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Hero #63724 09/12/2005 10:50
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Howie Munson Double mit Stuhlproblem
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Zitat
Ich behalte daher
auch die Fahrzeugklasse bis 4,6 t im Auge. Als Allrad sehe
ich da aber nur Bremach und SCAM.

Gruß Hero


Die haben immer technisch 5,5 t


Gruß Holger


Ein Hund kommt wenn er gerufen wird. Ein Dackel nimmt es zur Kenntnis und kommt gelegentlich darauf zurück.
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Hero #63725 09/12/2005 10:51
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Arizona - the place to live
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Salü Hero

Ich denke nicht das du unter 3,5 Tonnen bleiben kannst, das ist so gut wie unmöglich.

Nimm meinen als Beispiel, das Fahrzeug ist extrem leicht aufgebaut, Planenverdeck mit Simpelausbau, nur eine 140Ah Batterie, 2 Tanks a 130 Liter Diesel, Wassertank 100 Liter aus PE, ein Reserverad, Radstand 2600mm - die kurze Variante.

Ehemaliges Leergewicht als Kipper 2300Kg laut Fahrzeugschein.

Jetzt Reisefertig bei vollen Tanks und 4 Sandblechen 3650 Kg.

Ich dachte das ich unter 3 Tonnen bleibe rein von dem her was ich so Gefühlsmässig verbaut habe, ich bin beim verwiegen des TüV aus allen Wolken gefallen als ich dann die Wiegekarte gesehen hab. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />

Zum Glück hab ich vom Fahrzeug her noch Reserven bis 4,5 Tonnen, so kann ich denzumal wenigstens eine richtige Kabine draufbauen ohne über die technischen und gesetzlichen Grenzen zu gehen.

Es war die richtige Entscheidung einen 4,5 Tonner zu kaufen auch wenn man erstmal denkt man brauchte es nicht.
Bbei mir wars damals bei der Beschaffung einfach das gute Gefühl "ich könnte wenn ich wollte" nun muss ich das schon unfreiwillig in die Tat umsetzen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />



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@ Hero

Du hast PM !



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MAXI #63727 10/12/2005 20:05
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Hallo Matthias,

mit dem kurzen Radstand lagst Du richtig. Der lange Radstand ist mir zu "geländeuntauglich", zudem befürchte ich, dass man dann auch zu schnell an die Gewichtsgrenze von 3,5t herankommt. Ich denke, dass der geplante 3,10m-Koffer schon so um die 500kg wiegt, ohne Dämmung und Innenverkleidung.
Einzelbereifung wäre schön, zumal das Auto noch ein bißchen höher kommt, aber es ist mir mit ca. 2000€ einfach zu teuer. Der Preis daher, weil die Felgen aus Italien kommen und nur in geringer Stückzahl gefertigt werden. Vorteil der Zwillinge, das Auto liegt bei der Gesamthöhe von ca. 3 Metern bestimmt etwas besser auf der Straße.

Tschau Jörg

Hero #63728 10/12/2005 20:16
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Hallo Hero,

für uns sind 3,1m Kofferlänge schon Komfort, sind wir doch sonst meistens nur mit Geländewagen mit Dachaufbau unterwegs gewesen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />Wir sind aber auch nicht so lange unterwegs wie Du, leider!!!
Ich nehme einen gewöhlichen Gewerbekoffer aus Aluminium, genietet. Genietet darum, falls ich mal wo anecke, lässt sich das Ganze besser (von Außen - Innenverkleidung muss nicht ab)reparieren.
Einen Durchgang zum Fahrerhaus will ich machen, ich baue aber erst alles andere fertig und beobachte, wie sich der Koffer zur Fahrerkabine verwindet. Ist es nicht zu viel, mache ich es.

Tschau Jörg

schecki #63729 11/12/2005 09:46
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Der in die Kälte ging
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jo... dann bin ich mal gespannt, was ihr fuer erfahrungen mit dem springbock macht...

wir werden fuer das naechste jahr 2 gezelle kaufen, allerdings als kasten mit 150ps benzinmotor... evntuell auch valdei.. allerdings hab ich den noch nicht als kasten gesehen, und der 4x4 antrieb .. naja, ich weiss nicht , ob das der gleiche wie bei der gazelle ist.
die fahrzeuge sind nicht fuer fernfahrten vorgesehen.. weil einfach nicht zuverlaessig genug.

ich war eigentlich dagegen... aber naja, was solls.. der preis halt. fuer das geld, bekommt man halt nix vergleichbares...

gruesse aus der kaelte

jens


Bezahlt wurde nicht, da niemand mehr wusste, womit, wieviel und wofuer.

