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Hallo, es kommen alle Gazellen, die den Steyr-Motor haben aus Russland, die mit dem Andoria kommen aus Litauen, egal welcher Radstand. Ich bin mit beiden Gazellen Probe gefahren, der Steyr ist sehr laut, zieht aber in höheren Drehzahlen besser durch, dafür in den unteren nicht so gut (wie der Andoria), die Steyr-Gazelle ist qualitätsmäßig nicht so gut verarbeitet. Kann nur zum Andoria raten. Tschau Jörg

@Marc und Jörg
Vielen Dank für die Info. Eure Angaben widersprechen sich bezüglich
der GAZellen mit Steyr-Motor. Da diese ja auch nach D importiert
werden, müssten sie nach Marcs Meinung auch in Litauen montiert werden.
Wer hat recht?

Zum Thema Andoria-Motor: Offenbar gibt es den Motor in zwei
Varianten, und zwar den 4Cti90-1BE6 mit 66 kW und 205 Nm sowie
den 4Cti-1BE mit 75 kW und 230 Nm, beide mit 2417 ccm und Euro 3.

Der neue A110Di mit Euro 4 ist (oder wird) nach den Abgaben auf einer
tschechischen Internetseite ein Common-rail-Diesel mit
2636 ccm, 85 kW bei 3700/min und 265 Nm im Bereich 1800 - 2500/min.
Die Frage bleibt, ob oder wann dieser Motor verfügbar sein wird und
zu welchem Preis. Außerdem wäre interessant, wieviel Mehrgewicht er bringt,
da man bei einem Reisemobil mit Wohnkabine bei einem Gesamtgewicht von
3,5 t sehr schnell an die Nutzlastgrenze kommt.

Hat diesbezüglich schon mal jemand beim Importeur nachgefragt?
Gruß Hero

Hallo Hero, ich war erst gestern beim deutschen Importeur und die Auskunft von ihm bekommen. Zum Thema Andoria-Motor: aktuell wird (für Deutschland)der 4Cti-90BE mit 75 kW und 230 Nm (Euro3) eingebaut - ideal für ein Reisemobil, da keine Elektronik. Der neue Motor mit Euro4 soll Mitte 2006 kommen - mit Elektronik. Ich selber hole mir wahrscheinlich ein 3-Sitzer Chassi und baue einen (Wohn-)Koffer 2m x 2m x 3,1 drauf, auf jeden Fall noch mit dem alten Andoria, auch wenn der etwas mehr schluckt. Zwecks Gewicht des Koffers warte ich noch auf ein Angebot, das kann ich dir dann gern noch mitteilen. Beim Preis des neuen Motors oder Mehrgewicht habe ich leider keine Ahnung.
Tschau Jörg

PS:
Ich habe noch einige Fotos von 4x4-Gazellen auf meine Homepage getan.
www.globetrotter4x4.de
Natürlich unter GAZelle. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
Tschau Jörg

Hi Jörg,

bericht ruhig mal über Deine Erfahrungen. Finde ich gut, dass mal jemand den Schritt macht und ein solches Projekt in Angriff nimmt. Bin sehr auf Deine Berichte gespannt.

Wie willst Du den Koffer lagern damit er die Verwindungen des Fahrgestells im Gelände oder bei schneller Pistenfahrt aufnehmen kann? Willst Du den Koffer auf einen Zwischenrahmen oder direkt auf das Fahrgestell montieren?

Gruß

Matthias

Hallo Matthias,
ich will den Koffer auf einem Hilfsrahmen setzen, und über 3 Punkte mit dem Fahrgestell verbinden. Ich habe eine Fahrzeugbau-Firma im Ort, die mich bei meinem "Projekt" unterstützt. Ich selber habe bis jetzt nur meinen Dachaufbau selber gebaut, der sich aber bewährt hat.
Das Chassi verwindet stärker als der Kastenwagen, was fürs Gelände gut, für den Koffer aber eher schlecht ist, darum die 3-Punkte-Verbindung. Für "normale" Straßenfahrten reicht denke ich eine normale Verbindung mit dem Fahrgestell aus.
Hat jemand so etwas schon mal selber gebaut und Erfahrungen im Gelände???
Tschau Jörg

Hallo Jürgen,

sicherlich eine gute, wenn auch aufwändige Lösung - die Dreipunktlagerung.

Hier und hier, findest Du eine Diskussion zu dem Thema.

Bei "nur" 3,10 Kofferlänge beachsichtigst Du einen kurzen Radstand zu kaufen, oder?
Mit Einzelbereifung?

Gruß

Matthias

Hallo Jörg,
auch ich bin am weiteren Fortgang deines Projekts interessiert.
Die Gazelle ist auf jeden Fall in der engeren Wahl als nächstes
Basisfahrzeug. Ich müsste aber wohl den langen Radstand nehmen
bei einer geplanten Kofferlänge von 3.50 (min) bis 4.00 (max) Meter.
Die Offroad-Eigenschaften werden dann natürlich schlechter.
Aber bei Langzeitreisen bis 6 Monate ist ein gewisser Komfort ganz
angenehm.

Zum Koffer interessiert mich noch, ob du einen "Gewerbekoffer"
nehmen oder eine Wohnkabine bei Bocklet, MaBu etc. bauen lassen
willst. Mit oder ohne Durchgang zum Fahrerhaus?

Gruß Hero

@ Hero

Was für ein Gesamtgewicht planst du mit deinem Einzimmerapartment?

Hallo Ozy,
Schätzwerte: Leerkabine 500 kg; Ausbau 200 kg; Ausrüstung, d.h.
Diesel, Wasser, Werkzeug, Ersatzteile, 2. Reserverad, Batterien
400 kg; macht zusammen 1.100 kg. Leergewicht des
Fahrgestells 1.800 kg. Bleiben bei Gesamt 3,5 t noch 600 kg Nutzlast.
Das reicht nach meiner bisherigen über 30 Jahre Erfahrung
für 2 Personen auch mit größerem Konservenvorrat, Wander-
und Kanuausrüstung aus. Eine andere Frage ist, ob ein Fahrzeug
am Gewichtslimit dauerhaft härteren Belastungen gewachsen ist.
Etwas "Luft" nach oben ist sicher besser. Ich behalte daher
auch die Fahrzeugklasse bis 4,6 t im Auge. Als Allrad sehe
ich da aber nur Bremach und SCAM.

Gruß Hero