

Marcus

Hallo zusammen,

Hoffe ihr seid alle gut rübergerutscht und wünsche euch alles gute fürs 2016.

Auch wenn es so aussehen mag hab ich das Forum nicht vergessen. Musste in den letzten Wochen nur andere Prioritäten setzen...

Also doch sowas nehmen ;-) (bis zum ersten Bild runterscrollen):
https://www.ar15.com/archive/topic.html?b=1&f=5&t=1617393

Mit der Anhängerkupplung bin ich sowieso nicht ganz glücklich. Die senkrechte Platte am Einschub, also da wo die Kugel angeschraubt ist, ragt da relativ tief runter. Ist gerade beim Offroadfahren ein wunderschöner Anker, darum hab ich diese ja vorerst auch mal rausgeschraubt.
Eine Idee wäre einen Einschub mit einem Loch für den Schäkel, aber da hat man dann irgendwie immer den falschen Einschub dran und wir müssen (im gegensatz zu den Amis) ja die Einschübe festschrauben, kommt noch das zusätzliche Gewicht hinzu, ist also irgendwie auch nicht das Gelbe vom Ei.
Es gibt anscheinend auch Leute welche die Schlaufe vom Gurt direkt in die Aufnahme der AHK legen und den Bolzen durchstecken...solange man gerade zieht vielleicht ok, aber wenn man in einem Winkel zieht dürfte der Gurt doch arg an den Kanten der Aufnahme leiden.
Mal schauen, muss ich mir noch ein paar Gedanken darüber machen, bin für jeden weiteren Tipp zu einer Besseren Lösung dankbar.

Wollte ja einen Gurt bei Sleepkabelshop bestellen und vorher noch ein paar Fragen klären, aber irgendwie scheitere ich da bei der Kontaktaufnahme. Der Kontaktformular ruft aus dass alle Pflichtfelder ausgefüllte werden müssen, obwohl alle ausgefüllt sind. Bei einer Emailadresse (gefunden auf der Homepage) kommt eine Rückmeldung dass die nicht gültig sei. Bei einer weiteren hab ich auch nach mehrmaligem Nachfragen keine Antwort bekommen. Irgendwie schade...
Welche Alternativen Produkte habt Ihr sonst noch im Einsatz und sind empfehlenswert?

Danke Markus für Deinen Input. Nur damit ich es einschätzen kann; Wieviele Km hast Du da durchschnittlich gemacht (rauf bei schlechtem Wetter und zurück bei gutem Wetter)? Und wieviel Stunden bist Du dafür durchschnittlich im Auto gesessen?

Dass Spikes bei starkem Schneefall nichts bringen ist schon klar, da helfen wohl nur Ketten. Bei Eis, also nicht festgefahrenem Schnee, sondern richtigem Eis dürften Spikes hingegen doch eher das geeignetere Mittel sein. Hab mir in der Zwischenzeit ein paar Spikes besorgt, entscheide dann situativ vor Ort ob ich sie einsetze oder nicht.


Kannst Du zu "langsames Herumgekurve" irgendwelche Zahlen liefern (max machbare km/Tag oder im Vergleich zur Schwedenroute % weniger machbar...) Wenn ich in Google Maps so schaue scheinen mir die Strassen auch in Norwegen nicht soo extrem Kurvenreich zu sein. Da ich Norwegen aber absolut nicht kenne ist das für mich schwierig richtig einzuschätzen. Aber ab und zu kann auch langsames Herumgekurve mehr Spass machen und Abwechslungsreichere Natur bieten als auf einer absolut geraden Autobahn einfach mal geradeausfahren, insofern sehe ich auch langsames Herumgekurve nicht zwingend als vergeudete Zeit.
PS: Ich bin in den Schweizer Bergen aufgewachsen, da haben wir vielleicht andere Vorstellungen von langsamen Herumgekurve ;-)

Vielen Dank und Gruss
Urs