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interessant hier

viel Nichtwissen aber unterhaltsam

tags allezusammen
ich glaub so was heißt auf wichtig four link gibts auch nur das muß halt auch an der ölwanne vorbei und der andere stab ist nun mal einfach und tut sein job
ich sag nur range rover classig und dann als landrover das auch wollte halt auch landrover
mfg jan

Wäre so etwas denn nicht theoretisch auch eine Möglichkeit im Pkw?

http://www.volvoce.com/construction...ck/features/Pages/Full%20Suspension.aspx

Letzlich ist das doch ein Dreieckslenker nur in Kombination mit 2x Hydraulic und 2x "Druckspeicher"?vorne und im prinzip dasselbe verstärkt hinten.

Vermutlich zu teuer und groß, aber scheint ja den Kompromiss aus Verschränkung, Nutzlast und Tempo gut hinzubekommen, wenn einer 70 Tonnen schweres Ungetüm damit 60km/h sicher fahren kann und auch zügig im Gelände unterwegs ist.

Man kann auch auf manchen Bildern sehen, dass da noch viel über die Achsen Verschränkt, aber natürlich hilft hier auch enorm das Drehgelenk hinter der Knicklenkung.

Scheinbar funktioniert's auch bei Hydropneumatischer Federung, ist allerdings auch hier immer ne Doppelachs-Konstruktion.

hat ja auch sozusagen einen Dreieckslenker

Bin ich gerade blind? Oder beziehst du dich auf das Dreieck das aus den Längslenkern zur Achunterseite und Achsoberseit entsteht?

Habe gestern zufällig einen FAUN-Kran ähnlichen Typs fotografieren können, der hat wiederum nen Panhardstab.

Wo is'n da der Panhardstab?

Die Stange in der mitte quer zur Fahrtrichtung.
Klassische 4 Lenker Achse mit Panhard.

Jetzt muss ich nochmal fragen: Wo ist der vierte Lenker? Ich sehe zwei Längslenker und eben den Panhardstab als dritten um die Sache quer abzusichern, aber was ist der vierte?

An dem gegenüberliegendem Rad werden auch zwei sein.