auf Grund der Frage in einem anderen Faden - "wo kann man neue Gianetti Felgen kaufen" - verwies Harry (Wildwux) auf das zur CLT Gruppe gehörende Unternehmen M W D. Gianetti Ruote gehört seit einiger Zeit zur MW Devision der CLN Gruppe
Ich habe die Firma M W D mal angerufen und mit Herrn Leinweber telefoniert.
Er würde die originalen Gianetti Sprengring-Felgen 6,5" X 16" (TL - schlauchlos)
15261* - für Daily 4x4 ab 2007 - 55S 18/17 W und Scam ** > siehe Ergänzung von Roland *ersetzt durch A15261 und
14444 - für die alten 40.10W
für 265,-€/St.incl 16% MwSt (229,-€ netto) verkaufen (Stand Nov. 2020). Gegenüber dem IVECO Preis von gut 600,-€/St eine erfreuliche Alternative....
Es sind z.Zt. (7.2016) 2 Stück 15261 und 19 Stück 14444 am Lager - es kann aber in Italien nachbestellt werden.
>> ich schreib das hier mal in einen eigenen Faden, damit ich das ggf verschieben od. im T-Markt anheften kann << Ich habe mit der Fa MW nix zu tun, freue mich aber über diese Material "Quelle".
Einzelteile der 6,5er TL Felge (14444)
Sprengring: IVECO 60153466 - ca 80,-€ (4.2018) Seitenring: IVECO 60153465 - ca 90,-€
Zuletzt bearbeitet von juergenr; 28/11/202111:18. Grund: aktualisiert
Hallo, Das mit MWD funktioniert sehr gut, habe dort vor drei Jahren 17,5" Felgen fuer den Allrad daily gekauft und direkt in Schorndorf abgeholt. Kosten damals gute 600€ fuer sechs Stück. Gute Qualität!
Vielleicht Interessiert es jemand - benötige ein Ersatzrad für meinen WM. Habe angefragt und die A14444 Felge liegt aktuell bei 229€ ! (inkl. Seiten- und Verschlussring)
15261 - für Daily 4x4 ab 2007 - 55S 18/17 W und Scam.
Diese Felgen gibt es so nicht mehr und laut Hr. Leinweber wäre die Artikel Nr. A15261. Die A15261 Felge wäre durch A16215 ersetzt worden. Der Preis ist natürlich auch gestiegen. Allerdings wäre die neue Nr. verfügbar. Individuelle Einpresstiefen sind leider nicht möglich. Einschränkung: Wenn man xxx Stück kauft ginge natürlich auch dies zu speziellen + Preisen. Die Felgen bräuchte dann für die neue Einpresstiefe auch entsprechende Papiere ansonsten gäbe es Probleme mit der Gewährleistung bzw. bei Unfällen.
MWD hat lediglich Gianetti's Artikelnummer angepasst.
Aus der 15261 ist nun die A16215 geworden. Ansonsten ist es noch die gleiche Felge 16x6.50H ET55 Lochkreis 6/170 Nabe 130, die nach wie vor in Italien bei Gianetti gefertigt wird. MWD hat ein anderes Bezeichnungssystem und da kommt zuerst der Felgendurchmesser, also 16" Modellnummer 215. Preis bei MWD 239 Euronen ohne MWST.
Änderungen der ET sind ab Werk nicht vorgesehen, da nicht "homologiert". Selbstverständlich kann jeder (so er denn will) jemanden suchen der die Felgenschüssel nach innen versetzt. Garantie- und Zulassungsklimbim ist dann halt "schulterzuck" und zum TüF würd ich mit originalen. Also glich wie viele Besitzer von "tiefer, breiter, schneller" Strassenrennern.
Oder, wenn die Räder umsverrecken weiter aussen stehen sollen, Distanzscheiben drauf schrauben. Aber auch da gillt, nix Garantie, TüF, Zulassung usw. und die Radlager leben etwas weniger lang. Janu, ist ein Verschleissteil.
Bei schmaler Bremach Achse, Radstand 345cm und häufigen Einsatz des Bremachs im (Hoch)gebirge sucht man nach Möglichkeiten den Wendekreis zu verbessern. Ein Umbau auf breite Achse ist wirtschaftlich nicht vertretbar. Somit bleibt nur noch die Distanzscheibe oder eine andere Einpresstiefe. Ich habe jetzt den Weg mit einer alternativen Felgen-Einpresstiefe (Unikat +3,5cm) bei den XZL Felgen beschritten. Falls sich das bewährt werde ich meinen 2. Satz mit AT Profil entsprechend umarbeiten lassen. Hierzu braucht es dann aber einen "Fachmann" der sehr exakt arbeitet und auch das Schweißen im Blut hat.
