Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Frage an die Historiker: G mit Steyr-Diesel?

Es soll Prototypen mit Steyr-Diesel gegeben haben. Weiß da jemand was drüber? Sind die irgendwo abgeblieben?
Wurden später Serien mit Steyr Diesel gebaut?
Die argentinische Armee hat ihre alten Fahrzeuge ja auf moderne Steyrmotoren umgerüstet.

Ja, das geisterte mal durch das Internet. Gab sogar ein Foto. Ich glaube auch hier im Forum. Von Mercedes gibts aber nicht dazu- scheint ein reines Steyr/Magna- Thema gewesen zu sein.

edit: wusst ich´s doch (noch):

http://www.viermalvier.de/ubbthreads.php/topics/603677/4.html

Der österreichische G-Partner zu Daimler-Benz war die verstaatlichte Steyr-Daimler-Puch AG.
In Graz, waren die Puchwerke, spezialisiert auf Fahrrad, Motorrad, PKW und eben Allradfahrzeuge (Haflinger, Pinzgauer, G)
Bei Steyr in Oberösterreich war das Dieselkompetenzzentrum für LKW, Traktoren, Busse.
Dort wurde der Steyr M1 Motor entwickelt, ein sehr früher Direkteinspritzer Diesel in Monoblock-Ausführung.
Neben der Verwendung in den eigenen Produkten versuchte man auch mit anderen Automobilherstellern in Kontakt zu treten.
Zu Erprobungs- und Demonstrationszecken wurden der M1-Motor in mehrere PKW und Geländewagenmodelle eingebaut. Darunter auch in einen weißen, langen 300GD. Er ist heute in Händen eines Liebhabers.
Eine Serieneinsatz kam weder im G noch in anderen Fahrzeugmodellen zu Stande.
Die Prototypen wurden, sofern noch verwertbar, an Steyr-Mitarbeiter abgegeben.

Erster Kleinserieneinsatz des M1-Motors war dann als Bootsmotor, spätere Lizenzen wurden dann in Länder mit weniger strengen Abgasnormen verkauft (z.B. Russland)

Als Frank Stronach/Magna die Steyr-Daimler-Puch AG durch Aufkauf zu Magna-Steyr entwickelte, wurde als Management-Buyout die unabhängige Fa. Steyr-Motors gegründet, die sich mit der weiteren Entwicklung und Vertrieb der M1-Motorenfamilie befasst.

siehe auch
https://de.wikipedia.org/wiki/Monoblockmotor
https://de.wikipedia.org/wiki/Steyr_Motors

Das sich der Monoblockmotor nicht durchsetzen konnte wird schon seine Gründe gehabt haben. Wobei die Grundidee nicht schlecht ist. Aber für jede Arbeit am Ventiltrieb immer gleich den ganzen Motor zerlegen.....

Interessant von den Leistungswerten wäre der Motor schon, wenn man nicht Wert auf Original legt und sich einen G zum Arbeitstier umbauen will. Die Frage ist nur, wie man da ran kommt und was so ein Motörchen denn so kostet. Gebraucht wird da sicher nicht so viel im Angebot sein.

Der ist oft eingebaut worden, meistens in Exoten, aber guck mal hier:
http://www.steyr-motors.com/automotive/applications-gallery/chrysler-off-road-m16-tca-vti-154/
Der hat sogar ein österr. Kennzeichen.

Was willst du damit sagen?

Na ja, es ist ja keine Schande, ein österreichisches Kennzeichen am Auto zu haben ;-)
Vielleicht fahren ja noch mehr davon rum in der Alpenrepublik. Kann mal jemand unter die Haube gucken?

Da fährt nix rum. Jeep Grand Cherokee und Chrysler Voyager waren nur günstige Demonstrations-Einbauopfer, die wurden nämlich einmal in Graz gebaut und auch teilentwickelt.
Auch aus dem Einbau in den Pinzgauer, wie auf der homepage von Steyr Motors angeführt ist nix geworden. Ein Prototypentestlauf wurde nach wenigen Tagen abgebrochen.

Hallo,

interessant wäre: warum?

Die Versuche mit dem G liefen lang. Einer der Motoren von den beiden Umgebauten wurde nach einer langen Erprobungsphase komplett zerlegt um begutachtet zu werden. Dann aber nicht mehr eingebaut. Der Andere ist ja in dem anderen Thread auf dem Bild zu sehen, der war damals, als ich in Graz war in den Händen eines Mitarbeiters, der sehr zufrieden war.

Das Problem beim Einbau dieses Motors in den G war die komplexe Ölwanne: Diese nahm ja den Monoblock auf, und baute sehr tief. Wenn ich mich recht entsinne war da ein Thema mit der/den Ölpumpen und der daraus resultierenden tiefen Ölwanne. Ich weiss es nicht mehr genau, aber der hatte ein System verbaut welche eine Ölversorgung auch unter extremen Schräglagen noch ermöglichte. Ein Freund von mir hatte damals die Idee diesen Motor als Umbausatz für den G anzubieten, weshalb wir dann in Graz vorstellig wurden. Wir hatten dann eine der Ölwannen mit genommen um die Möglichkeit zu verfolgen diese in angepasster Form fertigen zu lassen. Irgendwo liegt die noch rum. Ist dann aber vom Aufwand her im Sand verlaufen....

Micha