Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk IVECO, BREMACH und SCAM Ganz neu und schon völlig versaut

@ PeterM:

>>dass das wirklich sauber fluchtet, weit genug weg ist - ich würd's mich nicht trauen<<
Dass Du Dich nicht traust, diesen Umbau zu machen, heißt aber noch lange nicht, dass er unmöglich ist. Mit einer gut ausgerüsteten Wekstatt im Bereich Meßmittel und Werkzeugmaschinen ist das vielleicht kein Kinderspiel aber auch kein Weltuntergang.

>>weit genug weg ist<<
So weit weg brauchts auch gar nicht zu sein - schau Dir die Radlager an, die als Doppel-Rillenkugellager ausgeführt sind! Da ist der Abstand der Lagermittelebenen nicht viel größer als 15 oder 20 mm. Und Du wirst doch nicht behaupten wollen, daß Kardanwellenlager stärker belastet sind als Radlager odddr?

>>Fur mich ist das alles in allem zuviel Beratungsresistenz, ich bin aus dem Thread bzw. der Fahrzeugsanierung raus<<
Andere Meinungen als Deine gibts wohl nicht?

Gruß
W

Hallo Wolfgang,

herzlichen Glückwunsch zum neuen Auto. Wie fast alle, die nach einem kompakten offroadtauglichen Kastenwagen suchen, habe ich mich auch mit diesem Fahrzeug beschäftigt (s.u.). Allerdings war ich wegen der weiten Anreise nicht vor Ort.

Im Nachhinein sicher die richtige Entscheidung, denn die erforderlichen Maßnahmen übersteigen meine Möglichkeiten bei weitem. Trotzdem glaube ich, dass du (grade bei dem Preis) eine gute Entscheidung getroffen hast. Die Kombination aus Anreisekomfort, Platznutzung und Offroadfähigkeiten ist wirklich außergewöhnlich.

Und wie es scheint, lässt du dich ja auch nicht so leicht entmutigen

Servus Rainer!


Ich lasse mich nicht nur nicht entmutigen, sondern ich nehme Herausforderungern immer dann am liebsten an, wenn sie eine Nummer zu groß für mich erscheinen, und dann kommt einer von meinen Lieblingswahlsprüchen zum Zug:

Geht net gibts net

Ein anderer meinerLieblingswahlsprüche ist:

Nur wer auch gegen den Strom schwimmen kann, wird zur Quelle kommen

Danke für die guten Wünsche!

Ich werde vom Fortschritt berichten

W

wenn du nach den Achsen schaust, zeig doch bitte mal welche Bremsen der hat - Scheiben/Trommeln und deren Größe.

Sind alles Scheiben (gottseidank!)

Die Vorderräder sind noch drauf, also heute leider nur die HA:
Durchmesser 305mm, Dicke 20mm

Spätestens nächste Woche kommen die Vorderräder auch herunter...

Dann hätte ich noch die Aufschriften an den Achsen zu bieten:

VA, das sind die Buchstaben eingegossen:
erste Zeile: 07 / 99 (sieht wie ein Datum aus)
zweite Zeile:7182838

HA, da ist eine Plakette aus Alublech:
erste Zeile: 7182687
zweite Zeile: RELE 295929
dritte Zeile (serial number): nicht ausgefüllt


Heute vormittag hatte ich ein Gespräch mit dem Werkstättenleiter eines Jeep-Fachbetriebes bzgl des 242: unter Anderem sagte der gute Mann (der selber auch Jeep und 242 schraubt !!!) im Hinblick auf die kurze Verbindungskardanwelle vom Schaltgetriebe zum Vtg: "haben doch eh die meisten" und auf meine Nachfrage, wie das Stützlager ausgeführt sei: Nadellager. Er hat privat mindestens 3 Jeeps, wobei er anscheinend ein 242er mit Stützlager vorne erübrigen könnte. Ich bin schon mörder gespannt (könnt Ihr euch vorstellen, oder?)

Parallel dazu habe ich die Gehäuseteile von meinem Vtg zum Strahler meines Vertrauens gebracht: ich möchte sie Glasperl-strahlen und klar lackieren lassen. Die Original-Optik gefällt mir gar nicht...Wenn das mit dem Jeep-Vtg hinhaut, bau ich die guten Teile in mein Gehäuse um.

