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Juhu, los gehts.

Deine Treppe wird auch wieder mal ein kleines Meisterwerk.

Zu der Treppe gibts heute Abend mehr, später schweiße ich dafür noch die Stufen zusammen.

Zwischenzeitlich kamen die Anbauteile vom Verzinken und sind mittlerweile fast komplett montiert.
Es fehlen mir noch die Bechernieten zum anbringen der Verkleidungsbleche, wird aber kommende Woche auch erledigt sein.

Nach dem Verzinken wurden erstmal etliche Innen- und Außengewinde nachgearbeitet







Die Batteriehaltewinkel bekamen einen Schutz aus Resten einer 2mm PVC-Platte, welche warm an das Profil angepaßt wurden. Die Batterien werden unten nochmals zusätzlich formschlüssig mit Aluwinkeln in Position gehalten.





Schläuche für die Tankbefüllung und -entlfüftung wurden auch angepaßt und liegen jetzt einwandfrei.






Grauwasserablauf wurde vergrößert, es kommt vorne drauf noch ein 90°-Bogen nach unten




Hydraulik ist mittlerweile wieder komplettiert und einsatzbereit

Der Einfüllstutzen für Diesel mit Entlüftung






und für Frischwasser





die Treppe ist soweit fertig geheftet und sitzt zusammengeklappt und eingeschoben unter der späteren Kabinentür.











Die Laufrollen des Treppenauszugs haben einen Aluring aufgepesst bekommen damit der harte Lageraußenring nicht die Zinkschicht später "durchläuft"




Das Klebeprozedere für ein paralleles Projekt hat gut geklappt, in etwa 4 Wochen bestelle ich das Sandwichmaterial für die Kabine.

Fleißig!

Unglaublich, ich schaffe in der Zeit gerademal 2 Sitzkisten.

Die Halterung für den Drucklufttank ist fertig (wird irgendwann verzinkt), alle verzinkten Teile sind verbaut, die Tanks sind ebenfalls einsatzbereit.

Zur Abwechslung mal was technisches. Von Anfang an hatte ich Probleme mit einer Fehlermeldung vom Turbo.
Fordert man von den 326PS gefühlte 250 oder mehr, geht der Motor in den Notlauf, d.h. er nimmt gefühlte 100PS weg.

Grund hierfür war eine festgeruste Stellscheibe für die Schaufeln im Turbo. Der Turbo wurde zerlegt und gangbar gemacht.








jetzt gehts wieder

https://youtu.be/V0baSWF-I1g

Dann erstmal Lüfter&Co. raus



ein verrustes EGR-Ventil fand ich ebenfalls vor, das Loch in der Ansaugbrücke wo das Ventil sitzt, sah nicht besser aus ;-/





da hilft nur heißdampf




Schon beim Vorbesitzer verlor der Motor geringe Mengen Kühlwasser im drucklosen Zustand (im Fahrbetrieb war alles dicht).
Nach langer Sucherei hatte ich den völlig versteckten Übeltäter gefunden: einen O-Ring 19x3,5mm. Wegen diesem Cent-Artikel muß der halbe Motor zerlegt werden. Die Abdichtung an sich an der Stelle ist eine völlige Fehlkonstruktion, der O-Ring war unbeschädigt. Warum der Wasser durchläßt ist mir rätselhaft.

hier trat Wasser aus



und hier der Überltäter

Würde es wohl Sinn machen hier einen Wasserablauf (zB.10cm 3mm Schlauch) unten anzubringen ?

Warum?

Bild ist nur Beispielhaft, hätte auch jede andere Kiste nehmen können.

Damit Wasser, egal ob Regen oder Waschschlauch, abfließen kann.