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Batterietuner
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Batterietuner
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"...als Ersatz für den G" ist meine Idee nur teilweise geeignet. Auf jeden Fall kann man da drin besser schlafen:
Marco Polo 220 d (V-Klasse / Vito, Baureihe 447) 380 Nm bei 1.400–2.400 1/min, 120 kW / 163 PS, 2.143 cm3 7G-TRONIC PLUS Allradantrieb 4MATIC Radstand 3200 mm Motor OM 651 DE 22 LA
Wenn ich mir ein halbwegs aktuelles Auto kaufen sollte, wäre das ein möglicher Kandidat. Im VW-Bus gibt es leider (noch?) keine Wandlerautomatik. Wie gesagt, ist das nur eine Idee. Erfahrungen kann ich nicht beisteuern.
Handtuch
G320 lang 1995
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Entlüfter
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Entlüfter
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Im VW-Bus gibt es leider (noch?) keine Wandlerautomatik. Wird es auch nie geben. Das DSG funktioniert auch im 4motion. Dass die 2liter Motörchen nach 200tkm am Ende sind zeichnet sich allerdings ab. Aber wer weiss ob der von Dir genannte OM651 länger hält. Man darf gespannt sein. Um '85 hat VW die 1,6er TDs im Golf2 und im T3 verbaut. Im Golf haben die ewig gehalten. 400tkm waren keine Seltenheit. Im T3 kam iA schon bei 150tkm die Zielflagge, im Syncro auch schon mal bei 100tkm. Jetzt sage einer dass sich Geschichte nicht wiederholt......... Grüsse Thomas
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Im VW-Bus gibt es leider (noch?) keine Wandlerautomatik. Wird es auch nie geben. Das DSG funktioniert auch im 4motion. Dass die 2liter Motörchen nach 200tkm am Ende sind zeichnet sich allerdings ab. Aber wer weiss ob der von Dir genannte OM651 länger hält. Man darf gespannt sein. Um '85 hat VW die 1,6er TDs im Golf2 und im T3 verbaut. Im Golf haben die ewig gehalten. 400tkm waren keine Seltenheit. Im T3 kam iA schon bei 150tkm die Zielflagge, im Syncro auch schon mal bei 100tkm. Jetzt sage einer dass sich Geschichte nicht wiederholt......... Grüsse Thomas Stichwort; Plasmabeschichtete Laufbuchsen - Google bringt da ganz interessante Resultate dazu beim VW. Lg Ozy
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Batterietuner
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Im VW-Bus gibt es leider (noch?) keine Wandlerautomatik. Wird es auch nie geben. Das DSG funktioniert auch im 4motion. Dass die 2liter Motörchen nach 200tkm am Ende sind zeichnet sich allerdings ab. Aber wer weiss ob der von Dir genannte OM651 länger hält. Man darf gespannt sein. Um '85 hat VW die 1,6er TDs im Golf2 und im T3 verbaut. Im Golf haben die ewig gehalten. 400tkm waren keine Seltenheit. Im T3 kam iA schon bei 150tkm die Zielflagge, im Syncro auch schon mal bei 100tkm. Jetzt sage einer dass sich Geschichte nicht wiederholt......... Ich hoffe noch, dass der Wandler kommt. Und danke für den Hinweis auf die Laufleistungen, das hatte ich nicht bedacht. Dabei hatten wir die 1,6er in der Familie und aus dieser Erfahrung glaube ich dir die Laufleistungen. Stichwort; Plasmabeschichtete Laufbuchsen - Google bringt da ganz interessante Resultate dazu beim VW. Dazu habe ich nichts besonderes gefunden. Werden wir gesteinigt, wenn wir das an dieser Stelle vertiefen? Handtuch
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Ein Motoreninstandsetzer hat mir erzählt dass bei den VW 2L TDIs nicht etwa Verschleiss durch Reibung die Lebensdauer des Motors begrenzt sondern Dehnung des Materials - also Dehnung der Zylinderlaufbahn. Ich habe mich darüber sehr gewundert, aber der Mann schien nüchtern und im vollen Besitz seiner geistigen Kräfte. Grüsse Thomas
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