Der Kapitalismus hat nicht gesiegt, er ist nur uebrig geblieben.
schecki #63730 11/12/2005 16:30
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Ich habe mal noch 2 Skizzen, wie ich meinen Koffer plane, ins Netz gestellt.
Wen es interessiert:
www.globetrotter4x4.de
...wieder unter GAZelle.

Tschau Jörg

schecki #63731 12/12/2005 06:23
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@schecki: Wenn ich die fotos richtig interpretiere, hat der Rahmen ein Querrohr eingeschweisst. Wenn es stabil genug ist, kannst Du daran eine Dreipunktlagerung a la Unimog befestigen (vorausgesetzt, Du bekommst entsprechende Schalen).
Ich kann mich an ein Unimog- Wohnmobil mit kurzem Radstand anfang der 90er Jahre erinnern, der mal im Werk in Gaggenau vorbeigeschaut hat. Da haben wir mal die Verwindung nachgeprüft- sah sehr gut aus.
Die Gazelle wird sicher nicht so viel Verwindung haben, da liegst Du damit auf der sicheren Seite.
Falls Du nähere Infos brauchst- PN.


Gruß
René

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Man reist nicht, um anzukommen, sondern um zu reisen (Goethe)
otto1 #63732 12/12/2005 15:22
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Zitat
@schecki: Wenn ich die fotos richtig interpretiere, hat der Rahmen ein Querrohr eingeschweisst. Wenn es stabil genug ist, kannst Du daran eine Dreipunktlagerung a la Unimog befestigen (vorausgesetzt, Du bekommst entsprechende Schalen).
Die Schalen sollten nicht das größte Problem sein, ein zu dünnes Rohr kann man ggf. modifizieren, daß etwas größere Schalen passen, denke ich.


Zitat
Ich kann mich an ein Unimog- Wohnmobil mit kurzem Radstand anfang der 90er Jahre erinnern, der mal im Werk in Gaggenau vorbeigeschaut hat. Da haben wir mal die Verwindung nachgeprüft- sah sehr gut aus.
Hatte der eine einfache Dreipunktlagerung, oder die übliche Doppelte? *neugier*


Grüße
DaPo


Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
schecki #63733 12/12/2005 18:31
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Hi Jörg,

die 2.000,- €uronen für die 4 (5?) Gianetti Felgen mit Reifen, mit Eintrag in die Papiere geht vollkommen in Ordnung.

Wenn ich mich nicht total irre handelt es sich bei den Felgen um die dreiteiligen 6.5-16 HSDC Felgen wie ich sie auch auf meinem Iveco habe. Kostenpunkt beim Ivecohändler an der Ecke 423,- € (in 2002) pro Stück! In Italien bekommste die Teile für 230,- bis 250,- €. Einige Iveco Kollegen haben eine Bezugsquelle in Süd-D aufgetan wo man die Felgen wohl für ca. 180,- € bekommt.
Der Preis geht somit in Ordnung, da Du neben der Felge ja noch Dichtring (ca. 25,- €), Ventil (ca. 15,- €) und nen Reifen (ca. 130,- €) benötigst - und nicht zu vergessen - Du bekommst das ganze auch eingetragen. Zudem sind das die besten Felgen die ich kenne. Reifen können schlauchlos gefahren werden und trotzdem kannst den Reifen ganz leicht selbst durch das abnehmbare Felgenhorn wechseln. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Kannst Dir ja noch überlegen. Ich bin mir aber sicher, dass Du über kurz oder lang auf Einzelbereifung umrüsten wirst.
Wg. größerer Bodenfreiheit durch größere Ränder, viel besserer Geländegängigkeit und deutlich geringere Pannenanfälligkeit als mit der Doppelbereifung, weniger Ersatzrädern die mitzuführen sind, etc... .

Auf jeden Fall solltest Du den Koffer so konstruieren, dass später ohne Probleme mit der Freigängigkeit zu bekommen, auch größere Räder an der Hintarchse montiert werden können, d.h. Zwischenrahmen höher machen oder Radkästen in Koffer bauen.

Ersters würde ich bevorzugen, so bist zu flexibler und kannst den Koffer auch mal auf ein anderes Basisfahrzeug ummontieren oder Du musst Dir sicher sein, dass die Position der Radkästen auch für andere Basisfahrzeuge (Sprinter, etc) passt.

Da stellt sich mir auch die Frage weshalb Du einen LKW Koffer montieren möchtest und nicht auf einen einfacher zu isolierenden, auszubauenden, langlebigeren GFK Koffer ausweichst. Ormocar liefert da ganz gute Qualität zu akzeptablen Preisen.

Schönen Gruß und viel Spass beim weiteren planen und träumen.

Matthias

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