Nach Montage der Felgen werde ich berichten. Das kann aber noch dauern. Jetzt fahr ich gerade das AT Profil von Lerma Gomme - Good Rider. Die sollen auch mal "Auslauf" bekommen.
Es gibt spezialisierte Betriebe die Felgenschüsseln versetzen oder Felgen verbreitern. Musst mal Googeln, ich hab sie für D nicht mehr präsent und Schweizer Spezialisten nützen dir nix.
Mein Rex hat auch die schmalen Achsen und ET55 (Gianetti) oder ET45 (Schaad) aber 310er Radstand. Ich bin nicht nur regelmässig im Gebirge unterwegs, ich lebe gleich dort. Der grössere Wendekreis ist mir allerdings erst aufgefallen, als wir mit Freunden auf wilden Hochgebirgspisten im Atlas unterwegs waren. Wo Urs mit seinem Rex (breite Achsen) in einem Zug rum kam, musste ich zurücksetzen. Janu, denn halt... Natürlich kannst du mit Felgen mit kleinerer ET den Lenkanschlag verringern. Allerdings wird dann die Belastung der Doppelgelenke etwas grösser und im Gegensatz zu den Radlagern ist deren Ersatz dann doch schon etwas teurer. Wie viel diese Mehrbelastung ausmacht weiss ich aber nicht.
Aber egal, bitte berichte von deinen Erfahrungen, Alternativen sind immer interessant!
Beste Grüsse
Harry
Hier ein Bild eines Rex mit geänderten Gianettis, ich meine die ET ist um 30 rum:
ich bin gerade dabei mir (endlich..) 6,5er Felgen für meine 255er Reifen zu kaufen. Jetzt bin ich in dem Gianetti Katalog jedoch kurz über den Speed-Index der Felgen gestolpert. Der liegt ja bei K (=110km/h), das Auto fordert aber für seine 115km/h den Index L (=120km/h).
Abgesehen davon, dass ich glaube, dass es technisch nichts zur Sache tut, und eh kaum jemand 120 fahren will und auch kein TÃœV oder Polizei oder sonstwer drauf achtet... aber wie würde das THEORETISCH juristisch einwandfrei funktionieren? M+S Reifen und Aufkleber im Cockpit ist die einzige Lösung die mir einfällt...
Viele Grüße vom Hobby-Paragraphenreiter §
Zuletzt bearbeitet von MaxeAufAchse; 25/09/202011:00.
Der Speedindex wird mich bestimmt nicht abhalten technisch zu den Reifen passende Felgen zu verwenden :P
aber, Obacht! der SI erhöht sich nicht bei niedrigerer Zuladung - der LI erhöht sich bei langsamerem Fahrzeug!
Viele Grüße und immer schön einen 110kmh Aufkleber ins Cockpit kleben
PS: beim Motorrad fahre ich „Winterreifen“ mit Aufkleber im Cockpit, damit die nicht einen (für Stollenreifen) wahnsinnigen Speedindex von 210 erfüllen müssen... Bürokratie at its best... als ob ich nicht auch mit Sommerreifen einen Aufkleber ablesen kann...
Zuletzt bearbeitet von MaxeAufAchse; 25/09/202021:30.
Für egal welche 255er brauche ich - so weit ich informiert bin - doch 6,5 Zoll breite Felgen. Zur Zeit fahre ich schon widerrechtlich auf org Felgen BFG MT 255/85R16 die dann zunächst weiter gefahren werden sollen. Ob ich jemals 255/100 fahren will weiß ich noch nicht - im Moment aus Gewichtsgründen eher nicht.
Ja, 255er bräuchten 6.5" oder mehr. Ich fragte nur wegen SI. 255/85R16 haben meisst Q, Die Gianettis sind ansich für die 255/100R16 gedacht und die dürfen bei leichteren Fahrzeugen K, SI passt also für Felge und Reifen. Mein Rex wurde mit den 255/100R16 homologiert und hat drum den Eintrag "Höchstgeschwindigkeit gemäss Hersteller 110 Km/h" im Fahrzeugausweis stehen. Der Eintrag würde dann halt auch gelten, wenn ich mit den 315/75R16 auf Schaad-Felgen unterwegs bin, SI= Q.
