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Hallo Harry

Dank Dir für Deine verständliche Ausführung

Aber schade, dass dieser BF Goodrich vielleicht doch nicht die Wollmilchsau ist.

Nur für mich kommt der schwere 255/100 nicht in Frage. Den bekomme ich alleine nicht vom Ersatzradhalter runter - nein runter kommen sie immer - ich meine nicht wieder rauf. Ich müsste dann immer einen zweiten Mann dabei haben. Meine Frau müsste sich dann eine andere Mitfahrgelegenheit suchen.

Also es geht nicht.

Sepp

Salut Harry
Weisst Du, ich brauche den 255er nicht an meinem Fahrzeug zu haben um festzustellen, dass es mit dem 315er schwierige Passagen mühelos meistert und dass die 315er auf sehr forderndem Untergrund eine sehr gute Haltbarkeit gezeigt haben. Aber trotzdem: ich bin den 255er auf einem Daily 4x4 und auf einem T-Rex selbst schon gefahren und bin mehrfach in Fahrzeugen (auch im Gelände) mitgefahren, die den 255 montiert hatten.
Die 100 kg (= 5x20 kg) die man mit 315er-Rädern spart machen an vielen Fahrzeugen unserer Kategorie gerade den Unterschied, ob man die 3500 kg für Europa "vernünftig" schafft oder ob bei der Zuladung technisch nur noch z,B. 35 kg verbleiben. Ich bin mit Dir einig, dass 100 km mehr oder weniger ausserhalb von Europa niemanden mehr interessieren.

Im Übrigen habe ich noch nicht ganz verstanden, was Dich dazu bewegt, nun plötzlich den 315er schlechtzureden resp. den 255er so zu preisen. Ist es, weil Du mit Schaad-Felgen (resp. mit Schaad) ein Problem hattest?

Beste Grüsse
--
oliver

Lieber Oliver

Seit über 10 Jahren rate ich im VMV, in hunderten von Beiträgen, die für den jeweiligen Einsatz passenden Reifen zu nutzen und sich u.U. mehr als nur einen Satz Räder/Reifen zu zu legen. Dabei halte ich mich ausschliesslich an Fakten.

Nach 60'000 Km mit 315/75R16 (drei verschiedene Reifen) und 23'000 Km mit 255/100R16 (zwei verschiedene Profile) an meinem Bremach, meine ich mir eine Meinung zum Thema Bremach und Reifen bilden zu können. Aktuell sind übrigens wieder die 315er drauf.

Dazu kommen ein paar hunderttausend Km mit anderen allradgetriebenen Fahrzeugen, schwereren und leichtern, in Europa oder anderen Kontinenten. Ich weiss wovon ich schreibe.

Bei bremach-reisemobile.org hab ich 2012 schon geschrieben, dass ich den 255/100R16 als den Besten Reifen für die weite Reise betrachte. Zu behaupten ich hätte nun plötzlich meine Meinung geändert ist völlig absurd! Ich nutze die 255/100R16 übrigens seit 2011 auf dem Bremach.


Mein Hinweis in diesem Post bezieht sich auf den Bremach von Sepp, der kommt auch dann nicht auf 3.5 To. wenn man die Räder ganz weg lässt! Und anstatt an den Reifen "herum zu doktern" finde ich eine Umrüstung auf andere Räder sinnvoller. Wobei ich seine Gründe, eben dies nicht zu tun, gut verstehe.

Beste Grüsse und eine störungsfreie Weiterreise

Harry

PS: Das Problemchen mit Schaad ist längst geregelt und gehen das "VMV" nichts an.

vorerst werde ich wohl die 255/100/16er drauflassen und meine Erfahrungen sammeln und hoffe, dass in knapp 3 Wochen nicht mehr als 1 Schneeflocke am Weg nach Genua liegt

Es ist aber interessant zu beobachten, welch "heftige" Diskussion meine Frage nach den Reifen ausgelöst hat.

LG Martin

Keine Sorge vor den 255ern bei Schnee. Die fahre ich jeden Winter über die Alpen, auch wenn´s zugeschneit ist. Man stellt sich darauf ein, fährt etwas vorsichtiger und mit etwas weniger Reifendruck als im Sommer. Dann fahren die sich auch bei bedeckter Fahrbahn ganz ok...

grüße,
stephan

DANKE für die Beruhigung, Stefan.

ich denke auch, schön geruhsam fahren, dann geht es schon.

LG Martin

Sorry aber der Ratschlag ist komplett voll daneben!!!!

Der XZL ist bei Kälte hart wie Glas, hat keinerlei Lamellen oder sonstwas das ihn auch nur Ansatzweise tauglich macht für winterliche Verhältnisse. Schon bei Nässe baut er brutal ab, wenns rutschig wird kannst genausogut mit Holzreifen unterwegs sein.

Klar kann man ihn fahren, aber genausogut kann Er mit dir Schlitten fahren.
Ich hatte die XZL selber auch, ich weiss wovon ich Rede. Er ist alles Mögliche aber mit Sicherheit kein Reifen den man auf winterlichen Strassen fährt.
Zumal Stein bis dato mit PKW und Lightduty Pickup unterwegs war - ein Bremach auf XZL ist da ne gaaaaanz andere Liga.

Hi Ozy,

was meinst Du mit Lightduty PickUp?
hatte reisefertig immerhin auch rund 3,1 to
Viel schwerer ist mein Capppuccino - zumindest derzeit noch- auch nicht.

aber ich will mich in die heftige Reifendiskussion (noch) nicht einmischen mangels Erfahrung.
Martin

vielleicht eine Möglichkeit/Kompromiss für überschaubare Distanzen im Winter Beitrag von Andi zum "Gilstern"

dann muss man halt genauso fahren....bisher ging das bei mir auch mit etwas mehr als 5,5 to.

Waffenstillstand.
Einmal vorausgeschickt, das wohl keiner ernsthaft mit einem xzl Winterferien in den Alpen oder Skandinavien machen will, sondern sie zB. zwischen Dezember und Ostern für die Anfahrt nach Genua nutzen will. Keiner von uns Reisenden muß mit seinem nicht nur schweren sondern vorallem teuren Gefährt unbedingt ohne Reserven zur Stunde x irgendwo sein, weil wir nämlich reisen und kein Termingut fahren.
Also mehr als vorausschauend Planen und fahren, und halt mal mehr Abstand zum Vordermann als man es sonst sowieso tut. Und wenn's dann mal dicke mit Schnee kommt, haben wir ein mollige Standheizung, ein kuscheliges Bett und hoffentlich genug Rotwein dabei um in aller Ruhe auf den nächsten Schneepflug zu warten. Der kommt in Europa leider bestimmt immer bevor der Rotwein alle ist...

Uns geht's also auch mit xzl besser als allen anderen die auf der Straße sind. Und für Spaß im Schnee M+S und bei unserem Gewicht dann sowieso Ketten...

Gruß aus Spanien
Dirk