Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk IVECO, BREMACH und SCAM Ganz neu und schon völlig versaut

das BW 1356 ist am IVECO Getriebe 2826.5 vom 40.10 verbaut und eben nicht an ZF Getrieben von den späteren Daily ab 2000, deiner hat das 6-S 300.

hier mal eine NP 242 ExploZeichnung mit Bezeichnungen

Also betreffs Shifter, das muss bei dir ein Sonderwunsch gewesen sein, vielleicht auch deshalb die handgeritzte Plakette.

Anyway, so wie das jetzt ist geht das gar nicht. Besorg dir mal das passende Schaltsegment beim nächsten Jeephändler. Wenn er ein Fahrzeugmodell braucht zum suchen - Jeep Cherokee 4.0 Baujahr 1998.

Es fragt sich aber grundsätzlich ob du das Getriebe weiter nutzen willst.
Der Konus sitzt innehalb des Mitteldifferenzials, das kann man zerlegen dann findest ihn.

Ich würde aber über ein anderes VGT nachdenken das als stand-alone konzipiert ist.
Mercedes G zb. oder auch Toyota Landcruiser J8 - ob diese aber den Frontabtrieb auf der richtigen Seite haben sei dahingestellt.

Auch ein ATLAS II wäre eventuell eine Alternative, müsste man den Hersteller gragen ob das als stand-alone auch geht.

Grüße

..das eigene Auto sollt'ma schon kennen..
Das 242er ist ziemlich ungeeignet für den Stunt - frohes Suchen

Grüsse
Peter

Hallo !

Ich lese zwar nur interessiert mit aber diese geballte fachliche Kompetenz in diesem Forum ist ein Traum .

Danke an Alle Beteiligten .

Gruß Volker

>>Mercedes G zb. oder auch Toyota Landcruiser J8 - ob diese aber den Frontabtrieb auf der richtigen Seite haben sei dahingestellt.<<
Leider nicht, habe ich schon geprüft.


Also sprach Zarathustra ich:

Ich werde das Getriebe behalten,
servicen
den originalen Shifter einbauen
vorne einen Hals mit einer zweiten Lagerung bauen
hinten das Gleitlager verschwinden lassen
ein (wahrscheinlich Nadel-)lager einbauen
und Freilaufnaben nachrüsten.

Dann habe ich das beste aus beiden Welten:
Ich kann lange Rolleretappen mit 2Hi und stehendem vorderem Antrieb fahren, schont die Kette.
Ich kann auf kurvigen, steilen Schotterstraßen und auf griffiger Schneefahrbahn mit 4Hi Full time fahren.
Und wenns ärger wird, fahre ich eben nach Maßgabe der Dinge mit 4Hi oder 4Lo part time.
Und das ganze mit zuverlässiger Lagerung von Ein- und Ausgangswellen.

Was will man mehr - da hüpft das Maschinenbauerherz.
Und die vordere und hintere Kardanwellen sind wenigstes näherungsweise gleich lang - schadet auch nicht.

Vielen Dank an alle für die kompetenten Beratungen - ich werde natürlich berichten!

A guats Nächtle

W

P.S.: Was nicht paßt,wird passend gemacht!

P.P.S.: Und ich werde ATF einfüllen.....:-)))

P.P.P.S.: >>..das eigene Auto sollt'ma schon kennen..>> Ich habs doch erst ein paar Tage. Die Hauptschwierigkeit besteht darin, dass es dieses Auto gar nicht gibt und folglich keine Literatur oder Erfahrungsberichte.
Und seien wir und ehrlich: in eine funktionierende Seriengurke setzen und fröhlich herumeiern kann doch jeder. Aber auf meine Art habe ich ein mehrfaches Einzelstück mit besonderer persönlicher Bindung - zumindest in einiger Zukunft :-). Ok?

W

Lass das hintere Gleitlager wie es ist, das ist 100 Millionenfach bewährt in beinahe allen US Fahrzeugen mit klassischem Antrieb.

Und wie viele km hält das aus - meines ist mit 100 Tkm schon ganz schön ver"spiel"t...

W

P.S.: Wir gehen jetzt kurz-Womos spionieren hihi.

150tKm mindestens - vorausgesetzt die Kardanwelle läuft rund.
Es läuft ja eingetaucht im ATF.
Wie gesagt, der Wellenstummel verschleisst in der Regel nicht, wenn dann ist es die Büchse und die ist mal ein Pfennigartikel und schnell gewechselt.

Bestell dir die Teile bei www.rockauto.com - die Seite ist auf Deutsch.

Modellsuche wie oben genannt.

Grüße

ad "Auto kennen": Mag schon sein, aber dann nicht vermeintlich schlau herumtönen und jetzt nach Erklärungen suchen.. höflch schweigen oder ein dezentes sorry hätten besser gepasst
Mit dem "2. Lager dazubauen" geht's ja weiter: dass das wirklich sauber fluchtet, weit genug weg ist - ich würd's mich nicht trauen, das Risiko durch eine "definierte Schiefstellung" hinten wieder was anzurichten ist groß.

Fur mich ist das alles in allem zuviel Beratungsresistenz, ich bin aus dem Thread bzw. der Fahrzeugsanierung raus

Grüsse
Peter