ich bin ja noch immer auf der Suche nach Distanzscheiben um meinen Wendekreis (T-Rex schmale Achse mit Gianetti Felge) zu verbessern. In diesem Faden gibt es ja oben einen Link (danke Harry) zu einen Anbieter (40mm). Diese Scheiben haben aber keine ABE für den T-Rex, Daily, Scam, ... Jetzt bin ich auf folgenden Link gestoßen (30mm):
Daraus ergeben sich folgende Fragen: - Hat denn der Massiv den selben Lochkreis wie unsere Fahrzeuge und würden die dann bei uns auch passen (255/100R16 mit Gianetti)? - Bekommt man solche Scheiben ohne ABE in DE in einer Einzelabnahme finanziell erträglich eingetragen? Jedes Jahr zum TÃœV umbauen ist unfein. - Da die Felge nach außen wandert entsteht ein "Loch" da die Radnaben nach innen wandern. Jetzt stehen die Radnaben vorne ca. 11mm und hinten ca. 16mm über. Ich würde das nur als optische Auswirkungen bewerten? - Material: Stahl oder Aluminium zu bevorzugen
Weitere "Funde": https://spurverbreiterung.de/index.php?cat=c988_Iveco.html&bezeichnung=Daily&typ=60C**,%2065C**,%2070C**
Vielleicht hat sich ja mit dieser Thematik schon jemand tiefer beschäftigt. Nach Rückfrage in Österreich wäre eine Verbreitung um ca. 40mm je Rad bei Beanspruchungen unter "2G" bei schmaler Achse akzeptierbar.
Danke Jürgen, dann bleiben nur noch die Iveco Daily 2x4 Lösungen übrig? Könnten aber auch unterschiedlich sein da der 4x4 bis 2019 Ja ein SCAM mit Daily Fahrerhaus war.
Was heisst denn "umbauen"? Ich wechsle die Räder mehrmals jährlich hin und her, ist ja wirklich keine grosse Sache. Mit Distanzscheiben sind es 12 statt 6 Radmuttern... ja nu!
ABE oder wie das heisst würde wohl bedingen, das der Hersteller das absegnet. Das kannst bei IVECO schlicht vergessen. Deine Spezialfelgen sind ja such "unABEbar"
Musst halt so vorgehen wie all die Besitzer von "tiefer-breiter-schneller" Strassenrennern, die müssen auch vor jeder MFK (TüF) erst mal etwas schrauben.
Beste Grüsse aus dem Süden... (nein, leider nicht die Sahara, da lassen sie uns nicht hin, SCHEISS VIRUS!)
MWD hat lediglich Gianetti's Artikelnummer angepasst.
Aus der 15261 ist nun die A16215 geworden. Ansonsten ist es noch die gleiche Felge 16x6.50H ET55 Lochkreis 6/170 Nabe 130, die nach wie vor in Italien bei Gianetti gefertigt wird. MWD hat ein anderes Bezeichnungssystem und da kommt zuerst der Felgendurchmesser, also 16" Modellnummer 215. Preis bei MWD 239 Euronen ohne MWST.
Aus reiner Neugier eine (vielleicht dumme....) Frage: liefert MWD eigentlich auch den Dichtung, Sprengring und Innenring mit oder reden wir hier bei den Preis nur über die "nackte" Felge ohne dieses - notwendige - Zubehör?
Leider finde ich bei meinen Reifenhändlern keine passenden Ventile für die schlauchlos Sprengringfelgen 14444 Gianetti 16 Zoll. Durch die großen Bremstrommeln hinten müssen entweder ganz flach gewinkelte oder direkt abknickende Ventile verwendet werden. Kann mr hir im Forum jemand helfen, welche Ventile ich benötige und ggf. wo ich diese bestellen kann?
Vielen Dank und Grüße Knut
Das linke Ventil lässt sich dicht einbauen, ist allerdings zu hoch. Die Bremstrommel stößt an den Winkel. Das rechte Ventil ist flach genug, lässt sich jedoch nicht dicht einbauen.
Zuletzt bearbeitet von Knut Kröschel; 23/12/202012:29.
Ich meine es war das TRC1-HT als auf der rechten Seite das zweite von oben das ich bei meinem Fahrzeug verwende und es hat den Anschluß wie das Ventil rechts auf Deinem Bild.
Oder geht bei Dir zu einem Reifenhändler der mit Lkw´s zu tun hat. Da war es bei mir nie ein Problem neue Ventile zu bekommen.
Gruß, Horst
Zuletzt bearbeitet von HorstPritz; 23/12/202012:49.
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