Mein Phosphorsäure-Bestand sinkt auch schon...

Gryße aus dem Syden
Wooolf-Gang

Hallo

wie schon "befürchtet" bringen die Nummern nicht so viel....

Die beide 7182xxx Nr sind unbekannt, im alten CompactCatalog, wie auch bei IVECO-Power, aaber die ET laut Typenschlid meiner VA ist auch bei beiden unbekannt.
Schau mal nach dem Typenschild an der VA, das sollte in Fahrtrichtung rechts, auf dem angeschweißten Halteblech (vorn) sein. Bei mir steht auf dem Typenschild als Part No 99988834 (unbekannt!) laut ET Katalog mit Sperre 7170856 und ohne Sperre 7171843.
Auf dem Typenschild meiner HA steht als Part No. 7176987 und die ist auch bekannt (i=9/47).

Mach mal ein paar aussagekräftige & scharfe Bilder der Achsen und der Bremsen etc. Der 40.10 hat hinten Trommel, der 35C13 wiederum keine Scheiben mit Durchmesser 305mm...
Die Hinterachse habe ich noch auf keinem Bild gesehen, die VA sieht seeehr nach 40.10 zivil oder WM aus, ich kenne zumindest keine 4x4 VA von IVECO die noch so aussieht. Auch die vom 40.12WM und 40.15WM sieht im Prinzip so aus.

Guten Morgen Jürgen (und auch an alle Mitlesenden!)

Da kommen ein paar Bilder vo der VA, das Typenschild habe ich noch nicht erspähen können, aber gleich kommt der Ölwannenschutz herunter und das recht Rad bau´ich auch noch ab!



Rechts vorne, von vorne aufgenommen.



Rechts vorne, von hinten






Von unten





Radnabe ohne Abdeckung, Steckachse mit Seegerring fixiert



HA kommt gleich!

Scheibe noch einmal gemessen: Ich lasse mich noch auf 306,2 hinaufhandeln inclusive Korrosionszuschlag...und ja, ich habe eine so große Schiebelehre!



Die hintere Plakette ist gut sichtbar



Was auf den Bildern so feucht glänzend aussieht, ist (meist) die Phosphorsäure, die auf Grund der niedrigen Temperaturen ziemlich lange braucht, um aus Rost Eisen(III)phosphat zu bilden.

Morgendliche Grüße

W

VA:

Leider konnte ich auch mit abgenommenem Ölwannenschutz keine Plakette erspähen...

Die vorderen Scheiben haben 290mm Durchmesser und sind (im gegenwärtigen Verschleißzustand!) 21mm dick. Dazu eine Beobachtung: Bei der Überstellung nach Hause habe ich ein-, zweimal probeweise stark gebremst - immer haben die Hinterräder blockiert. Natürlich war keinerlei Reiseausrüstung und -gepäck geladen.
Nach erfolgtem Ausbau wird der Versuch nochmals mit volller Beladung durchgeführt und - wenn nötig - der ALB nachjustiert.
Mit ALB habe ich sowieso keine guten Erfahrungen gemacht....

W

Hallo Wolfgang,

ich meine der Grundkörper der Achse ist gleich, die Querlenker (zumindest unten) haben Unterschiede (außen gekröpft/kürzer?).



meine VA


deine VA


meine VA - unterer Lenker ohne Kröpfung am äußeren Ende


deine VA - unterer Lenker mit Kröpfung am äußeren Ende


Das Typenschild an der VA


Die Bremsscheiben der VA vom 40.10 haben 303mm Durchmesser und sind 16mm stark. Hinten Trommel.

Die Daily Hinterachsen sehen sich teils recht ähnlich, aber es muss ja das Achsgetriebe von VA & HA gleich sein und da passen ja nicht einfach irgendwelche Kegel-/Tellerräder in eine beliebige Achse. Das heißt beim 40.10 4x4 passen nur die Kegel-/Tellerräder vom zivilen 4x4 oder vom WM.





Die hintere Scheibenbremse bei deinem könnten von einem 60/65C15/17 sein (Achse 450517/2), die hat 306mm Durchmesser und ist neu 22mm stark. Der hatte dann org. Zwillingsräder.